Fanatec CSL DD QR2 (8 Nm): o verdadeiro salto qualitativo na gama média?

O Fanatec CSL DD QR2 (8 Nm) está posicionado numa área muito cobiçada: a da transmissão direta "acessível", mas suficientemente séria para satisfazer um simulador exigente. Já não estamos numa base de entrada de gama, mas ainda não estamos nos monstros de potência do topo de gama. No papel, promete o melhor compromisso: binário decente, Diret Drive puro, ampla compatibilidade e um novo sistema QR2 que supostamente resolve finalmente a questão da folga parasita no cubo.

O que é tão apelativo é a promessa de um force feedback limpo, sem ter de investir numa base que é duas ou três vezes mais cara. A ideia é oferecer uma sensação muito melhor do que as bases acionadas por correia e os primeiros DDs de baixo custo, mantendo-se utilizável num cockpit razoavelmente rígido.

O meu ângulo de análise é simples: precisão do feedback, qualidade mecânica geral e consistência da experiência quotidiana. Os 8 Nm são realmente suficientes para transformar o comportamento em pista? O QR2 proporciona um ganho real em rigidez e confiança? E, acima de tudo, será que esta base se mantém como o coração de uma configuração em evolução, ou será que rapidamente nos veremos limitados assim que fizermos alguns progressos sérios?

Conceção e fabrico: compacto, sério, mais maduro

Na mão, a CSL DD QR2 (8 Nm) dá uma impressão imediata de densidade. O chassis de metal, com os seus lados bem maquinados, inspira mais confiança do que muitas bases de "plástico" de gama inferior. Nada parece oco, nada se move quando o manuseamos. Fica-se com a impressão de um bloco compacto, concebido para suportar as cargas de uma Diret Drive sem vacilar.

O acabamento é limpo: pintura, rebordos, conectores - tudo está de acordo com o que se espera de um produto sério de gama média. Não estamos ao nível do "artigo de luxo" de algumas bases topo de gama, mas é um produto concebido para durar anos. A rigidez percebida é boa, especialmente quando instalada corretamente num cockpit de alumínio aerodinâmico ou num chassis de aço muito rígido.

A grande mudança vem do QR2. Na mão, o cubo parece mais sólido, mais sério do que o sistema antigo. Ele trava com mais firmeza, com menos sensação de "jogo" potencial. É fácil ver a vantagem disto: limitar os micro-movimentos parasitas entre a escora da corrente e o volante do motor, que prejudicam a precisão de uma Diret Drive. Este é um ponto-chave: o binário bruto é inútil se a ligação mecânica for fraca.

O que pode ser um pouco dececionante são alguns detalhes que são mais "funcionais" do que premium: o design é bastante simples, até um pouco frio, e a ventilação é percetível dependendo da instalação. Em comparação com as bases visualmente mais sofisticadas de alguns dos seus concorrentes, o CSL DD concentra-se claramente mais na eficiência do que na aparência.

Em comparação com uma transmissão por correia de preço semelhante, a qualidade de construção e a compacidade são imediatamente perceptíveis. Em comparação com os Diret Drives mais potentes, a sensação de "tanque indestrutível" é um pouco menor, mas para um 8Nm, o equilíbrio entre tamanho e força é muito bom.

Definições, personalização e compatibilidade: flexível mas difícil de domar

No que diz respeito às definições, estamos a falar do ecossistema clássico da Fanatec. Os perfis no controlador para PC permitem afinar o force feedback: intensidade global, filtragem, fricção, amortecimento, interpolação, etc. Pela minha parte, achei que alguns parâmetros faziam realmente a diferença: o ganho global, o filtro FFB e o nível de "amortecimento" para acalmar as oscilações a alta velocidade.

A interface não é a mais moderna do mercado, mas continua a ser fácil de ler. Demora algum tempo a compreender o impacto de cada seletor, especialmente se for novo no Diret Drive. A boa notícia é que, depois de encontrar uma predefinição sólida para um ou dois jogos, raramente toca nas definições. Pode conduzir, afinando as suas definições em pequenos passos, e concentrar-se na condução.

