MOZA R9 V2 & CS V2P Bundle: yttrandet från en krävande simracer

I det "kompakta" Direct Drive-bassegmentet har MOZA R9 V2 etablerat sig som ett säkert kort för alla som vill ta FFB på allvar utan att spränga sin budget. Paketet med CS V2P-ratten är en tydlig utmanare till de kompletta simracingkiten i mellanklassen, med ett enkelt löfte: en solid ratt, en exakt bas, allt redo att köras på din PC, utan huvudvärk.

Den här kombinationen är så tilltalande eftersom den placerar sig mellan två världar. Å ena sidan spelare som precis har lämnat en remdriven eller växlad ratt och som äntligen vill känna att bilen "lever" i deras händer. Å andra sidan simulerare som redan är utrustade med en seriös cockpit och som letar efter en pålitlig, kompakt och tyst bas, men som fortfarande är prisvärd jämfört med de mer kraftfulla monstren.

Min vinkel här är tvåfaldig: känslor och faktisk användning. Hur fungerar paketet på flera banor, med olika attacknivåer, och framför allt, håller ratten + baspaketet när det gäller finish, precision och komfort under långa sessioner? Målet är inte att dissekera varje tekniskt datablad, utan att bedöma vad det här paketet förändrar i konkreta termer för en simracer som kör regelbundet, utan att gå in i en mjukvarufabrik.

Design & tillverkning: kompakt bas, seriös ratt

R9 V2 är en av de Direct Drive-baser som omedelbart inger förtroende. Blocket är kompakt, tätt, helt i metall och ger ett mycket tydligt intryck av styvhet. När du hanterar basen för att fästa den i cockpiten känner du omedelbart att det här inte är någon leksak: den är tung, styv och monteringstoleranserna verkar snäva. Inget rör sig, inget låter ihåligt.

CS V2P-ratten följer samma filosofi. Metallstruktur, frontplatta i legering, grepp i imitation eller alcantara beroende på version, välintegrerade knappar, paddel i metall: det här är en produkt som känns seriös så snart du håller i den. Fälgens diameter och tjocklek sitter bekvämt under fingrarna och erbjuder en bra kompromiss mellan komfort och precision. Du känner dig snabbt bekväm, även under längre sessioner. Det står omedelbart klart att det här inte bara är ännu ett gaminghjul.

Det som förvånar är den upplevda kvaliteten för den här prisnivån. Paddlarna klickar rent, snabbkopplingen i motorsportstil är fast och betryggande, och basen visar ingen märkbar flex när den väl är ordentligt fastsatt i cockpiten. Jämfört med vissa instegs-/mellanklasskit som fortfarande använder remmar är känslan av ett monolitiskt block klart förbättrad, utan parasitära vibrationer.

På nedslående sidan finns det några detaljer. Materialen som används för handtagen är fortfarande sämre än de som finns på mycket avancerade rattar, och vissa kanske inte uppskattar den något "industriella" känslan hos vissa av rattarna och knapparna. Det är inget att skriva hem om, men det är tydligt att vi inte befinner oss i ultra-premiumsegmentet. Den mycket kantiga, svarta designen kanske inte faller alla i smaken, men den har åtminstone förtjänsten att vara konsekvent med resten av MOZA-ekosystemet.

Inställningar, anpassning och kompatibilitet

En av styrkorna med R9 V2 är MOZA Pit House-programvaran. Gränssnittet är lätt att läsa, med tydliga flikar för FFB-inställningar, spelprofiler och knappkonfiguration. Det finns förinställningar för de viktigaste simracingtitlarna, så att du kan få en bra start utan att spendera hela kvällen på det. Om du kommer från ett konkurrerande ekosystem kommer du att anpassa dig ganska snabbt.

Det som verkligen är användbart är inställningarna för total kraft, filter, dämpning, friktion och tröghet. Du kan gå från en mycket rå, ganska direkt känsla till något mer filtrerat, lättare att leva med för avslappnad användning. Inlärningskurvan är rimlig: förinställningarna fungerar bra för 80 % av fallen, sedan finjusterar du lite efter lite enligt spelen och din personliga smak. Du drunknar inte i dussintals obskyra parametrar, men det finns tillräckligt med djup för de mer maniska simracersna.

