Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 para Xbox: teste e análise completa

No mercado dos volantes para simuladores de corridas, o Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 para Xbox joga uma cartada muito precisa: um volante plano de estilo GT/endurance concebido para bases Fanatec topo de gama, mantendo a compatibilidade com a Xbox. Não se trata de impressionar com o seu aspeto extravagante, mas sim de oferecer uma ferramenta de condução séria, eficiente e versátil.

Este modelo destina-se claramente aos jogadores que pretendem um volante limpo, funcional e orientado para o desempenho, sem os pormenores de um volante demasiado sofisticado. Promete boa ergonomia, grande rigidez e uma integração perfeita no ecossistema Fanatec, com o bónus adicional da interface Xbox através do hub central.

O meu ângulo de análise é simples: sensação na mão, qualidade de construção, ergonomia no jogo e coerência com o seu preço e categoria. Resumindo: é uma verdadeira melhoria numa configuração Fanatec ou apenas mais um volante "bonito" no catálogo? Porque num volante, tudo se resume às primeiras 2-3 voltas: se não lhe apanharmos o jeito, não o perdoamos. E se, pelo contrário, tudo cair naturalmente nos seus dedos, ganha imediatamente confiança.

Conceção e fabrico

O Volante ClubSport Flat 1 V2 para Xbox baseia-se na filosofia Fanatec: uma combinação de alumínio, materiais sintéticos e revestimentos em pele ou imitação de pele (consoante a versão) com uma estrutura clara e organizada. A primeira coisa que chama a atenção é o seu formato plano: a jante tem muito pouca curvatura, o que lhe dá uma sensação de "GT/protótipo" e uma sensação imediata de controlo direto, sem distância supérflua entre as mãos e a coluna.

Na mão, o volante dá uma impressão de densidade controlada. Não é um peso pluma, mas também não é uma bigorna. A rigidez é boa: não sentes qualquer torção parasita quando o pressionas com força sobre uma base Diret Drive robusta. Os braços metálicos, combinados com o cubo central da Xbox, dão-lhe uma sensação de seriedade. Parece que estamos a segurar uma ferramenta real e não um brinquedo decorativo. Quando o FFB dá grandes golpes numa base potente, nada se move, nada range, tudo permanece sólido.

No geral, o acabamento é limpo, com ajustes corretos, parafusos bem integrados e logótipos sóbrios. A aderência dos punhos é decente, mesmo em longas sessões. Não estamos ao nível de um volante topo de gama 100 % em pele cosida à mão, mas para um volante de corrida simulado, o conjunto é coerente. O que realmente se destaca é o equilíbrio entre conforto e apoio: os punhos não são nem demasiado grossos nem demasiado finos.

A pequena desilusão, na minha opinião, vem menos da qualidade do que do lado "algo sábio" do design. Esteticamente, tem um aspeto muito sério, muito funcional, mas falta-lhe algo visualmente "wow". Comparado com alguns dos volantes Clubsport ou Podium mais vistosos, este tem um aspeto mais utilitário. Por outro lado, este aspeto discreto agrada a quem não gosta de designs vistosos.

Em comparação com os volantes de plástico ou de entrada de gama, a diferença em termos de rigidez e seriedade é evidente. Em comparação com os volantes Fanatec, que são ainda mais premium, sentimos que estamos um pouco aquém da marca no que diz respeito a certos pormenores de material e requinte, mas a relação solidez/preço continua a ser credível.

Definições, personalização e compatibilidade

O Volante ClubSport Flat 1 V2 para a Xbox baseia-se no ecossistema Fanatec. A parte da "personalização" envolve, portanto, principalmente a base utilizada (Clubsport, CSL, DD...) e as definições no controlador Fanatec ou através do ecrã / OSD da base.

Os botões e controlos integrados no hub da Xbox estão bem posicionados: as teclas Xbox, os sticks e os botões de função encaixam todos confortavelmente debaixo dos dedos. Honestamente, navegar nos menus da consola, configurar assistências e gerir remapeamentos de botões é muito fácil. A lógica é clara: tens tudo o que precisas para controlar um jogo da Xbox ou do PC sem teres de puxar sempre do teclado ou do comando.

