Fanatec ClubSport rat Porsche 911 GT3 R V2 til Xbox (læder) : test og fuld anmeldelse

ClubSport Steering Wheel Porsche 911 GT3 R V2 for Xbox (Leather) er klart positioneret som et førsteklasses rat i Fanatecs økosystem, designet til krævende sim-racere, der kører på pc og Xbox. Det er et fordybelsesorienteret produkt i moderne GT3-stil med stor vægt på oplevet kvalitet, komfort og racerergonomi.

Det, der tiltrækker, er kombinationen af det officielle Porsche-look, den realistiske ratdiameter og den integrerede Xbox-kompatibilitet via navet. Det er tydeligt, at Fanatec er rettet mod den simracer, der allerede er udstyret med en ClubSport/CSL DD/DD1-DD2-base, og som ønsker at gå op i pris på rattet uden at gå helt custom.

Min vinkel her er enkel: I hvilket omfang tilbyder dette rat et reelt plus med hensyn til følelse, inputpræcision og kørekomfort sammenlignet med enklere rat eller rat på indgangsniveau? Betaler vi primært for Porsches æstetiske appel, eller er der en reel sportslig og praktisk værdi i form af mange timers kørsel i ACC, iRacing, Forza og andre spil?

Design, materialer og fremstilling

Det, der straks springer i øjnene, er den solide fornemmelse i hånden. Læderkanten giver en tæt fornemmelse med en velkalibreret volumen: hverken for tynd eller for tyk. Læderet har en lidt fast struktur, der minder mere om en sportsvogn end et konventionelt landevejsrat. Man får straks lyst til at gribe fat i rattet og angribe.

Strukturen, der er baseret på Xbox Fanatec Hub, udstråler seriøsitet: aluminium, ren samling, ingen mærkbar bøjning i fælgen eller tindingerne. Når den vrides, ryster den ikke. Knapperne er mange, velintegrerede og klikker rent og præcist. Rotorerne har den helt rigtige fasthed, så man ikke er bange for at bruge dem i en lige linje.

Den overordnede kvalitet er bedre end på et CSL-rat og kommer tæt på en rigtig "mainstream"-racerbil. Man kan tydeligt mærke ClubSport-positioneringen, hvor der er lagt særlig vægt på materialer og stivhed. Det er ikke et ultra-radikalt billet aluminium 100 % konkurrence-rat, men til en lounge- eller cockpit-opsætning ser det meget seriøst ud.

Den eneste lille skuffelse er, at navet stadig er lidt massivt rent visuelt. Det vinder i alsidighed og Xbox-kompatibilitet, men taber lidt i ren 'minimalistisk racing' i forhold til nogle af de mere strømlinede rat. Etiketterne og markeringerne er meget konsol/PC, mindre 'ren GT3' end nogle podium- eller QR2-modeller.

Sammenlignet med andre Fanatec-hjul i en lignende serie er CSL-serien et stort skridt fremad med hensyn til udseende og følelse og et godt kompromis i forhold til endnu mere avancerede, ofte dyrere og mere specialiserede hjul.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Dette rat er baseret på Fanatecs økosystem, så alle indstillinger går gennem pc-driveren og basismenuerne (FFB, rotation, filtre, maksimal kraft osv.). Frem for alt tilbyder selve rattet en rigere ergonomi, så du kan styre alt direkte fra rattet. På Xbox er dette endnu mere sandt: alle de vigtige knapper er der, godt placeret, og bruges også til at navigere i menuerne.

Der er nok drejeknapper og knapper til at kortlægge næsten alt, hvad du har brug for i moderne simuleringer: bremseforspænding, TC, ABS, blandingsindstillinger, HUD-sider. Du kan virkelig tilpasse dit layout til din kørestil. Når du har fundet din logik, er der ingen grund til at lede efter et tastatur eller joystick. Det sparer tid og frem for alt koncentration på banen. Det er her, positioneringen af det "komplette racerhjul" kommer til sin ret.

