Fanatec ClubSport Ratt GT Forza Motorsport V2: fullständig recension efter test

ClubSport Steering Wheel GT Forza Motorsport V2 är positionerad som en "premium GT-orienterad" ratt i Fanatecs ekosystem. Det är inte den mest extrema eller exotiska i sortimentet, men det är helt klart en modell som är utformad för att bli huvudratten i en ban-, uthållighets- och sportkörningsorienterad setup, särskilt för Xbox-spelare som vill ta i på allvar.

På papperet utlovar den en sällsynt kombination: officiell Forza-licens, Xbox/PC-kompatibilitet, ClubSport-konstruktion och modern racingorienterad ergonomi. Tanken är att ratten ska vara rolig att köra varje dag, exakt när det gäller timing och tillräckligt mångsidig för att du ska kunna byta från en GT3- till en landsvägsbil utan frustration.

För min del närmade jag mig den med två frågor i åtanke: erbjuder den verkligen något mer än de mer prisvärda Fanatec P1/CSL-hjulen, och håller den jämna steg med mer exklusiva hjul när det gäller känsla, styvhet och glädje i handen? Vinkeln är enkel: körkänsla, upplevd kvalitet, komfort över tid och konsekvens i förhållande till det begärda priset.

Design, tillverkning och känsla

I handen är det första intrycket tydligt upmarket. Diametern är typiskt GT, varken för stor eller för kompakt, med en fälgform som omedelbart får dig att känna dig bekväm: väl avvägd tjocklek, konsekvent grepp, inga "konstiga" områden som bryter greppet. Det märks direkt att det här inte är en instegshjul: tätheten, vikten och styvheten hos hela hjulet bekräftar det.

Materialen är en stor del av charmen. Blandningen av metall och fälgbeläggning ger ett intryck av seriös soliditet. Aluminiumbyglarna inger förtroende, knapparna känns bra under fingrarna och den övergripande finishen är ren, utan ovidkommande spel eller ihåligt klingande delar. Du får en känsla av att du håller i en riktig simulerad racingutrustning, inte en leksak som klätts ut som "racing".

Forza Motorsport-licensen ger ett ganska aggressivt utseende, men förblir nykter. Estetiken kommer inte nödvändigtvis att tilltala alla, särskilt inte om du letar efter en ultraminimalistisk GT-ratt i ren racingstil, men för en Xbox-orienterad installation är det vettigt. Ergonomin på frontpanelen är väl genomtänkt: allt är tillgängligt utan att det blir som en julgran.

Det som verkligen förvånar är hur styv ratten är under hårt tryck. På en kraftfull bas böjer den sig inte eller spricker, och ger inte intryck av flex som du hittar på vissa lättare eller helt plastiska hjul. Man kan verkligen luta sig mot den utan att känna någon begränsning.

Där jag är lite mer kritisk är när det gäller vissa finishdetaljer som fortfarande är "industriella": klicket på vissa knappar är lite torrt och paddlarna känns lite mekaniska jämfört med moduler i toppklassen. Inget att oroa sig för när du spelar, men om du jämför den med ännu mer premiumrattar kommer du att känna att det är ett steg nedåt när det gäller ren lyx. Jämfört med en CSL-ratt är skillnaden i soliditet och seriositet däremot tydlig.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

En av de stora fördelarna med ClubSport GT Forza V2 är dess naturliga integrering i Fanatecs ekosystem. Du kan använda de vanliga menyerna via basenheten (eller PC-programvaran) för att justera de viktiga parametrarna: total kraft, FFB-filter, vibrationsrespons, rotationsvinkel och profiler som är anpassade till varje spel.

Inställningarna är lätta att förstå sig på om man känner till Fanatec-världen. För den som kommer utan erfarenhet kommer det oundvikligen att ta lite tid att anpassa sig, men det är inget dramatiskt: de förinställningar som Fanatec erbjuder i populära spel utgör redan en mycket användbar bas. Du kan sedan gradvis förfina inställningarna så att de passar din körstil.

