Fanatec ClubSport Steering Wheel 320 til Xbox - Test og fuld anmeldelse

ClubSport Steering Wheel 320 til Xbox er klart positioneret som en "top-of-the-range all-rounder" i Fanatecs økosystem. Det er ikke en stor GT med mange knapper, og det er heller ikke et lille, formularisk rat. Det er et rundt 320 mm rat, der er designet til at dække så mange discipliner som muligt, med Xbox-kompatibilitet som en bonus takket være det integrerede kontrolmodul.

På papiret lover den tre ting: fremragende byggekvalitet, et naturligt greb til både ren kørsel og let drifting og problemfri integration i mærkets ClubSport / CSL / DD-baser. Den skal ikke være den mest spektakulære, men den mest "indlysende" at bruge i det daglige.

Min vinkel her er enkel: fornemmelse i hånden, ergonomi i fuld race-tilstand og sammenhæng med prisen. Får vi virkelig mere kontrol, komfort over tid og præcision i input? Og frem for alt: Er det prisen værd sammenlignet med et P1 V2-rat eller et mere GT-orienteret rat i sortimentet?

Fra de allerførste sessioner er det, der skiller sig ud, et rat, der ikke forsøger at vise sig frem, men snarere forsvinder for at lade dig koncentrere dig om kørslen. Man bliver hurtigt klar over, om det er en god ting ... eller om man havde forventet mere karakter.

Design og fremstilling

I hånden giver ClubSport Steering Wheel 320 straks et seriøst indtryk. Selve fælgen er lavet af aluminium med en velafbalanceret tykkelse: Du føler en vis tæthed, uden at det føles som en mursten. Diameteren på 320 mm giver en meget bilagtig fornemmelse, tættere på en rigtig sportsvogn eller GT end et rat til en enkelt person.

Grebene er lavet af glat læder eller Alcantara, afhængigt af den valgte version. Alcantara-versionen har en behagelig, ret blød fornemmelse med et godt greb, når handskerne er på. Uden handsker mærker man hurtigt, at der kan opstå slitage, hvis man kører meget, men det er det klassiske modstykke til dette materiale. Læder er derimod mere holdbart og lettere at rengøre med en følelse, der er mindre førsteklasses ved første berøring, men mere betryggende på lang sigt.

Den centrale plade, knapperne og den overordnede struktur viser meget lidt slør. Intet knirker, intet bevæger sig. De magnetiske aluminiumspadler (hvis de er monteret via et ClubSport-modul) giver en fornemmelse af præcis, robust mekanik. Hvert padletræk har et rent, skarpt klik, der indgyder tillid. Det føles, som om man kan køre fra sving til sving og fra gearskifte til gearskifte uden at tænke over det.

Det, der overrasker, er den overordnede stivhed: Rattet bøjer ikke, selv med en Direct Drive-base med højere drejningsmoment. Man får ikke den der "vridende" fornemmelse, som man nogle gange kan få med lettere eller forstærkede plastfælge.

Det, der er lidt skuffende, er det nøgterne design. Ingen kulstofindsatser, ingen visuelle udsmykninger, relativt enkle knapper. Sammenlignet med nogle af de mere spektakulære Fanatec-rat ser det næsten klogt ud. Sammenlignet med et mere overkommeligt CSL-rat kan du tydeligt mærke springet i kvaliteten af materialer og finish, men sammenlignet med Podium-serien er følelsen af ren luksus stadig et hak under.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

ClubSport Steering Wheel 320 integreres i Fanatecs økosystem som enhver anden moderne fælg fra mærket. Xbox-kontrolmodulet er integreret, hvilket muliggør automatisk genkendelse på kompatible baser og indbygget understøttelse på konsoller. Du sætter det i din Fanatec-base, tænder det, og så kan du navigere i konsolmenuerne direkte ved hjælp af rattet.

Når det gælder indstillinger, foregår alt i bund og grund via basen og Fanatec-softwaren: samlet kraft, filtrering, interpolation, linearitet. Selve rattet tilføjer ikke et komplekst softwarelag. Det er en god ting, da man undgår at fare vild i overflødige menuer. Knapperne og minispaken er nemme at mappe til spil, uanset om det er på pc eller Xbox.