A verdadeira personalização é conseguida através da atribuição de botões às funções em jogo (DRS, ERS, faróis, rádio, limitador de fosso, etc.). Graças ao número de botões disponíveis, pode realmente criar uma configuração adaptada ao GT, à F1 moderna, à multi-classe ou mesmo ao rali de asfalto. O formato plano adapta-se bem às disciplinas em que se mantém as mãos numa posição fixa, com correcções pequenas e precisas.

A curva de aprendizagem é razoável: se já estiveres familiarizado com a Fanatec, encontrarás a mesma lógica. Para quem não conhece a marca, é necessário algum tempo para memorizar os comandos, especialmente no caso da Xbox com as funções do sistema. Mas quando se apanha o jeito, não se pensa, faz-se.

Em termos de compatibilidade, o hub Xbox integrado significa que pode ser utilizado em consolas Xbox recentes e, claro, em PCs através de uma base compatível com a Fanatec. Na PlayStation, não é o volante que determina a compatibilidade, mas sim a base, pelo que é necessário ter isso em conta. Num ecossistema Fanatec, este volante integra-se perfeitamente: pedais Fanatec, manípulos de mudanças, travão de mão, cockpit rígido, tudo se conjuga.

Em termos de possibilidade de atualização, este é um produto que pode claramente acompanhar uma subida de gama básica. Não se trata apenas de um produto de entrada de gama: montado numa potente base Diret Drive, pode acompanhar o ritmo sem problemas. Não é uma roda de transição que se substitui à mais pequena atualização básica; pode permanecer numa configuração séria durante muito tempo.

Sensações em jogo

É na pista que este volante se destaca realmente. O formato plano muda realmente a forma como se sente o carro. Sente-se mais "colado" à direção, com menos distância entre o gesto e a reação. Num circuito do tipo GT ou protótipo, esta geometria proporciona um controlo muito preciso em sequências rápidas.

Em termos de FFB, a jante não acrescenta um filtro desnecessário. O que a base envia, nós recebemos de forma bastante direta. Nas curvas rápidas, o aumento da carga no volante é claramente visível. As transições da aderência para a subviragem ou sobreviragem são claras. Sente-se quando a frente começa a escorregar e é preciso levantar ligeiramente o pé ou ajustar o volante. "Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer.

As leituras de aderência são particularmente limpas nas bases Diret Drive: o volante não vibra em todas as direcções sem motivo, mas transmite bem as micro-informações: pequenas perdas de aderência em aceleração, aligeiramento da suspensão traseira num vibrador, variações de aderência entre o interior e o exterior da trajetória. Numa base menos potente (tipo correia), a sensação continua a ser boa, mas inevitavelmente um pouco mais "suave". O volante não transforma subtilmente um FFB médio, segue simplesmente o que lhe damos.

Os vibradores são bem reproduzidos. É fácil distinguir entre um vibrador plano do tipo F1, um vibrador grande e agressivo ou uma borda ligeiramente quebrada. O volante mantém-se rígido: não há qualquer impressão de flexão ou torção, mesmo quando se conduz com força sobre as arestas. Sente-se o impacto, mas não há vibração parasita devido ao próprio material. É isso que lhe dá aquela sensação limpa e controlada. "Sente-se a pista, não o plástico.

Para correcções rápidas, o formato plano ajuda muito. Numa derrapagem, num bloqueio da traseira ou numa chicane atacada com demasiada força, a capacidade de correção rápida e precisa faz-se sentir. O volante não é demasiado profundo nem demasiado grosso. Os punhos de 9,15 são ergonomicamente concebidos para contrariar a sobreviragem numa fração de segundo. A inércia do volante mantém-se contida e não se sente qualquer peso nas manobras rápidas.

Em sessões longas, o conforto mantém-se. As mãos não ficam demasiado cansadas, desde que se ajuste razoavelmente o FFB da base. As luvas não são obrigatórias, embora em bases muito potentes sejam uma mais-valia para a aderência e proteção das mãos. A superfície não fica escorregadia, mesmo com um pouco de transpiração. É possível conduzir durante 30 minutos, depois 1 hora, sem sentir qualquer desconforto especial no próprio volante.

