Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 til Xbox: test og fuld anmeldelse

Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 til Xbox spiller et meget præcist kort på markedet for simracing-rat: et fladt rat i GT/endurance-stil, der er designet til Fanatec-baser i topklasse, samtidig med at det har indbygget Xbox-kompatibilitet. Det forsøger ikke at imponere med sit ekstravagante udseende, men snarere at tilbyde et seriøst, effektivt og alsidigt køreværktøj.

Denne model er helt klart rettet mod gamere, der vil have et rent, funktionelt og præstationsorienteret hjul uden alt for mange dikkedarer. Det lover god ergonomi, seriøs stivhed og problemfri integration i Fanatec-økosystemet med den ekstra bonus, at Xbox-grænsefladen går via den centrale hub.

Min analysevinkel er enkel: følelsen i hånden, byggekvaliteten, ergonomien i spillet og sammenhængen med prisen og kategorien. Kort sagt: Er det en reel opgradering af et Fanatec-setup, eller er det bare endnu et "pænt" rat i kataloget? For med et rat handler det om de første 2-3 omgange: Hvis du ikke får styr på det, vil du ikke tilgive det. Og hvis alt derimod falder naturligt for dine fingre, får du straks mere selvtillid.

Design og fremstilling

ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 til Xbox er baseret på Fanatec-filosofien: en kombination af aluminium, syntetiske materialer og læder eller kunstlæder (afhængigt af versionen) med en klar og overskuelig struktur. Det første, der slår dig, er det flade format: Fælgen har meget lidt camber, hvilket giver det en "GT/prototype"-fornemmelse og en umiddelbar følelse af direkte kontrol uden overflødig afstand mellem hænderne og søjlen.

I hånden giver rattet et indtryk af kontrolleret tæthed. Det er ikke en fjedervægt, men heller ikke en ambolt. Stivheden er god: Du mærker ingen parasitære vridninger, når du skubber hårdt til det på en robust Direct Drive-base. Metalarmene kombineret med det centrale Xbox-nav giver den en seriøs fornemmelse. Man føler, at man holder et rigtigt værktøj, ikke et dekorativt stykke legetøj. Når FFB slår store slag på en kraftig base, er der intet, der bevæger sig, intet, der knirker, alt forbliver solidt.

Overordnet set er finishen ren, med korrekte justeringer, velintegrerede skruer og sobre logoer. Grebet på håndtagene er anstændigt, selv under lange sessioner. Vi er ikke helt på niveau med et håndsyet 100 %-læderrat i topklassen, men for et sim-racerrat er den samlede pakke sammenhængende. Det, der virkelig skiller sig ud, er balancen mellem komfort og støtte: Grebene er hverken for tykke eller for tynde.

Den lille skuffelse kommer efter min mening mindre fra kvaliteten end fra den 'lidt kloge' side af designet. Æstetisk ser det meget seriøst ud, meget funktionelt, men det mangler noget visuelt 'wow'. Sammenlignet med nogle af de mere smarte Clubsport- eller Podium-rat ser dette rat mere utilitaristisk ud. På den anden side appellerer dette diskrete look til dem, der ikke kan lide prangende design.

Sammenlignet med plastik- eller entry-level rat er forskellen i stivhed og seriøsitet tydelig. Sammenlignet med Fanatec-rat, som er endnu mere premium, føler vi, at vi lige mangler det sidste, når det gælder visse detaljer i materiale og raffinement, men forholdet mellem soliditet og pris er stadig troværdigt.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 til Xbox er baseret på Fanatec-økosystemet. 'Tilpasningsdelen' involverer derfor hovedsageligt den anvendte base (Clubsport, CSL, DD ...) og indstillingerne i Fanatec-driveren eller via basens skærm / OSD.

De knapper og betjeningselementer, der er integreret i Xbox-hubben, er godt placeret: Xbox-tasterne, sticks og funktionsknapper passer alle godt ind under fingrene. Helt ærligt, det er en leg at navigere i konsolmenuerne, konfigurere assists og administrere knapremaps. Logikken er klar: Du har alt, hvad du skal bruge for at styre et Xbox- eller pc-spil uden at skulle hive tastaturet eller controlleren frem hver gang.