Indlæringskurven er rimelig. I starten tager det lidt tid at huske, hvem der gør hvad, især hvis man bruger alle knapper og drejeknapper. Men layoutet er ret intuitivt: Du ser hurtigt, hvad du kan trykke på i sving, og hvad du skal gemme til lige strækninger. Der er ingen skjulte menuer, og alt er lige ved hånden.

Med hensyn til kompatibilitet er den store fordel selvfølgelig den indbyggede Xbox-understøttelse takket være hubben, samtidig med at den er perfekt anvendelig på pc. På PlayStation er det ikke hjulet, der skaber kompatibilitet, men basen, så det skal du huske på: Dette hjul er primært rettet mod PC/Xbox-parringen. Fanatec-økosystemet bag er omfattende: CSL DD, ClubSport og Direct Drive-kædestænger i topklasse, pedaler, gearskiftere, håndbremse, alt integreres problemfrit.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder ser jeg det mere som et holdbart hjul, som du kan beholde i flere år, selv om du skifter base senere. Det er ikke bare en indgangsvinkel, det er en central del af et seriøst GT-, udholdenheds- eller endda multidisciplinært set-up, hvis du er parat til at gøre alt med et enkelt hjul.

Fornemmelser i leg: FFB, greb og kontrol

På banen afsløres karakteren af denne Porsche 911 GT3 R V2 i læder først og fremmest af dens diameter og greb. Formatet minder meget om de nuværende GT-rat med nok greb til at dosere drejningsmomentet fra en Direct Drive-base uden at blive for hurtigt træt. Du kan hurtigt mærke, at rattet arbejder sammen med basen uden parasitære vibrationer eller overdrevet flex.

Med hensyn til kraftfeedback skaber rattet ikke kraft, men det overfører den meget godt. På en base af CSL DD-typen kan du for eksempel tydeligt mærke de små variationer i belastningen på rattet, når du kører ind i en kurve, masseoverførslerne og det gradvise tab af greb. Mikrobevægelserne er læselige, bump og vibrationer er tydelige, men ikke aggressive. Du forstår med det samme, hvad bilen gør.

På vibratorerne absorberer læderet de tørreste stød. Med tynde handsker er der et godt kompromis mellem detaljer og komfort. Uden handsker forbliver rattet behageligt, selv under lange sessioner. Der er et "long-drive"-aspekt ved det, som man sætter stor pris på, hvis man kører 30-60 minutter. Du ender ikke med at få helt udvaskede hænder, hvilket hurtigt sker med mere aggressive rat i bare materialer.

Grebet er godt. Når bagenden begynder at tabe vægt under acceleration eller bremsning, der er lidt for optimistisk, kan du mærke, at rattet bliver lettere eller vibrerer lidt, afhængigt af banen. Hurtige korrektioner går godt: Læderets diameter og greb betyder, at du kan kompensere for overstyring, uden at dine hænder falder ud, selvfølgelig forudsat at basen er indstillet til et kraftniveau, der er i overensstemmelse med din fysiske styrke.

Sammenlignet med et enklere eller lettere rat får du mere præcise input, især ved mellemhøjt og højt tryk. Små justeringer af banen er mere kontrollerbare, og du bevæger dine hænder mindre for at opnå den samme effekt. På tekniske baner hjælper det virkelig at "placere" bilen, hvor du vil have den, især ved hurtige indgange til sving.

På en mere kraftfuld base, som f.eks. en DD i topklassen, klarer hjulet sig uden at blinke. Det ser ikke ud til at begrænse FFB, så længe indstillingerne forbliver inden for rimelige grænser. Man kan mærke det virtuelle chassis' arbejde, sammenpresningerne og ujævnhederne ved høje hastigheder. Det hele forbliver sammenhængende uden støj eller forstyrrende spil.

Over tid er konsistens en virkelig styrke. Rattet bevarer den samme stivhed og den samme følelse af kontrol, selv efter lange sessioner. Der er ingen irriterende opvarmning, ingen følelse af, at spillet kommer i gang. Du kan virkelig koncentrere dig udelukkende om banen. Det er her, rattet ændrer oplevelsen: Rattet forsvinder og bliver bare en forlængelse af dine hænder.

