Fanatec Clubsport Handbrake V1.5: seriøs håndbremse til krævende simracere

Fanatec Clubsport Handbrake V1.5 hører helt klart til i kategorien "seriøst" periferiudstyr til simracing. Det er ikke et stykke legetøj, ikke en gadget, men en rigtig analog håndbremse designet til rally, drifting og alle discipliner, hvor det at styre bagenden tæller lige så meget som at trykke på speederen. Den er rettet mod det mellemliggende/avancerede segment: stærkere og mere troværdig end de små håndbremser på indgangsniveau, men uden at nå op på de vanvittige priser på nogle ultra-topmodeller.

På papiret lover den præcis kontrol over slaglængden, fuld metalkonstruktion på lang sigt og problemfri integration i Fanatecs økosystem. Ideen er enkel: at tilbyde en håndbremse, der lader dig kontrollere, ikke bare slippe.

Min vinkel her er meget konkret: følelse i hånden, progressivitet i spillet, materialekvalitet og virkelig nem integration i en eksisterende opsætning. Målet er at se, om Handbrake V1.5 virkelig bidrager til køreoplevelsen, eller om det bare er en nice-to-have for detaljeorienterede fans. Dette er helt klart en enhed, der kan forvandle en rallyetape eller en række sving til et drift. Om den gør det med finesse og pålidelighed, må tiden vise.

Design og fremstilling

I hånden giver Fanatec Clubsport Handbrake V1.5 straks indtryk af en solid blok. Metalkonstruktion, solidt håndtag, få synlige plastdele. Dette er en maskine, der indgyder tillid fra det første øjeblik, du rører ved den. Intet bevæger sig, intet lyder hult. Tætheden er der, og man får indtryk af udstyr, der er i stand til at modstå hundredtusindvis af print uden at blinke.

Finishen er ren og sober, mere som et arbejdsredskab end et dekorativt objekt. Overfladerne er velbearbejdede, lakeringen er seriøs, og vinklerne er rene uden grater. De mekaniske justeringer (aksel, fjeder, stop) giver ikke indtryk af gør-det-selv-arbejde, men af et gennemarbejdet industriprodukt. Man kan mærke, at den er designet til at blive misbrugt.

Det overraskende er, hvor stift det hele er. Når den er monteret korrekt på et cockpit eller en passende plade, vrider håndtaget sig næsten ikke, selv når der trykkes hårdt. Feedbacken fra mekanikken er skarp og ren uden forstyrrende slør. Man indser hurtigt, at denne håndbremse er designet til at blive trukket hårdt.

Det, der måske er lidt skuffende, er den rå ergonomi. Som standard er håndtaget ret enkelt, uden ekstravagant greb eller ultrakomfortabelt skum. Det er funktionelt, men ikke luksuriøst. Finishen er meget god, men ikke "stuepræmie" i form af specialbearbejdede dele. Det er et sted mellem pro og semi-pro.

Sammenlignet med plastikhåndbremser på meget lavt niveau er det nat og dag. Sammenlignet med visse håndbyggede topmodeller mister vi lidt af det "mekaniske juvel"-aspekt, men vinder i form af integration og overordnet sammenhæng i en Fanatec-opsætning. Det overordnede indtryk er stadig et robust produkt, der er klar til at klare det daglige slid for en simracer, der er meget på farten.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Med hensyn til hardwareindstillinger giver Clubsport Handbrake V1.5 dig mulighed for at justere håndtagets position (vandret eller mere lodret, afhængigt af cockpitkonfiguration eller rallystil) samt fjederens modstand. Justeringsområdet er ikke uendeligt, men det er nok til at tilpasse hårdheden til din stil: blødere til meget reaktiv drifting, fastere til rally, hvor du ønsker at kontrollere kraften mere naturligt.

Vi taler ikke om den samme kompleksitet i justeringen som et kranksæt med en ultratilpasselig vejecelle, men de justeringer, der tilbydes, har en reel indvirkning i spillet. Du kan gå fra en meget kort, nervøs håndbremse til noget mere progressivt og længere under et løb, hvilket virkelig ændrer den måde, du styrer glidningen på.

