Volante Fanatec ClubSport GT Forza Motorsport V2: análise completa após o teste

O volante ClubSport GT Forza Motorsport V2 está posicionado como um volante "premium orientado para GT" no ecossistema Fanatec. Não é o mais extremo ou exótico da gama, mas é claramente um modelo concebido para se tornar o volante principal numa configuração orientada para a condução em pista, de resistência e desportiva, especialmente para os jogadores da Xbox que querem levar as coisas a sério.

No papel, promete uma combinação rara: licença oficial Forza, compatibilidade Xbox/PC, construção ClubSport e ergonomia moderna orientada para as corridas. A ideia é ter um volante que seja divertido de conduzir no dia a dia, preciso quando se trata de cronometragem e suficientemente versátil para passar de um GT3 para um carro de estrada sem frustração.

Pela minha parte, abordei-o com duas questões em mente: será que oferece realmente algo mais do que as jantes mais acessíveis do tipo Fanatec P1/CSL, e será que se mantém firme em relação a jantes mais sofisticadas em termos de sensação, rigidez e prazer na mão? O ângulo é simples: sensações de condução, qualidade percebida, conforto ao longo do tempo e consistência em relação ao preço pedido.

Conceção, fabrico e toque

Na mão, a primeira impressão é claramente de luxo. O diâmetro é tipicamente GT, nem demasiado grande nem demasiado compacto, com uma forma de aro que nos deixa imediatamente à vontade: espessura bem medida, aderência consistente, sem zonas "estranhas" que quebrem a aderência. Percebe-se logo que não se trata de uma roda de entrada de gama: a densidade, o peso e a rigidez do conjunto confirmam-no.

Os materiais são uma grande parte do seu encanto. A mistura de metal e revestimento de aro dá uma impressão de grande solidez. As hastes de alumínio inspiram confiança, os botões são agradáveis para os dedos e o acabamento geral é limpo, sem folgas ou partes ocas. Tem-se a sensação de que se está a segurar um verdadeiro equipamento de simulação de corridas e não um brinquedo disfarçado de "corrida".

A licença Forza Motorsport tem um aspeto bastante agressivo, mas mantém-se sóbria. A estética não agradará necessariamente a todos, especialmente se estiveres à procura de um volante GT ultra-minimalista em puro estilo de corrida, mas para uma configuração orientada para a Xbox, faz sentido. A ergonomia do painel frontal está bem pensada: tudo é acessível sem que se torne uma árvore de Natal.

O que é realmente surpreendente é a rigidez do volante sob forte pressão. Numa base potente, não se dobra nem racha e não dá a impressão de flexão que se encontra em alguns volantes mais leves ou totalmente em plástico. Pode realmente apoiar-se nele sem restrições.

O que me preocupa um pouco mais são certos pormenores de acabamento que continuam a ser "industriais": os cliques de certos botões são um pouco secos e as paletas parecem ligeiramente mecânicas em comparação com os módulos topo de gama. Nada de preocupante quando se está a jogar, mas se o compararmos com volantes ainda mais premium, sentiremos que é um degrau abaixo em termos de puro luxo. Em comparação com um volante CSL, por outro lado, a diferença em termos de solidez e seriedade é evidente.

Definições, personalização e compatibilidade

Um dos grandes trunfos deste ClubSport GT Forza V2 é a sua integração natural no ecossistema Fanatec. Através dos menus habituais da unidade de base (ou do software para PC), é possível ajustar os parâmetros importantes: força total, filtro FFB, resposta às vibrações, ângulo de rotação e perfis adaptados a cada jogo.

As definições são fáceis de utilizar para quem já conhece o mundo Fanatec. Para quem chega sem experiência, é provável que seja necessário um pouco de habituação, mas nada de dramático: as predefinições oferecidas pela Fanatec em jogos populares já fornecem uma base muito útil. Depois, pode aperfeiçoar gradualmente as definições de acordo com o seu estilo de condução.