Den här ratten tillåter också en viss grad av anpassning under sessionen, särskilt tack vare de välplacerade knapparna och, beroende på konfiguration, kodarna / mini-joysticks för hantering av ERS, bränsleblandning, bromsbalans etc. Detta är en viktig punkt för dem som spelar spelet från en cockpitvy och kör "rent", med en hel del livejustering. Detta är en viktig punkt för dem som spelar i cockpitvy och kör "rent", med ganska många livejusteringar. I praktiken blir ergonomin snabbt naturlig.

När det gäller kompatibilitet gör Xbox-modulen denna ratt till ett logiskt val för alla dem som kör på gröna konsoler och datorer. På PlayStation förlorar den däremot sin "officiella" dragningskraft, eftersom PS-kompatibiliteten beror på valet av bas och inte på själva ratten. För en övervägande Xbox-användare är detta helt klart ett plus.

När det gäller ekosystemet integreras den med hela Fanatec-katalogen: CSL, ClubSport eller större Direct Drive-kedjestag, vevpartier, växlar, handbroms etc. Du kan enkelt börja med den här ratten på ett mellanklass-kedjestag och sedan gå vidare till ett kraftfullare kedjestag utan att behöva byta ratten. Enligt min mening är det mer av en hållbar ratt än en enkel startpunkt: du "växer inte ur" den så snabbt när du utvecklas.

Känslor i spelet: kraftåterkoppling, grepp och inlevelse

På banan visar ClubSport GT Forza V2 tydligt sin karaktär som en seriös ratt. Det som slog mig var fälgens precision i små korrigeringar. Du kan känna hur bilen laddas med downforce, hur styrningen hårdnar i kurvan och hur övergången mellan grepp och understyrning är tydlig. Ratten flyter inte eller känns slapp: den överför det som basen skickar ut utan att runda hörnen för mycket.

På en mellanklassbas är force feedback tillräckligt ren och detaljerad för att följa framvagnens mikrorörelser. Jämfört med en lättare ratt i instegsklassen ökar stabiliteten när du gör snabba korrigeringar: det är mindre sannolikt att du överkorrigerar eftersom ratten ligger stadigt i dina händer. Rattkransens välbalanserade massa ger en betryggande känsla när du ändrar riktning.

Vid kurvtagning kan du känna greppets utveckling. När bilen börjar glida kan du känna hur det ljusnar i ratten, de små avbrotten och hur greppet åter kopplas på när du tar av. Det är inte lika "brutalt" som vissa mycket styva rattar, men det är tillräckligt direkt för att ge dig självförtroende. Viktig information kommer i precis rätt ögonblick. Du förstår omedelbart vad bilen gör.

På vibratorerna beror känslan uppenbarligen mycket på FFB-inställningen och det spel som används, men ratten filtrerar inte för mycket. Aggressiva kanter förblir väl markerade och platta vibratorer känns igen utan att vara obehagliga. Det finns inga parasitära vibrationer från själva ratten, och buller och resonans är väl begränsade, vilket hjälper dig att hålla fokus på din körning.

Under långa sessioner gör ergonomin verkligen skillnad. Fälgens form och greppets känsla minskar tröttheten: du kämpar inte med hjulet, du arbetar med det. Även med en ganska stor FFB kände jag inte något särskilt obehag i händerna eller handlederna under varven, vilket inte alltid är fallet med tunnare eller dåligt balanserade hjul.

Vid snabba korrigeringar, särskilt på nervösa bilar, förblir ClubSport GT Forza V2 mycket stabil. Du kan kompensera för mindre överstyrning utan att hamna i okontrollerbara svängningar. Jämfört med en lättare ratt får du den där "förankrade" känslan som hjälper dig att kontrollera bilen i stället för att reagera i panik. På en kraftigare bas är denna fördel ännu mer märkbar: ratten absorberar kraften, förblir styv och ger inte intryck av att vrida sig under belastning.

Om du jämför med ännu mer exklusiva och specialiserade rattar förlorar du lite i förfining av den ultrafina känslan, särskilt på mycket kraftfulla Direct Drive-baser där varje detalj sticker ut. Men för GT-, endurance- och modern racinganvändning är kompromissen mycket bra. Det finns tillräckligt med detaljer för att köra rent och sikta på en varvtid, men utan att falla in i den permanenta överinformation som tröttar ut dig med tiden.