Den virkelige interesse ligger i den fysiske tilpasning: Muligheden for at ændre padlerne, tilføje et avanceret padlemodul eller endda ændre knapperne eller hætterne for at tilpasse læsbarheden. Det runde format på 320 mm egner sig rigtig godt til flere kørestile: GT, touring, rally, let drift. Dette er et "generalist"-rat, der kan bruges på mange forskellige måder.

Indlæringskurven er meget blid. Hvis du kommer fra et enklere Fanatec-rat (som P1 eller CSL), vil du ikke være fortabt. Velkendt ergonomi, ingen gimmicks. Du bruger mere tid på at justere de grundlæggende FFB-indstillinger end på at forstå selve rattet.

Med hensyn til kompatibilitet er pc og Xbox dækket ind, og afhængigt af det anvendte kædestag kan du også køre på andre platforme via kædestaget. Det omgivende Fanatec-økosystem - CSL/ClubSport-pedaler, gearskiftere, håndbremse, tredjepartscockpits - passer problemfrit ind. Man får indtryk af, at dette rat er mere en varig mursten i din opsætning end bare et forbigående tilbehør: Det kan ledsage en upmarket base, fra CSL til en mere momentstærk base, uden at blive forældet.

Fornemmelser på spil

På banen ændrer den 320 mm store diameter straks rytmen i inputtene. Sammenlignet med et mindre F1-rat eller et kompakt GT-rat er bevægelserne lidt fyldigere og mere progressive. Korrektionerne er mere jævne, især under let glidning eller når man kører ind i sving under opbremsning. Armen bevæger sig lidt mere, men med mere kontrol. Det er meget velkomment i udholdenhedsløb eller i discipliner, hvor bilen bevæger sig meget.

Præcisionen af force feedback afhænger naturligvis af kædestaget, men fælgen spiller en rolle i den måde, detaljerne mærkes på. Rattets stivhed hjælper med at overføre FFB uden parasitær dæmpning. Du kan mærke de små belastningsoverførsler, mikrotabet af greb foran, variationerne i greb på vibrerende overflader eller på skiftende overflader. Du forstår straks, hvad bilen gør.

I hurtige sving er stabiliteten meget betryggende. Den større diameter betyder, at du kan sætte hænderne ned ved 9,15 eller 10,10 og lade bilen gøre sit arbejde. Det er nemt at foretage små vinkeljusteringer, og man "overkører" ikke. Hvor et mindre rat kan tilskynde til mere nervøse bevægelser, tilskynder 320'eren til en renere og mere jævn kørsel.

På vibratorerne giver rattet tydelig feedback uden at blive brutalt. Metallet og fælgens tæthed giver en ret tør, men ikke aggressiv feedback. På en base med højt drejningsmoment kan du mærke, at rattet tager belastningen uden at blinke, så du får ikke fornemmelsen af, at det vil glide ud af dine hænder under store spring på visse baner.

Hurtige korrektioner er en stærk side. Når du kommer ud af et sving eller i regnvejr, og bagenden begynder at gå, gør den runde form og diameteren det lettere at modbremse. Du kan lade rattet glide lidt i dine hænder og derefter gribe det uden nogen usædvanlig blokering. For spillere, der nyder lidt legende RWD, er det meget underholdende.

Over lange sessioner afhænger trætheden af den overflade, du vælger. I Alcantara med handsker er pasformen fremragende, og du kan køre i lang tid uden for store spændinger i hænderne. Den lidt større diameter fordeler kræfterne godt over arme og skuldre. I læder kan det lette glid under den bare hånd nogle gange kræve lidt mere pres for at opretholde den samme præcision, men det er også lettere at leve med, hvis du fortsætter session efter session uden handsker.

Sammenlignet med et lettere indgangshjul er den største forskel konsistens: FFB føles renere og bedre struktureret. Færre vibrationer, mere af en solid blok mellem dig og underlaget. Sammenlignet med endnu mere avancerede rat får du ikke den der "juvel"-fornemmelse med eksotiske materialer, men når det gælder ren kørefornemmelse, klarer 320'eren sig perfekt.