På en pc er registreringen ligetil, især hvis du allerede er en del af Fanatecs økosystem. Tilsluttet via en kompatibel base eller et kompatibelt modul genkendes håndbremsen som en analog indgang og fungerer godt med spillets kalibreringsmenuer. På konsoller afhænger alt af både den anvendte Fanatec-base og spillets understøttelse. I praksis kan du i de fleste tilfælde drage fordel af integrationen via basen, men det er ikke en selvstændig 'universel' periferienhed, der kan tilsluttes direkte til en konsol.

Kompatibilitet med Fanatecs økosystem er dens virkelige styrke. Clubsport- eller CSL-rat, pedaler, gearskiftere: alt er kædet sammen på en tydelig måde. Man får en fornemmelse af, at denne håndbremse er designet til at være en del af en samlet opsætning snarere end til at stå alene. Udviklingen er enkel: Du kan tilføje den til en eksisterende opsætning som en ekstra brik og beholde den, når du bevæger dig op i intervallet på basen eller rattet.

Indlæringskurven er stadig rimelig. Det tager lidt tid at vænne sig til racerløb og proportionering, især hvis man kommer fra en simpel håndbremseknap. Når du først er blevet kalibreret i spillet og justeret mekanisk, får du hurtigt styr på det. Det er ikke en skræmmende periferiudstyr, men det tager lidt tid at få mest muligt ud af det.

Fornemmelser på spil

Der, hvor Fanatec Clubsport Handbrake V1.5 virkelig kommer til sin ret, er selvfølgelig under legeforhold, på grus, sne eller drivende asfalt. Det første, der slår dig, er, hvor progressivt løbet er. Du kan virkelig mærke, at bagenden "bremser" op, når du trækker i håndtaget, i stedet for bare pludselig at slå til og fra. Overgangen mellem greb og glid er meget tydeligere.

Præcision har ikke noget at gøre med en knap eller en digital håndbremse. Her kan du beslutte at lette bagenden lidt for at registrere bilen eller gå efter en rigtig sidevind. Med en almindelig håndbremse sidder man ofte enten helt fast eller helt sidelæns. Med denne model er det muligt at finjustere doseringen. Frem for alt vinder du i nuance.

I snævre rallykurver placerer bilen sig mere naturligt. Du kan trække håndbremsen i starten af svinget, slippe den gradvist for at hænge grebet op og virkelig justere kurvens radius med håndtaget. Bilen bliver mere livlig, men også mere forudsigelig. Du er ikke længere udsat for at glide, du kontrollerer det.

På vibratorer eller i overfladeovergange genererer håndbremsen ikke fysisk feedback som et Direct Drive-rat, men dens følsomhed giver dig mulighed for at tilpasse dig til det, du aflæser visuelt og til rattets FFB. Når bilen begynder at jage under opbremsningen, giver håndtaget dig nok kontrol til at korrigere uden at ødelægge alt. Man opdager hurtigt, når man er gået for langt.

I drifting er det endnu mere tydeligt. Starten på rutsjeturen er tydelig og kontrollerbar. Du kan trække håndbremsen for at starte driften og derefter lege med indhentningen ved ikke at ramme endestoppet ved hvert træk. Rækkefølgen af sving bliver mere jævn, og du bliver mere konsekvent over lange sessioner. Armen bliver mindre træt, hvis fjederen er godt justeret, og håndledsbevægelsen forbliver naturlig.

Over lange sessioner er konsistensen god. Håndtaget har den samme fornemmelse, uden mærkbar afdrift og uden mistænkelig støj. Mekanikken er tillidsvækkende, hvilket er vigtigt, hvis man vil køre stabilt. Du bruger ikke tid på at tænke over håndbremsen; du bruger den næsten automatisk, som en forlængelse af din arm.

