MOZA 12-inch Round Wheel Mod para ES: Teste e Revisão | O que realmente vale em 2026

MOZA 12-inch Round Wheel Mod para ES: A minha breve análise

O 12-inch Round Wheel Mod substitui a coroa original do volante MOZA ES por um círculo completo em alumínio de 305 mm, revestido a microfibra. Concebido para ralis, estrada e drift, proporciona uma sensação mais próxima da de um volante de carro real. É fornecido com um conjunto de extensão para as patilhas de mudança de velocidades e instala-se em poucos minutos. Destinado exclusivamente às bases R5 e R9 V2, as únicas compatíveis com o volante ES.

8.0/10★★★★☆Muito bom

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8.0/10Muito bom
Fabrico8.5
Caraterísticas7.5
Compatibilidade7.0
Versatilidade8.0
Relação qualidade-preço7.5

O que nos agradou

  • Volante redondo de 305 mm, semelhante a um volante real, ideal para ralis, estrada e drift
  • Fabrico cuidado: alumínio e couro de microfibra, costuras bem definidas
  • Leve (cerca de 850 g), mantém a reatividade do feedback tátil
  • Montagem em poucos minutos, seis parafusos centrais
  • Bloco de extensão para palhetas do shifter incluído

As reservas

  • Compatível apenas com as bases R5 e R9 V2 (não com as R9 V1, R16 e R21)
  • Preço elevado em comparação com o preço de um volante ES sem acessórios
  • Mantém a eletrónica do ES, sem adicionar novas funções
Ficha técnica
Tipo Conjunto de aro redondo para volante MOZA ES
Diâmetro 12 polegadas (305 mm)
Diferencial em relação à jante original +25 mm
Material do aro alumínio
Platina liga de alumínio de 4 mm
Revestimento couro de microfibra
Peso cerca de 850 g (mais com a caixa de botões)
Acessórios incluídos bloco de extensão para palhetas do shifter
Bases compatíveis MOZA R5 e R9 V2
Instalação seis parafusos centrais

Um ciclo completo para mudar a vocação do ensino secundário

O volante MOZA ES é um modelo de gama básica concebido para ser versátil, mas a sua coroa original continua a ser compacta. Este «Round Wheel Mod» de 12 polegadas vem dar resposta a uma necessidade específica: recuperar um círculo verdadeiramente redondo, ao estilo de um volante de carro, sem alterar a base nem o volante completo. Mantém-se toda a eletrónica e a caixa de botões do ES, substituindo-se apenas o aro. É um acessório inteligente para quem conduz principalmente em ralis, em estrada ou em drift e se sente apertado com um raio pequeno.

Alumínio e microfibra: um mod que transmite seriedade

A jante é de alumínio, montada numa placa de liga metálica de 4 mm que garante a rigidez sem aumentar o peso do conjunto. A coroa mede 12 polegadas (305 mm), ou seja, mais 25 mm do que a jante original do ES, uma diferença suficiente para alterar significativamente a sensação de condução. O revestimento em couro de microfibra cobre as zonas de preensão, com costuras bem definidas ao nível dos polegares. O conjunto mantém-se leve, com cerca de 850 g, um peso que aumenta quando se volta a montar a caixa de botões do ES. Numa base modesta como a R5, esta leveza é uma vantagem: preserva a reatividade do feedback tátil, em vez de o abafar com a inércia.

Rali, estrada e drift: onde a curva ganha todo o seu sentido

Passar de um volante pequeno para um com um diâmetro próximo ao de um volante real aproxima naturalmente o gesto da condução do dia-a-dia. Nas curvas fechadas de rali ou nas curvas longas de raio constante, o percurso das mãos é mais amplo e mais intuitivo, e conduz-se sem aquela sensação de «quebrar» a direção, típica dos volantes pequenos. No drift, o contra-viragem recupera uma amplitude coerente e a mão acerta na medida certa. É precisamente esta a vocação declarada deste mod: transformar o ES num volante versátil, orientado para a estrada e para disciplinas de ângulo amplo, onde um volante GT ou de fórmula revelaria rapidamente as suas limitações.