Este volante permite também um certo grau de personalização durante a sessão, graças, nomeadamente, aos botões bem posicionados e, consoante a configuração, aos codificadores / mini-joysticks para gerir o ERS, a mistura de combustível, o equilíbrio dos travões, etc. Este é um ponto importante para quem joga a partir de uma visão de cockpit e conduz de forma "limpa", com bastantes ajustes em tempo real. Este é um ponto importante para aqueles que jogam numa visão de cockpit e conduzem de forma "limpa", com bastantes ajustes em tempo real. Na prática, a ergonomia torna-se rapidamente natural.

Em termos de compatibilidade, a presença do módulo Xbox faz deste volante uma escolha lógica para todos aqueles que conduzem em consolas verdes e PCs. Na PlayStation, por outro lado, perde o seu atrativo "oficial", uma vez que a compatibilidade com a PS depende da escolha da base e não do volante em si. Para um utilizador predominantemente da Xbox, isto é claramente uma vantagem.

Em termos de ecossistema, integra-se com todo o catálogo da Fanatec: escoras CSL, ClubSport ou Diret Drive maiores, cranksets, manetes, travão de mão, etc. Pode facilmente começar com este volante numa escora de gama média e depois passar para uma escora mais potente sem ter de mudar o volante. Na minha opinião, é mais um volante durável do que um simples ponto de entrada: não se "ultrapassa" tão rapidamente à medida que se progride.

Sensações no jogo: feedback de força, aderência e imersão

Na pista, o ClubSport GT Forza V2 mostra claramente a sua natureza como um volante sério. O que me impressionou foi a precisão do aro em pequenas correcções. É possível sentir o carro a carregar-se de força descendente, a direção a endurecer à entrada da curva e a transição entre aderência e subviragem é clara. O volante não flutua nem parece flácido: transmite o que a base envia sem arredondar demasiado as curvas.

Numa base de gama média, o force feedback é suficientemente limpo e detalhado para acompanhar os micro-movimentos da extremidade dianteira. Em comparação com um volante mais leve, de nível básico, ganha-se em estabilidade ao fazer correcções rápidas: é menos provável que se corrija demasiado, porque o volante permanece firme nas mãos. A massa bem equilibrada do aro proporciona uma sensação tranquilizadora ao mudar de direção.

Nas curvas, sente-se o progresso da aderência. Quando o carro começa a deslizar, é possível sentir o relâmpago no volante, as pequenas paragens e a reconexão da aderência na saída. Não é tão "brutal" como alguns volantes muito rígidos, mas é suficientemente direto para lhe dar confiança. As informações importantes chegam no momento exato. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer.

Nos vibradores, a sensação depende obviamente muito da regulação FFB e do jogo utilizado, mas o volante não filtra demasiado. As arestas agressivas permanecem bem marcadas e as vibrações planas são reconhecíveis sem serem desagradáveis. Não existem vibrações parasitas do próprio volante, e o ruído e a ressonância são bem contidos, o que ajuda a manter a concentração na condução.

Em longas sessões, a ergonomia faz realmente a diferença. A forma do aro e a sensação do punho reduzem a fadiga: não estamos a lutar com a roda, estamos a trabalhar com ela. Mesmo com um FFB bastante grande, não senti qualquer desconforto particular nas mãos ou nos pulsos durante as voltas, o que nem sempre acontece com rodas mais finas ou mal equilibradas.

Em correcções rápidas, especialmente em carros nervosos, o ClubSport GT Forza V2 mantém-se muito estável. É possível compensar uma pequena sobreviragem sem entrar em oscilações incontroláveis. Em comparação com um volante mais leve, ganha aquela sensação de "ancoragem" que o ajuda a controlar o carro em vez de reagir em pânico. Numa base mais potente, esta vantagem é ainda mais notória: o volante absorve a força, mantém-se rígido e não dá a impressão de estar a torcer sob carga.

Se o compararmos com volantes ainda mais sofisticados e especializados, perdemos um pouco no requinte do toque ultra-fino, especialmente em bases Diret Drive muito potentes, onde todos os detalhes se destacam. Mas para utilização em GT, endurance e corridas modernas, o compromisso é muito bom. Há detalhes suficientes para conduzir de forma limpa e apontar para um tempo de volta, mas sem cair no excesso de informação permanente que nos cansa com o tempo.