Paketet är tydligt PC-orienterat. I detta avseende är kompatibiliteten bred med de seriösa titlarna på marknaden. För konsoler måste du kontrollera ditt ekosystem noggrant: basen i sig gör inte installationen kompatibel på ett magiskt sätt, det är hela kedjan som räknas (bas, ratt, alla specifika nav). R9 V2 är främst utformad som en skalbar PC-plattform, runt vilken du kan lägga till andra MOZA-rattar, växlar och pedaler.

När det gäller ekosystemet har MOZA nu en ganska omfattande katalog: GT-hjul, F1-hjul, ovala hjul, vevsatser, loadcell-bromsar med mera. Snabbkopplingen gör hjulbytena snabba, vilket uppmuntrar dig att anpassa ditt hjul till typen av lopp. Fördelen med R9 V2 är att den kan användas som en långvarig startpunkt: kraften är tillräcklig för de flesta användare, basen förblir kompakt och uppgraderingen sker huvudsakligen via ratten, pedalerna och cockpiten snarare än via en ny, större bas.

Känslor i spel: hjärtat i paketet

Där MOZA R9 V2 verkligen kommer till sin rätt är på banan. Den tillgängliga kraften är mer än tillräcklig för seriös användning, även med en stel cockpit. Det är inte ett ohanterligt monster, men det finns en marginal av vridmoment som gör att du tydligt kan känna bilens beteende utan att behöva trycka FFB till max hela tiden. Du kan känna övergången till Direct Drive-teknik jämfört med en remdriven bas: responsen är mer direkt, renare, utan någon elasticitet.

I kurvorna är precisionen i kraftåterkopplingen verkligen tilltalande. Styrningen laddas upp gradvis när du kommer in i kurvan och avlastas sedan i rätt ögonblick vid greppgränsen. Du kan läsa av greppet utan att behöva gissa. Vid snabba övergångar är styrchockerna skarpa, men inte aggressiva, så länge inställningarna är väl kalibrerade. Du förstår omedelbart vad bilen gör, och det är ovärderligt när det gäller att arbeta med dina ackordpunkter och konsekvens.

Greppavläsning är just där paketet sticker ut från en mindre kraftfull bas. Små förluster av grepp, början till överstyrning och ytförändringar syns tydligt i händerna. Du kan känna mikroglidningen innan den stora stallningen, vilket ger dig tid att korrigera. När det gäller vibratorerna är återkopplingen tydlig och lätt att läsa: de stora, aggressiva vibratorerna får tydligt basen att reagera, men utan att det blir smärtsamt, medan de lägre vibratorerna ger en finare, snabbare vibration. Du kan urskilja de olika typerna av kant snarare än bara ett enhetligt "bzz".

Under långa sessioner förblir R9 V2 konstant. Ingen märklig drift i FFB, ingen märkbar variation i kraft när basen har värmts upp. Kombinationen bas + svänghjul ger god fysisk komfort: diametern på CS V2P hjälper till att fördela ansträngningen i armarna, och det är lätt att hitta rätt grepp för att begränsa tröttheten. När det gäller uthållighet är detta en viktig punkt: en muskulös men ren FFB är mycket mindre utmattande än en överfiltrerad men inkonsekvent kraftåtergivning.

Vid snabba korrigeringar visar sig basen vara livlig utan att vara okontrollerbar. Tanktapp och andra snedsteg återhämtas med god respons, förutsatt att friktions- och dämpningsinställningarna är anpassade till din stil. Jämfört med mer kraftfulla baser förlorar du lite av den rena brutaliteten och känslan av att ha en enorm racingratt fäst vid chassit. Å andra sidan vinner du i användarvänlighet och kontroll, särskilt för dem som inte har en cockpit i armerad betong.