Ægte tilpasning opnås ved at tildele knapper til de funktioner, der er i spil (DRS, ERS, forlygter, radio, pitbegrænser osv.). Takket være antallet af tilgængelige knapper kan du virkelig skabe en konfiguration, der passer til GT, moderne F1, multiklasse eller endda asfaltrally. Det flade format egner sig godt til discipliner, hvor du holder dine hænder i en fast position med små, præcise korrektioner.

Indlæringskurven er rimelig: Hvis du allerede er bekendt med Fanatec, vil du finde den samme logik. Hvis du er ny i mærket, tager det lidt tid at huske, hvor alle kommandoerne er, især på Xbox med systemfunktionerne. Men når man først har fået styr på det, tænker man ikke, man gør det.

Med hensyn til kompatibilitet betyder den integrerede Xbox-hub, at den kan bruges på nyere Xbox-konsoller og selvfølgelig også på pc'er via en Fanatec-kompatibel base. På PlayStation er det ikke rattet, der bestemmer kompatibiliteten, men basen, så det skal du have i tankerne. I et Fanatec-økosystem integreres dette rat problemfrit: Fanatec-pedaler, gearskiftere, håndbremse, stift cockpit, alt passer sammen.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder er dette et produkt, der klart kan ledsage et grundlæggende skridt op i markedet. Det er ikke bare et indgangsprodukt: monteret på en kraftig Direct Drive-base kan det følge med uden problemer. Det er ikke et overgangshjul, som du udskifter ved den mindste grundlæggende opgradering; det kan forblive i en seriøs opsætning i lang tid.

Fornemmelser på spil

Der, hvor dette rat virkelig kommer til sin ret, er på banen. Det flade format ændrer virkelig den måde, du føler bilen på. Du føler dig mere "limet" til rattet med mindre afstand mellem bevægelse og reaktion. På en GT- eller prototypebane giver denne geometri meget præcis kontrol i hurtige sekvenser.

Med hensyn til FFB tilføjer kanten ikke et unødvendigt filter. Hvad basen sender ud, modtager vi ganske direkte. I hurtige sving er den stigende belastning på rattet tydeligt synlig. Overgangene fra greb til understyring eller overstyring er tydelige. Du kan mærke, når fronten begynder at skride, og du er nødt til at løfte foden lidt eller justere rattet. "Man forstår med det samme, hvad bilen gør.

Grebsmålinger er særligt rene på Direct Drive-baser: Rattet vibrerer ikke i alle retninger uden grund, men overfører mikroinformation godt: små tab af greb under acceleration, baghjulsophæng, der letter på en vibrator, grebsvariationer mellem indersiden og ydersiden af banen. På en mindre kraftig base (bæltetype) er følelsen stadig god, men uundgåeligt lidt 'blødere'. Rattet transformerer ikke subtilt en gennemsnitlig FFB, det følger simpelthen det, du giver det.

Vibratorerne er godt gengivet. Det er nemt at skelne mellem en flad vibrator af F1-typen, en stor aggressiv vibrator eller en let knækket kant. Rattet forbliver stift: Der er intet indtryk af bøjning eller vridning, selv når du kører hårdt over kanterne. Du mærker slaget, men der er ingen parasitære vibrationer på grund af selve materialet. Det er det, der giver den rene, kontrollerede fornemmelse. "Du mærker banen, ikke plasten.

Til hurtige korrektioner hjælper det flade format meget. Ved en rutschetur, en bagudkørsel eller en chikane, der angribes lidt for hårdt, mærkes evnen til at korrigere hurtigt og præcist. Rattet er ikke for dybt eller for tykt. Grebene med 9,15-håndtag er ergonomisk designet til at modvirke overstyring på en brøkdel af et sekund. Rattets inerti forbliver begrænset, og du mærker ikke nogen tyngde, når du manøvrerer hurtigt.

Over lange sessioner holder komforten sig godt. Hænderne bliver ikke alt for trætte, så længe du justerer basens FFB på en fornuftig måde. Handsker er ikke obligatoriske, men på meget kraftige baser er de et plus for greb og håndbeskyttelse. Overfladen bliver ikke glat, selv om man sveder lidt. Du kan køre i 30 minutter og derefter 1 time uden at føle noget særligt ubehag fra selve rattet.