Em termos de imersão geral, o volante cumpre bem a sua função. O aspeto plano, os botões acessíveis e a sensação direta dão-lhe a sensação de estar num GT ou num proto moderno, especialmente com um bom cockpit rígido e um ecrã grande ou triplo. Em comparação com um volante de estrada mais redondo, ganha-se em precisão nas zonas de travagem e na aplicação rápida de pressão. Em comparação com um volante ainda mais extremo, topo de gama, perde-se um pouco em termos de sensação de "luxo", mas mantém-se o essencial: controlo e leitura fina do automóvel.

A quem se destina? Do que gostamos / Do que não gostamos

O Volante ClubSport Flat 1 V2 para a Xbox destina-se principalmente a pilotos de simuladores intermédios a avançados que já tenham uma base Fanatec ou que estejam a pensar mudar para uma e que conduzam muitos carros GT, LMP, modernos ou de várias classes. Continua a ser acessível a principiantes motivados que sabem que querem uma configuração que possa evoluir e durar, mas pode ser um exagero para quem joga ocasionalmente no modo arcada.

O que mais aprecio é a rigidez e a sensação geral de solidez. Numa base Diret Drive, não se tem medo de colocar o FFB: a roda aguenta-o sem vacilar. Depois, há o formato plano, que é altamente eficaz para uma condução séria: precisão, correcções rápidas, sensação direta a partir da frente. Por fim, a integração com a Xbox é uma verdadeira mais-valia se estiver a jogar numa consola: não é necessário fazer malabarismos com o comando e o volante, tudo é gerido a partir do hub.

No que diz respeito às limitações, o design pode parecer demasiado sóbrio para aqueles que gostam de volantes muito "racing", com muitos rotores, cores e LEDs por todo o lado. A ergonomia dos botões, embora geralmente boa, é um compromisso: tudo é acessível, mas alguns jogadores muito exigentes preferirão layouts mais específicos da F1, dos ralis ou do puro GT. E, claro, este é um produto que representa um investimento significativo: o valor percebido está lá, mas sente-se que se está a pagar pela compatibilidade com a Xbox, pela qualidade de construção e pelo ecossistema.

Em termos de relação qualidade/preço, considero que é uma roda que se defende bem se pretender ficar com a Fanatec durante muito tempo e explorar uma base séria. Para uma configuração única ou uma primeira compra sem uma visão a longo prazo, pode parecer um pouco caro. Para um simulador com uma visão a longo prazo, faz muito mais sentido.

Veredicto

O Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 para Xbox não revoluciona uma configuração por si só, mas solidifica-a claramente. Transforma uma base decente num pacote muito mais sério e permite que uma base topo de gama expresse todo o seu potencial sem ser limitada pelo volante. É um componente que puxa a sua configuração para cima, especialmente se correr frequentemente em GT ou endurance.

No mercado, colocá-la-ia no segmento "premium razoável": mais séria e mais forte do que uma roda de entrada de gama ou de gama média, mas sem atingir a extravagância ultra-especializada das rodas de gama muito alta. A sua verdadeira força é o seu equilíbrio: suficientemente robusto para bases poderosas, suficientemente versátil para cobrir várias disciplinas, suficientemente ergonómico para utilização em consola + PC.

Recomendo-o aos jogadores que queiram um volante plano, rígido e compatível com a Xbox e que conduzam regularmente com um mínimo de seriedade. Para quem joga ocasionalmente numa consola de arcada, esta não será a melhor escolha - existem opções mais simples e mais baratas. Para um simulador que pretenda um volante fiável, limpo e capaz de acompanhar a progressão do nível e do equipamento, é uma escolha muito interessante.

Se estás à procura de um volante plano e orientado para o desempenho que se adapte perfeitamente a uma configuração Fanatec na Xbox e no PC, este produto pode fazer toda a diferença na tua configuração.