Sammantaget är inlevelsen solid: mellan Forza-designen, känslan i handen och precisionen i återkopplingen kommer du snabbt in i rytmen. Det är inte den mest radikala ratten i Fanatecs sortiment, men det är helt klart en av de mest förtroendeingivande på ett brett utbud av bilar. För en konsolspelare som tillbringar mycket tid på Forza är det ett verkligt plus när det gäller komfort och kontroll.

Vem är den till för? Vad vi gillar, vad vi inte gillar

Den här ratten riktar sig främst till medelgoda till avancerade simracingförare som kör regelbundet och vill ha en sammanhängande utrustning med en seriös bas. Den är fortfarande överkomlig för en motiverad nybörjare som vet att han kommer att fortsätta med hobbyn, men den kan vara lite överdriven för någon som är helt ny inom simracing och inte är säker på att han kommer att fortsätta. På Xbox riktar den sig tydligt till dem som vill komma bort från "leksakshårdvara" och mot en upplevelse som är närmare den verkliga varan, utan att kasta sig rakt in i den allra översta delen av sortimentet.

Vad jag särskilt gillade var den övergripande upplevda kvaliteten. Ratten utstrålar soliditet, styvhet och allvar, vilket gör att du utan tvekan vill använda den varje dag. För det andra är ergonomin verkligen väl lämpad för moderna spel: välplacerade knappar, ett bra grepp, en bekväm fälg över tid, så att du kan fortsätta tävla utan att känna dig begränsad. Slutligen gör Xbox + PC-kompatibiliteten, i kombination med integrationen i Fanatecs ekosystem, detta till ett köp som fortfarande är meningsfullt även om du uppgraderar resten av installationen. Du får känslan av att du investerar i ett varaktigt mästerverk.

Å andra sidan finns det gränser att ta hänsyn till. Den distinkta Forza-designen kan vara ett hinder om du letar efter en sober, visuellt mångsidig ratt som kan användas i GT, F1 och rally utan en andra ratt. Om man sedan jämför den med vissa avancerade rattar får man en känsla av att paddlarna och vissa knappar inte når upp till de mest exklusiva modulernas nivå när det gäller ren känsla: de fungerar mycket bra, men de är inte de absolut bästa när det gäller mekanisk känsla. Slutligen placerar priset den i en riktig investeringszon: det är inte ett impulsköp, särskilt inte om du kommer från en nybörjarinstallation. Du måste acceptera tanken på att lägga en betydande summa pengar på en "rattkomponent" snarare än på kedjestag eller pedaler.

När det gäller det upplevda värdet ser jag det som en produkt av stort intresse för någon som vill ha en solid, mångsidig huvudratt som kan stödja flera installationsutvecklingar. Om du har en snäv budget finns det billigare alternativ, men du förlorar på det när det gäller styvhet, komfort och användarglädje över tid.

Domslutet: ska du välja ClubSport GT Forza Motorsport V2?

I en Fanatec-installation förändrar den här ratten tydligt den "seriösa" känslan i hela paketet. Du går från ett kit som är inriktat på upptäckt eller mellanklass till en installation som verkligen ser ut som vad du kan förvänta dig av en skicklig simracingstation. Den styvare fälgen, kvaliteten på materialen och precisionen i handen förändrar hur du läser av bilen och känner dig säker i kurvorna.

På marknaden är den positionerad som en premiumprodukt, utan att vara extremt elitistisk. Den når inte upp till de galna priser och ytbehandlingar som vissa hyper-specialiserade hjul har, men den är helt klart ett snäpp bättre än de "tillgängliga" modellerna när det gäller känsla och upplevd kvalitet. För en seriös Xbox-spelare är det förmodligen en av de bästa kompromisserna mellan prestanda, komfort och kompatibilitet.

Jag skulle rekommendera den framför allt till simracers som spelar regelbundet, som redan har eller planerar att skaffa en anständig Fanatec-bas och som letar efter en mångsidig GT-ratt med en riktig identitet. För en tillfällig nybörjare eller någon som ofta byter disciplin (rally, F1, drift) och vill ha en ultraneutral ratt visuellt, kan andra alternativ vara mer sammanhängande.

Om du letar efter en solid, uppslukande, Xbox-kompatibel GT-ratt som är byggd för att hålla, kan denna ClubSport Steering Wheel GT Forza Motorsport V2 göra hela skillnaden för din installation.