Fanatec ClubSport Steering Wheel Porsche 911 GT3 R V2 til Xbox (ruskind) : test og anmeldelse

ClubSport Steering Wheel Porsche 911 GT3 R V2 for Xbox (Suede) er klart positioneret som et "seriøst premium"-rat i Fanatecs økosystem. Det er ikke bare et erstatningsrat: Det er en moderne GT3-replika, designet til ClubSport- og Podium-baserne, med integreret Xbox-kompatibilitet og en meget indlevelsesorienteret tilgang.

På papiret lover det tre ting: realisme i form og størrelse meget tæt på et rigtigt rat, ergonomi i GT-stil, der fungerer lige så godt i GT3 som i prototyper eller moderne rally, og fuld integration i Fanatecs økosystem, uanset om det er på pc eller Xbox. Målet er klart: at tilbyde et "top-of-the-range multi-purpose" rat til dem, der ønsker at gå et gear op uden at gå ned ad den ultra-niche skræddersyede rute.

Min vinkel er enkel: På dette prisniveau forventer jeg en eksemplarisk finish, komfort, der holder i flere timer, en fin aflæsning af bilen i hænderne og ergonomi uden dikkedarer. For mig ligger tiltrækningskraften ved dette rat på tre områder: kvaliteten af ruskindsgrebet, tilgængeligheden af betjeningselementerne i aktion og den overordnede realisme i det kraftfulde Direct Drive-understøttelse. Det er her, denne type produkt virkelig skal retfærdiggøre sin eksistens i et setup.

Design, fremstilling og følelse

I hånden er det første indtryk meget klart: Du holder et tæt, stift rat med ægte tilstedeværelse. Diameteren i GT3-stil giver dig straks den rigtige skala, hverken for lille til F1 eller for stor til vejen. Du kan mærke, at Fanatec sigter mod moderne banekørsel uden arkadekompromiser.

Ruskindet er af god kvalitet, ret tykt og med en struktur, der griber godt fat i handskerne. Det føles godt med bare hænder, men man indser straks, at dette materiale er designet til at blive brugt med handsker, hvis man vil bevare det over tid. Syningerne er rene og jævne, og der er ingen irriterende fortykkelse under fingrene. Vi leder ikke efter fejl, vi koncentrerer os om grebet.

Rattets struktur er stiv, uden mærkbar bøjning, selv når det bevidst vrides. Samlingen med det integrerede ClubSport-nav er ren, tolerancerne er stramme, intet bevæger sig, intet vibrerer uden for FFB. Det hele udstråler seriøsitet. Det er helt klart et niveau over de mere 'entry-level' Fanatec-hjul eller andre plastikorienterede mærker.

Der, hvor den virkelig imponerer, er den overordnede solide fornemmelse. Knapperne klikker fast, drejeskiverne drejer med en velafbalanceret modstand, og padlerne føles naturlige under fingrene. Det føles som et produkt, der er designet til at modstå mange timers brug.

Det, der måske er lidt skuffende, er, at vi på trods af prisen stadig taler om et "førsteklasses industrielt" finishniveau snarere end en "skræddersyet racerjuvel". Især ruskindet gør et rigtig godt stykke arbejde, men giver ikke den samme følelse af perfektion som nogle ultra high-end custom-hjul. Sammenlignet med andre Fanatec ClubSport-rat er stigningen i kvalitet mere et spørgsmål om ergonomi og generel følelse end et massivt spring i finish.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Hvad angår indstillinger, er vi stadig i Fanatec-verdenen: Alt går gennem basen (eller hurtigmenuen) og gennem pc-softwaren, hvis du vil finjustere. Selve rattet er der ikke for at tilføje komplikationer, men for at give velplacerede kontroller. Helt ærligt er ergonomien meget god: De vigtigste knapper er tilgængelige uden at tage hænderne af rattet, drejeknapperne kan bruges under et løb til ABS, TC eller bremsebias, og logikken i placeringen forbliver intuitiv.

