MOZA 12-inch Round Wheel Mod para ES: análise completa após o teste

A modificação do volante redondo de 12 polegadas MOZA para o ES destina-se a uma categoria muito específica de simuladores: aqueles que têm uma base ES (ou um volante ES) e que pretendem um volante redondo real e mais versátil, sem estourar o orçamento. Trata-se de uma modificação, não de um volante completamente novo, mas numa configuração, este tipo de mudança pode transformar a experiência de condução.

No papel, este 12 polegadas promete maior conforto para as disciplinas que são melhor conduzidas com um volante redondo: rali, drifting, cruzeiros, carros de estrada GT ou simplesmente sessões de relaxamento. É a evolução natural do ES original, por vezes considerado demasiado "pequeno GT" e pouco versátil.

Pela minha parte, analisei três aspectos em particular: a qualidade percebida em relação ao preço, a sensação na mão durante longas sessões e o valor acrescentado real em jogo em comparação com o aro ES original. Em suma, vale a pena investir nesta modificação ou é apenas um acessório agradável mas dispensável?

Mais vale dizê-lo desde já: trata-se de um produto simples e direcionado, mas que desempenha um papel muito real numa configuração. Não é uma revolução tecnológica, mas uma mudança na sensação que pode fazer toda a diferença se conduzir muito com um volante redondo.

Conceção e fabrico

Visualmente, o MOZA 12-inch Round Wheel Mod mantém-se sóbrio. A jante adopta um design redondo clássico, com um diâmetro de cerca de 30 cm, muito semelhante a um volante de um carro desportivo. Foi exatamente isso que senti nas minhas mãos: um formato familiar a que é fácil habituarmo-nos, que não nos surpreende, mas que nos tranquiliza de imediato.

A estrutura transpira seriedade. O aro é rígido, sem torção percetível, mesmo que se faça um pouco de força. Sente-se a base metálica sob o revestimento, o que dá a impressão de densidade que se espera de um volante digno desse nome. Não está ao nível dos volantes topo de gama que custam várias centenas de euros, mas é um bom volante na sua categoria.

A superfície oferece um bom compromisso entre aderência e conforto. Não é demasiado abrasivo, mas também não é macio. É possível conduzir sem luvas sem estragar as mãos, o que é importante para sessões longas. A sensação está mais próxima de um volante de corrida simulada de "consumidor sério" do que de um volante de competição hardcore, mas para o público-alvo, é consistente.

O que me chamou a atenção foi a coerência com o cubo/volante ES existente. Uma vez montada a jante, o conjunto mantém uma estética homogénea e não se fica com a impressão de que se trata de um trabalho de bricolage ou de um complemento colocado ali por acaso. A montagem mantém-se limpa, sem folgas e sem ruídos suspeitos ao manusear o volante.

O que desilude um pouco é o fator "uau" dos materiais. Se vem de um volante de couro premium muito sofisticado ou de uma jante mais cara, rapidamente se aperceberá de que o Round Mod de 12 polegadas permanece na gama média. O acabamento é decente, mas não luxuoso. A este preço, é difícil pedir mais, mas é bom saber se está à procura de algo realmente topo de gama.

Em comparação com outras jantes redondas de gama média/alta no mercado, a MOZA compete bem. A rigidez está à altura, tal como o conforto. Não se trata de uma montra, mas sim de uma ferramenta de simracing concebida para ser utilizada frequentemente, sem stress.

Definições, personalização e compatibilidade

Como se trata de um mod, a parte de "configurações" do jogo é jogada principalmente através do software MOZA Pit House e das possibilidades oferecidas pelo volante ES ao qual está ligado. O mod do volante redondo de 12 polegadas não acrescenta botões, ecrãs ou funções electrónicas: modifica a forma, o diâmetro e, por conseguinte, a maneira de utilizar a base.

A instalação é simples para quem já está familiarizado com o ecossistema MOZA. Desmonta-se o aro ES original, instala-se o mod redondo e encontra-se imediatamente os perfis na Pit House. A curva de aprendizagem é, portanto, mais física do que de software: são necessárias algumas sessões para ajustar a posição do assento, a altura do volante e, por vezes, a intensidade do FFB para corresponder à nova alavanca.