Compatibilidade: a verificar antes de qualquer compra

Este é um aspeto que não se deve ignorar. Este mod encaixa-se no volante MOZA ES, e o próprio ES só é reconhecido por duas bases da gama: a R5 e a R9 V2. Não está previsto para a R9 V1, nem para as R16 e R21. Se a sua base figurar entre os modelos compatíveis, o acessório integra-se sem qualquer intervenção de software específica, continuando o ES a ser controlado como habitualmente. Antes de encomendar, confirme, portanto, que possui efetivamente um volante ES e uma base R5 ou R9 V2, sob pena de ficar com um volante inutilizável.

Montagem rápida e bloco de paletes «shifter» incluído

A instalação é um dos pontos fortes deste kit. Basta retirar os seis parafusos centrais do volante, retirar a jante original e fixar a nova coroa no seu lugar. Trata-se de uma operação de poucos minutos, sem necessidade de ferramentas especiais. O kit inclui ainda um conjunto de extensões para as patilhas de mudança de velocidades, que aproxima os comandos de mudança de velocidades e completa a orientação do conjunto para estrada e drift. Um bom exemplo de mod concebido para ser instalado pelo próprio, sem complicações.

Afinal, para quem?

Este Mod de volante redondo de 12 polegadas destina-se aos proprietários de um volante ES com base R5 ou R9 V2 que pretendam alargar o seu leque de utilizações ao rali, à estrada aberta ou ao drift, sem terem de gastar mais dinheiro num volante completo. A qualidade de fabrico está garantida, a pegada ganha em conforto e a montagem não requer quaisquer competências específicas. O único verdadeiro obstáculo continua a ser o preço, que pode parecer elevado quando comparado com o de um volante ES básico. Para um piloto já integrado no ecossistema MOZA e atraído pelas disciplinas de grande ângulo, trata-se, no entanto, de uma evolução coerente e bem executada.

Perguntas frequentes

Que volante de sim racing devo escolher para começar?
Procure um conjunto de volante e pedais compatível com a sua plataforma, mesmo que isso signifique passar para uma gama superior mais tarde. Um volante com correia ou engrenagens é suficiente para começar; o sistema de transmissão direta mais acessível (tipo CSL DD) proporciona uma sensação muito melhor, se o orçamento o permitir. Os nossos testes, classificados numa escala de 10, ajudam-no a comparar sem se enganar.
Transmissão direta ou por correia: qual é a diferença?
Uma base de acionamento direto liga o volante diretamente ao motor: o feedback tátil é mais potente, mais preciso e mais detalhado do que num sistema com correia ou engrenagens. É mais imersivo, mas mais caro, e requer uma base mais sólida. Para começar, uma base com correia continua a ser uma escolha adequada.
Este equipamento funciona na PS5 e na Xbox?
Isso depende do produto, não da marca: na Fanatec, por exemplo, a compatibilidade com a PlayStation vem da base, e a compatibilidade com a Xbox vem do volante. Verifique sempre a compatibilidade com a consola indicada na ficha de cada produto antes de comprar, pois um volante concebido para o PC não funciona necessariamente numa consola.
É preciso ter um cockpit para começar bem?
Não necessariamente, mas é indispensável um suporte estável: mesmo o melhor volante perde todo o seu interesse se se mover em cima de uma mesa. Um suporte dobrável é suficiente para começar; um cockpit rígido torna-se realmente útil assim que se passa para uma base de acionamento direto potente.
Que orçamento é preciso prever para uma boa configuração?
Calcule cerca de 300 a 500 € para um primeiro conjunto de volante e pedaleira de boa qualidade, ao qual é preciso acrescentar um suporte. Os sistemas de transmissão direta mais acessíveis têm um preço inicial um pouco mais elevado, mas duram anos. Tudo depende da sua plataforma e das suas ambições.

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