Med hensyn til den overordnede indlevelse gør rattet jobbet godt. Det flade udseende, de tilgængelige knapper og den direkte fornemmelse giver dig følelsen af at sidde i en moderne GT eller proto, især med et godt stift cockpit og en stor eller tredobbelt skærm. Sammenlignet med et rundere rat til landevejskørsel vinder du i præcision i bremsezoner og ved hurtigt tryk. Sammenlignet med et endnu mere ekstremt rat i topklassen mister du lidt i "luksus"-fornemmelse, men du bevarer det væsentlige: kontrol og fin aflæsning af bilen.

Hvem er den til? Hvad vi kan lide / Hvad vi ikke kan lide

ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 til Xbox er primært rettet mod mellemliggende til avancerede sim-racere, der allerede har en Fanatec-base eller overvejer at skifte til en, og som kører en masse GT-, LMP-, moderne- eller multiklassebiler. Det er stadig tilgængeligt for motiverede begyndere, der ved, at de vil have en opsætning, der kan udvikle sig og holde, men det kan være overkill for nogen, der lejlighedsvis spiller i arkade-tilstand.

Det, jeg sætter mest pris på, er stivheden og den generelle solide fornemmelse. På en Direct Drive-base er du ikke bange for at sætte FFB'en på: hjulet håndterer det uden at blinke. Så er der det flade format, som er yderst effektivt til seriøs kørsel: præcision, hurtige korrektioner, direkte fornemmelse fra fronten. Endelig er Xbox-integrationen et stort plus, hvis du spiller på en konsol: Du behøver ikke at jonglere med controlleren og rattet, alt styres fra hubben.

Hvad angår begrænsninger, kan designet virke lidt for sobert for dem, der kan lide deres rat meget "racing" visuelt, med masser af rotorer, farver og LED'er overalt. Knappernes ergonomi er generelt god, men er et kompromis: Alt er tilgængeligt, men nogle meget kræsne spillere vil foretrække layouts, der er mere specifikke for F1, rally eller ren GT. Og selvfølgelig er dette et produkt, der repræsenterer en betydelig investering: Den opfattede værdi er der, men du føler, at du betaler for Xbox-kompatibilitet, byggekvalitet og økosystemet.

Med hensyn til værdi for pengene ser jeg det som et hjul, der forsvarer sig godt, hvis du har tænkt dig at blive hos Fanatec i lang tid og udnytte en seriøs base. Til en engangsopsætning eller et første køb uden langsigtet vision kan det virke lidt dyrt. For en simracer med en langsigtet vision giver det meget mere mening.

Dom

Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 til Xbox revolutionerer ikke et setup i sig selv, men det styrker det helt klart. Det forvandler en anstændig base til en meget mere seriøs pakke og gør det muligt for en high-end base at udtrykke sit fulde potentiale uden at blive begrænset af rattet. Det er en komponent, der trækker dit setup opad, især hvis du ofte kører GT eller endurance.

På markedet vil jeg placere det i segmentet "rimelig premium": mere seriøst og mere robust end et entry-level eller mid-range hjul, men uden at nå den ultra-specialiserede ekstravagance af meget high-end hjul. Dets virkelige styrke er dets balance: robust nok til kraftige baser, alsidigt nok til at dække flere discipliner, ergonomisk nok til konsol- og pc-brug.

Jeg vil anbefale det til spillere, der vil have et fladt, stift, Xbox-kompatibelt hjul, og som kører regelmæssigt med et minimum af seriøsitet. For en person, der lejlighedsvis spiller på en arkadekonsol, vil dette ikke være det bedste valg - der er enklere og billigere muligheder. For en simracer, der vil have et pålideligt, rent hjul, der kan følge med udviklingen i niveau og udstyr, er det et meget interessant valg.

Hvis du er på udkig efter et fladt, præstationsorienteret hjul, der passer perfekt ind i en Fanatec-opsætning på Xbox og pc, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i din opsætning.