As definições que são realmente úteis para ajustar dizem respeito principalmente à força global e à velocidade de rotação. Com um diâmetro maior, o esforço sentido nos braços muda ligeiramente, especialmente numa base ES. Achei boa ideia baixar um pouco a força bruta para manter a mesma fadiga muscular em corridas longas, beneficiando ao mesmo tempo de uma melhor finura de controlo.

Em termos de personalização, o mod em si é bastante limitado. É claro que se pode ajustar a posição do volante no cockpit, o ângulo e a distância, e adicionar um sistema de libertação rápida, se ainda não o tiver feito, mas o aro não foi concebido para aceitar complementos ou botões extra. É uma decisão consciente: estamos a manter-nos dentro de uma estrutura acessível.

No que diz respeito à compatibilidade, continuamos a estar totalmente dentro do ecossistema MOZA. O mod foi concebido para funcionar com o volante ES e, por conseguinte, com as bases MOZA que o suportam, essencialmente no PC e, dependendo da configuração, em certas consolas através de soluções fornecidas pela marca. Não transforma magicamente a sua configuração num sistema universal, mas enquadra-se bem no que a MOZA já oferece.

Em termos de possibilidade de atualização, vejo-a como um trampolim inteligente: pode começar com uma ES normal e depois adicionar esta modificação para abrir o seu leque de utilização (rali, estrada, drift), sem passar imediatamente para uma jante topo de gama mais cara. Se um dia subir de gama, a lógica ditará provavelmente que opte por outra jante mais premium, mas, entretanto, esta modificação pode muito bem durar várias épocas.

Sensações em jogo

É na pista que este Mod de roda redonda de 12 polegadas do MOZA se destaca. O simples facto de mudar para um diâmetro mais próximo do de uma roda de automóvel real altera claramente a relação com o FFB, especialmente numa base ES.

Nas curvas, a direção é mais progressiva. O curso da mão é mais natural, especialmente em hairpins e curvas longas de raio constante. Não se tem a impressão de que se está a "partir" a direção, como aconteceria com uma jante pequena, e as correcções são feitas com maior delicadeza. Para uma condução limpa, isto é realmente apreciável. Tem-se uma melhor noção de onde está o carro no ângulo de direção.

No que diz respeito à leitura do grip, o aro não cria obviamente o FFB, mas influencia a forma como o interpretamos. O diâmetro maior actua como um ligeiro filtro mecânico: as pequenas oscilações são um pouco menos secas, mas mais legíveis. Achei mais fácil sentir o momento em que a frente começa a estagnar, especialmente em carros GT ou de estrada de alto desempenho.

No caso dos vibradores, o comportamento depende muito das definições de base, mas há uma coisa que se destaca: os golpes são menos violentos, menos "batem" nos pulsos, mas continuam a ser claramente perceptíveis. É mais confortável, mas não deixa de ser informativo. Fisicamente, é possível passar longas sessões sem sentir que se está a lutar contra a base.

No drifting e no rali, o volante redondo ganha realmente o seu lugar. Os movimentos de contra-direção tornam-se mais fluidos e a mão encontra o seu lugar naturalmente. Mesmo num ES, que não é o automóvel mais potente do mercado, a sensação de deixar o volante voltar e recuperar o atraso é mais próxima da de um automóvel real. Percebe-se imediatamente o que o carro está a fazer quando se perde a aderência.

A consistência é boa em sessões longas. Não há pontos quentes no punho, nem zonas que cansem mais as mãos. A jante mantém-se estável, sem folga e sem ruídos estranhos. Fica-se com a impressão de uma ferramenta fiável que pode ser usada numa prova de rali ou de resistência sem qualquer dúvida.

Em comparação com uma jante mais pequena montada na mesma base, perdemos um pouco na sensação de vivacidade bruta, mas ganhamos claramente em precisão nos pequenos ajustes. Numa base menos potente, esta modificação quase ajuda a tirar o máximo partido do binário disponível, suavizando um pouco as reacções para as tornar mais controláveis.