Sammenlignet med en improviseret "håndbremse" via en knap på rattet eller et lille plastikhåndtag på indgangsniveau er gevinsten i indlevelse og tillid enorm. Endelig har vi noget, der ligner et rigtigt rally- eller driftcockpit. Sammenlignet med nogle af de endnu mere avancerede systemer, der er baseret på mere avancerede sensorer eller hydraulik, er Fanatec lidt mindre raffineret i slutningen af løbet og i "stop"-fornemmelsen, men forholdet mellem præcision, enkelhed og integration er stadig meget interessant.

Det, der virkelig ændrer sig, er evnen til at foretage hurtige, beregnede korrektioner. Når bagenden går mere i stå end forventet, kan bilen med et let slip på håndtaget komme sig uden at miste al kontrol. Du har simpelthen ikke denne justeringsmargen med et rent digitalt system. I praksis betyder det mere selvtillid og større glæde ved at angribe.

Hvem er den til? Hvad vi kan lide / Hvad vi ikke kan lide

Fanatec Clubsport Handbrake V1.5 er klart rettet mod den simracer, der allerede har investeret et minimum i sin opsætning. Typisk profil: mellemliggende til erfaren spiller, rally-, drift- eller raceorienteret på baner med snævre passager, som kører regelmæssigt og ønsker mere troværdig kontrol over bagenden. For den lejlighedsvise rene nybegynder kan budgettet og specialiseringen virke uforholdsmæssig, især hvis resten af opsætningen stadig er grundlæggende.

Det, jeg sætter mest pris på, er den overordnede konstruktion. Det føles som et produkt, der er designet til at holde og klare belastningen, uden slør og uden bekymrende flex. Og så er der køreegenskaberne: Muligheden for at kontrollere glidningen ændrer bogstaveligt talt den måde, du angriber et sving på i rally eller drifting. Endelig er integrationen i Fanatecs økosystem et stort plus: Når det er tilsluttet en kompatibel base, kommunikerer alt godt, genkendelsen i spil er flydende, og du beholder en sammenhængende opsætning, der ligner et rigtigt cockpit.

Men der er grænser. Grebets ergonomi er ret neutral: Det gør arbejdet, men mangler lidt komfort eller greb for dem, der kan lide lange sessioner eller en meget "pro rally"-fornemmelse. Nogle vil også synes, at de mekaniske justeringsmuligheder er lidt begrænsede sammenlignet med meget avancerede modeller, især med hensyn til modstandens detaljeringsgrad og følelsen af stop. Et sidste punkt: For spillere, der ikke allerede bruger Fanatec, kan integrationen være mindre ligetil, og produktet mister noget af sin tiltrækningskraft i forhold til en selvstændig universalhåndbremse.

Værdimæssigt er dette en seriøs, men sammenhængende investering i en mellemliggende til avanceret opsætning. Det er ikke et impulskøb, det er et velovervejet valg for dem, der tager rally eller drifting alvorligt. I et allerede veludstyret setup giver denne håndbremse V1.5 helt klart et ekstra niveau af realisme og kontrol.

Bedømmelse: et ægte plus til rally og drifting

Fanatec Clubsport Handbrake V1.5 bringer noget meget håndgribeligt til et setup: overgangen fra en simpel skydeudløser til et ægte proportioneringsværktøj til bagenden. Den forvandler et baneorienteret cockpit til et troværdigt rally- og drift-cockpit. Det er tilbehøret, der forvandler en "generalist"-opsætning til noget mere specialiseret og fordybende.

På markedet er den placeret i mellem-/topklassen: et godt stykke over legetøjshåndbremser, men mere tilgængelig og mere plug & play end nogle ultraspecialiserede systemer. Den skinner bedst, når den bruges i et Fanatec-økosystem, hvor dens integration og pålidelighed giver mening.

Jeg vil anbefale den til alle, der regelmæssigt konkurrerer i rally, rallycross eller drift, som allerede er udstyret med en god base og et rat, og som ønsker at tage deres glidekontrol til det næste niveau. For en ren nybegynder eller en meget lejlighedsvis spiller er det bedre at investere i et godt rat og en solid pedalenhed, før man tænker på en dedikeret håndbremse.

Hvis du er på udkig efter bedre kontrol bagtil, mere afmålte cross-cuts og mere livlige specials, kan dette produkt gøre hele forskellen for dit setup.