Há uma curva de aprendizagem, especialmente se vier de um volante de entrada de gama em que deixou tudo como "predefinido". Aqui, cada definição tem uma influência real no comportamento do volante. Isto pode ser uma surpresa, mas é também o que lhe permite adaptar a base ao seu estilo: mais cru e nervoso, ou mais filtrado e suave.

Em termos de compatibilidade, o CSL DD QR2 insere-se, sem surpresas, no ecossistema Fanatec: volantes da gama, pedais, manípulos de mudanças, travão de mão. No PC, é claramente aqui que temos mais liberdade e onde o potencial é plenamente explorado. Nas consolas, a compatibilidade continua a depender do volante instalado, mas esta base foi concebida para funcionar numa configuração mista PC/consola, desde que o volante seja escolhido com cuidado.

Em termos de possibilidade de atualização, a CSL DD 8 Nm é uma base duradoura. Podes começar com um volante de nível básico e depois melhorar gradualmente o resto da configuração: pedaleira com célula de carga, volante de maior qualidade, cockpit mais rígido. Não é apenas um ponto de entrada, é uma base que pode ser usada à medida que se sobe de nível sem ficar imediatamente limitado.

Sensações em jogo: onde o 8 Nm se destaca

Uma vez na pista, a diferença entre uma base com correia e uma Diret Drive mais fraca é imediatamente visível na limpeza do retorno. O CSL DD QR2 emite um FFB limpo e preciso, com pouca "confusão" em torno do ponto médio. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer. O binário de 8 Nm mantém-se razoável, mas suficientemente forte para transmitir variações de carga sem colapsar.

O que mais impressiona nas curvas é a forma como o volante acompanha a transferência de peso. Na entrada, é possível sentir a frente a carregar, a direção a endurecer gradualmente e depois a aliviar subtilmente se entrarmos demasiado depressa ou se a frente começar a estagnar. Não é violento, é fácil de ler. A direção fala claramente, sem gritar por nada.

As leituras de aderência são muito boas para este nível de potência. Num GT ou num monolugar, é possível sentir claramente quando o pneu está a escorregar ligeiramente, quando o carro está a flutuar no limite. Obviamente, não se sentem todos os micro-detalhes como num carro muito mais potente e de gama alta, mas para uma condução limpa e consistente, é mais do que suficiente. Dá-nos confiança, e essa confiança traduz-se em entradas mais limpas nas curvas e numa travagem mais bem medida.

As vibrações são um bom indicador. Com o QR2, há menos sensação de folga ou vibração parasita no volante/ligação à base. As arestas apertadas, as "salsichas" e as paragens nos limites da pista são bem visíveis, sem transformar o volante num martelo pneumático. É possível sentir as variações de textura e aderência sem ficar saturado de ruído.

Em longas sessões, a consistência é um verdadeiro ponto forte. Os 8 Nm de binário mantêm-se estáveis e o chainstay não se sente quente nem constrangido. A fadiga nos braços depende principalmente do seu nível de ajuste: a 100 %, puxa um pouco, mas com uma curva bem adaptada, pode facilmente durar várias horas sem sentir que está a lutar contra o chainstay. Isto é importante para os ciclistas de simuladores que fazem muitas corridas longas ou trabalho de resistência.

O CSL DD QR2 reage bem a correcções rápidas. A contra-viragem num deslize de tração traseira e a sobreviragem nas saídas de curva são controláveis e fáceis de ler. A base não é tão "explosiva" como uma Diret Drive muito mais potente, mas isso não é necessariamente uma falha. Aqui, estamos a falar de algo rápido e controlável. Pode largar um pouco mais o carro, mas continua a ter a sensação de que vai conseguir recuperá-lo.

Em comparação com uma base menos potente, como uma pequena Diret Drive de entrada de gama, o principal ganho é a reserva de binário útil. É possível conduzir com um FFB ligeiramente mais elevado sem que a direção se desfaça sob alta compressão ou em curvas rápidas. Sente-se melhor as diferenças entre carros e pistas. Em comparação com uma base muito mais potente, perde-se algum do impacto físico bruto e alguns dos micro-detalhes ultra-finos, mas também se evita o efeito "demasiado" que pode cansar ou tornar-se incontrolável num cockpit que não seja muito rígido.