Em comparação com uma configuração mais potente com uma grande base de transmissão direta topo de gama e uma jante de primeira qualidade, temos de ser claros: não estamos a jogar na mesma liga em termos de detalhe FFB e realismo absoluto. Mas, na sua categoria, o MOZA 12-inch Round Wheel Mod oferece um valor acrescentado verdadeiramente percetível para a maioria das disciplinas, especialmente quando se deixa o puro circuito de F1/single-seater.

A impressão geral é de imersão, conforto e confiança. Sente-se mais "num carro" e menos "num brinquedo". Para muitos simuladores, isto é exatamente o que procuram quando mudam de uma jante básica para uma jante redonda mais realista.

A quem se destina? Do que gostamos / Do que não gostamos

Esta modificação destina-se claramente aos utilizadores do ecossistema MOZA que já estão equipados com uma base ES e um volante ES normal. O perfil ideal é o de um simulador principiante ou intermédio motivado que está a começar a familiarizar-se com várias disciplinas, e não apenas com a F1 ou o hiper-corrida GT. Se alterna entre corridas em circuito, ralis, drifting e passeios na estrada e conduz regularmente, está no centro do alvo.

O que mais aprecio é a maior versatilidade. Passámos de um volante de corrida simulado bastante "compacto" para um aro que funciona bem em quase todos os contextos. Depois, há o conforto: o diâmetro e a forma redonda fazem uma verdadeira diferença no cansaço e na sensação natural dos movimentos. Por fim, a relação preço/sensação é interessante: sem investir num volante completamente novo, está realmente a mudar a experiência de condução.

Mas há limites a ter em conta. O primeiro é que se trata apenas de uma modificação: se estiver à espera de mais botões, mais rotações, um ecrã maior ou uma atualização espetacular, é provável que fique desapontado. Muda-se o aro, não a roda inteira. Em segundo lugar, os materiais e os acabamentos mantêm-se na gama média. Para um simulador exigente que acabou de comprar um volante de qualidade superior muito caro, a sensação e o aspeto podem parecer um degrau abaixo. Em terceiro lugar, o valor real do produto depende inteiramente da sua base atual: se não estiver na ES ou se estiver a pensar mudar de base a curto prazo, este pode não ser o investimento mais adequado.

Em termos de valor percebido, vejo-o como um investimento inteligente e não como uma compra de paixão despropositada. Não estamos a falar de um acessório cosmético, mas de algo que altera o controlo e o conforto. Para uma configuração MOZA centrada em torno da base ES, o dinheiro é gasto em algo que se vai sentir em cada curva.

Veredicto

O MOZA 12-inch Round Wheel Mod para ES não revoluciona uma configuração, mas muda claramente o seu ADN. Estamos a passar de uma roda compacta que é um pouco "versátil por defeito" para uma verdadeira roda redonda, mais próxima de um carro real, mais confortável e mais adequada a uma vasta gama de utilizações. É o tipo de pequena mudança que, na prática, torna as sessões mais agradáveis e mais consistentes.

No mercado, está posicionado como um produto de gama média, concebido para reforçar o ecossistema MOZA em torno da base ES e não para apelar ao mercado ultra-premium. O seu papel é simples: oferecer uma evolução lógica para aqueles que querem levar as suas sensações para o próximo nível sem voltar a um volante completo muito mais caro.

Recomendo-o sobretudo aos simuladores de PC que já instalaram um MOZA, que conduzem regularmente e gostam de variar as disciplinas. Para quem pretende, a muito curto prazo, uma base mais potente com um volante topo de gama, esta modificação será mais uma fase de transição do que uma solução definitiva. Para um jogador muito ocasional, o ganho pode ser menos evidente do que o custo.

Se pretende tornar o seu volante ES mais realista, mais confortável e mais adequado para rali, drifting e condução em "estrada", este produto pode claramente fazer a diferença na sua configuração.