I ren indlevelse giver kombinationen af Porsche-looket, læderfinishen og en god FFB et meget overbevisende resultat. Du får indtryk af, at du kører i noget seriøst, ikke et stykke legetøj. Det gør dig ikke nødvendigvis hurtigere fra den ene dag til den anden, men det sætter dig i den rette stemning til at gå efter performance rent og konsekvent.

Hvem er det til? Styrker og begrænsninger

Jeg ser helt klart dette ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 (Leather) som et rat til mellemliggende til avancerede simulatorer, der kører regelmæssigt og vil have en konsekvent, førsteklasses opsætning uden at gå ultra-niche. Det er også meget velegnet til Xbox-spillere, der allerede har eller overvejer en Fanatec-base og vil have et komplet premium-rat.

Det, jeg sætter mest pris på, er den oplevede kvalitet: materialer, finish, stivhed, alt udstråler seriøsitet. Så er der ergonomien på banen, med nok knapper og drejeknapper til at styre alle bilens indstillinger uden at tage hænderne fra rattet. Endelig er der brugskomforten over tid: Læderet, diameteren og tætheden betyder, at du kan køre i lang tid uden at føle, at du kæmper mod materialet. Du kan koncentrere dig om dine baner og din rytme. For den brede offentlighed er det en virkelig "game changer" med hensyn til nydelse.

Men der er grænser. Det første punkt er prisen og investeringsbegrebet: Dette er helt klart et premiumprodukt, som kun giver mening, hvis du allerede har en god base (minimum CSL DD), eller hvis du planlægger at opgradere. Hvis dit samlede budget er stramt, kan det være bedre at investere i basen og pedalerne først og derefter gå videre til denne type rat.

Den anden begrænsning er hubbens ret massive størrelse og Xbox-orientering. Hvis du udelukkende kører på pc og ikke er interesseret i Xbox-kompatibilitet, betaler du en del af prisen for en funktion, du ikke har brug for. I så fald kan andre Fanatec-rat eller mere 'rene sim'-konkurrenter virke mere rationelle.

For det tredje er stilen og formatet meget GT/touring-orienteret. Til hardcore rally, ekstrem drifting eller meget typiske single-seaters vil nogle foretrække et mindre, lettere hjul eller en anden form. Denne Porsche 911 GT3 R V2 kan det hele, men den er bedst i GT-, udholdenheds- og moderne banediscipliner.

Bedømmelse: et førsteklasses Porsche-rat til krævende pc- og Xbox-brugere

Dette ClubSport-rat Porsche 911 GT3 R V2 til Xbox (læder) tilføjer helt klart en mere "professionel" dimension til en Fanatec-opsætning. Det ændrer ikke karakteren af dit basale FFB, men det udnytter dets potentiale bedre med hensyn til inputpræcision, læsbarhed og brugervenlighed. Det er en virkelig central del af opsætningen, ikke bare et kosmetisk tilbehør.

På markedet er det placeret i den øverste ende af mellemklasse/tilgængelig premium: mere seriøst og mere gennemført end et indgangshjul, mindre ekstremt og mindre specialiseret end et fuldt konkurrencehjul i den allerøverste ende af skalaen. For mange simracing-entusiaster er det præcis det rigtige sted mellem sjov, ydeevne og alsidighed.

Jeg vil først og fremmest anbefale det til dem, der kører regelmæssigt på pc og/eller Xbox, med en nuværende eller fremtidig Fanatec-base, og som ønsker et enkelt, veludført hovedhjul til GT og bane. For en nybegynder med et begrænset budget eller en person, der ofte skifter mellem meget forskellige discipliner, er der billigere eller mere specialiserede muligheder.

Hvis du er på udkig efter et medrivende, stift og komfortabelt rat, der er designet til moderne GT-racing på pc og Xbox, kan dette Fanatec ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 (læder) gøre hele forskellen for dit setup.