No geral, a imersão é muito boa para esta categoria. Tem-se a sensação de que se está realmente a conduzir com aderência, trabalhando com o volante e não contra ele. É aqui que a base muda realmente a experiência para quem vem do nível de entrada.

A quem se destina? Pontos fortes e fracos do dia a dia

O CSL DD QR2 (8 Nm) é claramente direcionado para o simulador motivado. Não necessariamente um piloto de eSport, mas alguém que pilota regularmente, que quer progredir e que vê a sua configuração como um investimento e não como um simples periférico. Para um principiante, é utilizável, mas será necessário algum tempo para se familiarizar com o FFB e as definições. Para um utilizador de PC intermédio, é um verdadeiro ponto de rebuçado. Para os utilizadores avançados, tudo depende das suas expectativas em termos de potência e de requinte final.

O que mais me convenceu foi o equilíbrio entre precisão, binário e conforto. Os 8 Nm são suficientes para dar ao carro uma sensação de seriedade, sem exigir um cockpit monstruosamente rígido ou os antebraços de um culturista. O QR2 acrescenta uma rigidez real à articulação, tornando todo o conjunto mais limpo e mais coerente. Tudo isto num formato compacto que cabe perfeitamente num escritório ou num cockpit de alumínio normal.

Outro ponto positivo é o seu lugar no ecossistema Fanatec. É possível colocar um volante GT, um volante redondo de rali, um volante aberto, um pedaleiro com célula de carga e uma alavanca de velocidades, tudo com uma única base que se mantém. Dá uma verdadeira sensação de coerência à configuração. É possível construir as coisas pouco a pouco sem sentir que se está a começar do zero.

Quando se trata de limites, é preciso ser lúcido. Se procura uma experiência ultra-física, muito pesada, com um binário maciço que lhe dá um murro em cada solavanco, os 8 Nm parecerão sensatos. É mais uma questão de precisão do que de brutalidade. Além disso, as definições requerem um pouco de curiosidade: se deixar tudo em bruto ou mal configurado, pode acabar com uma sensação que não é tão boa como a que o modelo base é capaz de oferecer. Finalmente, o valor percebido dependerá do seu nível de exigência: para alguns, é o equilíbrio ideal entre custo e desempenho; para outros, é melhor poupar um pouco mais e optar diretamente por um modelo mais potente.

Em termos de investimento, o CSL DD QR2 é uma compra "sensata" mas ambiciosa. É um investimento sério, mas sabe-se porquê: melhor leitura da aderência, melhor consistência, melhor imersão. Para quem joga regularmente, a diferença em relação a um volante mais básico sente-se em cada volta. E isso conta muito numa corrida simulada.

Veredicto: um verdadeiro coração de configuração para um simulador sério

O Fanatec CSL DD QR2 (8 Nm) traz algo muito concreto a uma configuração: estabiliza o centro da sua experiência de condução. Transforma uma configuração decente numa configuração credível. Ganha em feedback limpo, consistência mecânica e conforto ao longo do tempo. Não é a opção mais espetacular do mercado, mas é uma das mais coerentes para quem quer dar um passo em frente sem estourar o orçamento ou a estrutura do seu cockpit.

No mercado, está claramente posicionado na gama média sólida, mas com um toque de "pivô": suficientemente sério para permanecer numa configuração em evolução durante muito tempo, suficientemente acessível para não permanecer um sonho distante. Não é um brinquedo, não é ainda uma arma absoluta, mas uma ferramenta fiável para o progresso.

Recomendo-o sobretudo aos jogadores de PC e aos utilizadores de consolas que pretendam um verdadeiro passo em frente em termos de qualidade em relação ao seu volante atual, sem procurar uma potência extrema. Se gosta principalmente de corridas de arcada ligeiras, este volante será sobredimensionado. Se já estiver a utilizar uma base muito potente, será um passo atrás.

Se procura um Diret Drive limpo, preciso e bem construído, capaz de se tornar a peça central de uma configuração séria durante vários anos, este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.