Man får en fornemmelse af, at rattet er designet til at forsvinde bag spillets fysik. Det råber ikke "se på mig", det fortæller dig bare, hvad bilen gør, omgang efter omgang. Det er her, basen virkelig ændrer oplevelsen: Du får det fulde udbytte af, hvad din base kan gøre, uden at fælgen er det svage punkt.

Hvem er den til? Hvad vi kan lide / Hvad vi ikke kan lide

ClubSport Steering Wheel 320 til Xbox er primært rettet mod mellemliggende til avancerede sim-racere, som vil have et rat, der kan det hele, uden at gå ned på entry-level-ruten. Hvis du er til GT, touring, rally og lidt drifting, giver det runde format på 320 mm rigtig god mening. På Xbox bliver det hurtigt det ideelle "hovedhjul" for dem, der vil have en ren og konsekvent opsætning.

For en meget motiveret nybegynder er det en god førstegangsinvestering, fordi du ikke bliver begrænset, efterhånden som du gør fremskridt. Byggekvaliteten, stivheden, Xbox/PC-kompatibiliteten og integrationen i Fanatecs økosystem gør dette til et produkt, der vil betale sig selv på lang sigt. Man får fornemmelsen af, at det er designet til at være en holdbar del af dit setup, ikke en gadget, der skal udskiftes efter et par måneder.

Det, jeg især kan lide, er den overordnede solide fornemmelse: ingen flex, ingen slør, ægte mekanisk tillid. Så er der den meget alsidige diameter og runde form, som gør hjulet hjemme i stort set alle spil. Endelig betyder den indbyggede Xbox-kompatibilitet, at du ikke behøver at jonglere med flere fælge bare for at skifte platform. Bare sæt det til og spil.

Men der er også grænser. Designet er ret nøgternt, næsten for meget, især hvis man kan lide meget 'raceragtige' rat med synligt kulstof og store rotorer. Antallet af tilgængelige knapper er stadig rimeligt, hvilket er nok til de fleste titler, men måske lidt for lidt til simus, der kræver meget direkte kontrol. Og med hensyn til prisen er dette stadig et produkt, der skal gennemtænkes: Det er ikke et impulskøb, det er en investering, der skal vejes op mod din faktiske spilletid og dine ambitioner inden for simracing.

Hvis du absolut er på udkig efter det bedste forhold mellem "mindstepris og grundlæggende funktionalitet", er dette ikke det rigtige. Hvis du er på udkig efter et alsidigt, robust rat, der er klar til at give din opsætning et løft, er det dette, du skal vælge.

Dom

Fanatec ClubSport Steering Wheel 320 til Xbox bringer noget meget enkelt til et setup: konsistens. Et rundt, realistisk størrelse, solidt, Xbox-kompatibelt rat, der kan følge med en base, der vokser i styrke uden at blive det svage led. Det forvandler ikke din oplevelse gennem en æstetisk "wow"-effekt, men gennem brugervenlighed og læsbarhed af oplysninger i spillet.

På markedet er det klart positioneret som et mellemklasse-/topklasseprodukt, et "omdrejningspunkt" i sortimentet mellem de mere overkommelige CSL-hjul og de meget eksklusive Podium-rathjul. Det forsøger ikke at konkurrere med ultra-specialistmodeller, men tilbyder en meget sund balance mellem alsidighed, byggekvalitet og følelse.

Jeg vil anbefale det til simracere, der kører regelmæssigt, som vil have et seriøst hjul til at gøre det hele, og som allerede er eller planlægger at være i Fanatec-økosystemet i et stykke tid. For en meget lejlighedsvis spiller eller en person, der sigter efter en ultraspecifik stil (ren single-seater, hardcore drift), er der mere målrettede muligheder.

Hvis du er på udkig efter et rundt, robust, alsidigt og Xbox-kompatibelt rat, der forbedrer din base uden at komme i vejen for din kørsel, kan dette produkt helt klart gøre hele forskellen for dit setup.