Jämfört med en mindre kraftfull eller remdriven bas ligger skillnaden i signalens finess och renhet. Parasitiska svängningar försvinner, latensen är lägre och varje bit information blir tydligare. Med en kraftfullare bas är det tydligt att R9 V2 redan uppfyller många av de krav som ställs på de flesta simracers. Den försöker inte imponera med råstyrka, utan snarare med återkopplingens konsekvens och precision. Det är där basen verkligen förändrar upplevelsen.

Vem är den till för? Vad vi gillar, vad vi inte gillar

Detta MOZA R9 V2 & CS V2P-paket tilltalar tre huvudprofiler. Den motiverade nybörjaren som vill investera direkt i en hållbar setup utan att välja ett instegshjul. Den medelgoda cyklisten som cyklar regelbundet och vill byta till Direct Drive utan att gå till överdrift med kraftfulla baser. Erfarna spelare som letar efter en kompakt sekundär bas, eller en setup som är mer rimlig när det gäller kraft men seriös när det gäller känsla, särskilt på en PC.

På styrkessidan är det första förhållandet mellan pris och känsla. Du får en ren, exakt och tyst FFB, med en ratt som inte ser billig ut, för en investering som fortfarande är hanterbar för en Direct Drive. Det andra är paketets enhetlighet: kompakt bas, mångsidig ratt, praktisk snabbkoppling, tydlig programvara överlag. Du kopplar in den, gör några justeringar och du har redan något ganska bra. Den tredje är dess uppgraderbarhet: MOZA-ekosystemet är tillräckligt brett för att du ska kunna utöka din installation utan att ändra allt.

Det finns gränser, och du måste ha dem i åtanke. Den första är den begränsade kraften i förhållande till de mycket stora baserna: om du kör på en ultrastyv tubulär cockpit och du vill ha en våldsam FFB, som en realistisk GT3 med maximalt vridmoment, hittar du något starkare någon annanstans. Det andra är beroendet av PC: för en i huvudsak konsolspelare är det här paketet inte det enklaste eller det mest uppenbara när det gäller övergripande kompatibilitet. Den tredje är själva ratten: mycket bra, men vissa förare som är krävande när det gäller material, premiumfinish eller ultraavancerade funktioner kan komma att byta ut den mot en mer avancerad modell i sortimentet.

När det gäller investeringar är det här paketet ett säkert kort i mellanklassen för Direct Drive. Det är inte det billigaste valet för dig som vill börja, men det är ett kit som är vettigt om du ser simracing som en hobby på medellång eller lång sikt. I stället för att köpa en nybörjarratt och sedan byta ut allt, erbjuder den här kombinationen en solid bas direkt, med en ratt som kan vara kvar i installationen under lång tid, även om du sedan går upp i pris på andra komponenter som vevpartiet eller tillbehör.

Omdöme: en solid pivot för en seriös PC-installation

MOZA R9 V2 & CS V2P Bundle ger något mycket påtagligt till en simracinginstallation: en verklig övergång till precisionen hos Direct Drive, i ett kompakt format, utan att spränga budgeten eller komplexiteten. Resultatet är förbättrad greppavläsning, FFB-konsistens och körkomfort, särskilt för dem med bältes- eller växelbaser. CS V2P-ratten, som inte är någon lyxratt, gör ett bra jobb med att stödja basen så att du verkligen kan utnyttja R9:ans kapacitet.

På marknaden är det här paketet tydligt positionerat i det solida mellansegmentet. Mer seriöst och mer uppslukande än instegspaket, mindre extremt och billigare än avancerade baser med massivt vridmoment. Det är en intressant pivotpunkt för att bygga eller förnya en PC-installation kring ett sammanhängande ekosystem.

Jag skulle rekommendera den till dem som vill ta sina sensationer till nästa nivå utan att gå till överdrift, och till dem som letar efter en kombo som är redo att användas men som kan uppgraderas. För konsolanvändare, eller för entusiaster som vill ha maximal effekt direkt, finns det mer lämpliga lösningar, men de är dyrare och mer krävande.

Om du letar efter en kompakt, exakt och välbyggd Direct Drive-bas med en mångsidig ratt och verklig utvecklingspotential på datorn, kan den här produkten helt klart göra skillnad i din installation.