No geral, a imersão é sólida: entre o design Forza, a sensação na mão e a precisão do feedback, rapidamente se entra no ritmo. Não é o volante mais radical da gama Fanatec, mas é claramente um dos que inspira mais confiança numa vasta gama de automóveis. Para um jogador de consola que passa muito tempo no Forza, é uma verdadeira vantagem em termos de conforto e controlo.

A quem se destina? O que gostamos e o que não gostamos

Este volante destina-se principalmente a pilotos de simuladores intermédios e avançados que conduzem regularmente e pretendem um equipamento coerente com uma base séria. Continua a ser acessível para um principiante motivado que sabe que vai continuar no hobby, mas pode ser um pouco exagerado para alguém que é completamente novo nas corridas de simuladores e não tem a certeza de que vai continuar. Na Xbox, destina-se claramente àqueles que pretendem afastar-se do hardware de "brinquedo" e aproximar-se de uma experiência mais próxima da realidade, sem mergulhar diretamente no topo da gama.

O que me agradou particularmente foi a qualidade geral percepcionada. O volante transpira solidez, rigidez e seriedade, fazendo com que se queira usá-lo todos os dias, sem dúvida. Em segundo lugar, a ergonomia está realmente bem adaptada aos jogos modernos: botões bem posicionados, uma boa aderência, um aro confortável ao longo do tempo, para que possa continuar a correr sem se sentir limitado. Por último, a compatibilidade Xbox + PC, combinada com a integração no ecossistema Fanatec, faz com que esta seja uma compra que continua a fazer sentido, mesmo que se actualize o resto da configuração. Fica-se com a sensação de que se está a investir numa obra-prima duradoura.

Por outro lado, há limites a ter em conta. O design caraterístico do Forza pode ser um obstáculo se estivermos à procura de um volante sóbrio e visualmente versátil que possa ser utilizado em GT, F1 e ralis sem um segundo volante. Depois, se o compararmos com alguns volantes topo de gama, ficamos com a sensação de que as patilhas e certos botões não estão ao nível dos módulos mais exclusivos em termos de sensação pura: funcionam muito bem, mas não são os melhores em termos de sensação mecânica. Por fim, o preço coloca-o numa verdadeira zona de investimento: não é uma compra por impulso, especialmente se vier de uma configuração de nível básico. É preciso aceitar a ideia de investir uma quantia significativa de dinheiro num componente do "volante do motor" em vez de na escora ou no pedaleiro.

Em termos de valor percebido, vejo-o como um produto de grande interesse para quem quer um volante principal sólido e versátil, capaz de suportar várias evoluções de configuração. Se tiver um orçamento apertado, existem opções mais acessíveis, mas perde em termos de rigidez, conforto e prazer de utilização ao longo do tempo.

O veredito: deve optar pelo ClubSport GT Forza Motorsport V2?

Numa configuração Fanatec, este volante muda claramente a sensação de "seriedade" de todo o conjunto. Passa-se de um kit orientado para a descoberta ou para a gama média para uma configuração que se assemelha realmente ao que se esperaria de uma estação de corridas simulada bem sucedida. O aro mais rígido, a qualidade dos materiais e a precisão na mão transformam a forma como lê o carro e se sente confiante nas curvas.

No mercado, está posicionada como um produto de qualidade superior, sem ser ultra elitista. Não atinge os preços e acabamentos loucos de alguns volantes hiper-especializados, mas está claramente um nível acima dos modelos "acessíveis" em termos de sensação e qualidade percetível. Para um jogador sério da Xbox, é provavelmente um dos melhores compromissos entre desempenho, conforto e compatibilidade.

Recomendo-o sobretudo aos amantes de simuladores que jogam regularmente, que já têm ou tencionam adquirir uma base Fanatec decente e que procuram um volante GT versátil e com uma verdadeira identidade. Para um principiante ocasional ou alguém que muda frequentemente de disciplina (rali, F1, drift) e pretende um volante ultra-neutro em termos visuais, outras opções podem ser mais coerentes.

Se estás à procura de um volante GT sólido, envolvente e compatível com a Xbox, construído para durar, este Volante ClubSport GT Forza Motorsport V2 pode fazer toda a diferença na tua configuração.