Indlæringskurven for styringen er rimelig. Der er ret mange knapper og indgange, men man føler sig ikke overvældet. Efter et par sessioner bliver alt automatisk: Du ved, hvor du skal gå hen for at ændre et motorprogram eller en blanding uden at skulle kigge på rattet. Det er præcis, hvad du ville forvente af et rat i GT3-stil.

Hvad angår tilpasning, ligger hovedinteressen i at tildele kontroller i spil og i Fanatec-profiler. Det er nemt at justere FFB'ens generelle kraft, dæmpningen, friktionen og effekternes følsomhed. Rattet reagerer meget rent på disse ændringer, uden døde zoner eller mærkelig adfærd. Du kan mærke, at den mekaniske forbindelse til basen er solid, og at informationen overføres uden noget overflødigt filter.

Med hensyn til kompatibilitet er dette et af dens store salgsargumenter. Takket være den Xbox-licens, der er indbygget i hubben, kan den bruges på både pc'er og Xbox-konsoller, så længe Fanatec-basen også er kompatibel. På PlayStation afhænger kompatibiliteten af basen, som altid med Fanatec. Det omgivende økosystem er omfattende: pedaler, gearskiftere, håndbremser, cockpits ... dette rat passer naturligt ind i et setup, der allerede er udstyret med Fanatec.

I praksis er det ikke et simpelt startpunkt, men snarere et hjul, der er designet til at holde i et seriøst simracer-setup. Det er nemt at starte med en ClubSport-base og derefter opgradere til et mere kraftfuldt Podium uden at skulle udskifte det. Det holder trit med udviklingen i markedet uden at blive overhalet.

Fornemmelser i leg: hjertet af oplevelsen

Det er først på banen, at denne ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 (Suede) virkelig viser sit værd. Det første, der slår dig, er præcisionen i de oplysninger, der når dine hænder. Rattet drejer ikke bare med kraft, det skærer detaljerne i FFB ud med finesse, især på en velafstemt Direct Drive-base.

I hurtige sving kan du tydeligt mærke, hvordan belastningen på rattet øges, styretøjet bliver hårdere, og så flyder det en smule, når du når grænsen for vejgreb. Overgangen fra "den holder" til "den begynder at glide" er tydelig og progressiv. Du forstår med det samme, hvad bilen gør. Det er her, kombinationen af diameter/form/stivhed virkelig kommer til sin ret.

Aflæsningen af vejgreb er særligt overbevisende. I GT3 kan du f.eks. virkelig mærke mikrodriften i forenden, fornemmelsen af et dæk, der "glider lidt, men holder fast". Med forhjulstræk eller kraftigt baghjulstræk bliver ethvert tab af vejgreb forudsigeligt. Du kan forudse og korrigere tidligere, og der er færre voldsomme overraskelser. Denne type rat på en god base giver dig følelsen af at styre bilen med fingerspidserne, ikke bare at styre den.

På vibratorer er kørslen tør, men ikke brutal. Aggressive kanter skiller sig ud, især på baner som SPA, Monza eller visse bybaner. Rattet overfører banens tekstur uden at blive mudret. Der er meget lidt uvedkommende støj, selv når der skrues lidt op for effekterne. Overfladeændringer (asfalt, vibrationer, astroturf, grus) er nemme at skelne.

Over lange sessioner er komforten en positiv overraskelse. Rattets generelle form giver dig mulighed for at variere din håndposition en smule uden at miste kontrollen. Ruskindet giver nok greb, så du ikke behøver at gribe som en gal, især ikke med handsker på. I slutningen af en lang løbetur er underarmene trætte af intensiteten, men der er ingen særlig smerte fra selve rattet.

Rattet reagerer hurtigt på hurtige korrektioner, især når man glider eller overstyrer, og det føles ikke, som om det slæber. Stivheden hjælper meget: Når du modstyrer, føler du, at basen tager højde for hver eneste grad af rotation. Små svingninger er nemme at kontrollere, og du kan styre mængden uden at føle, at du kæmper med et "blødt" rat.

Sammenlignet med et svinghjul, der er monteret på en mindre kraftig base eller med en konventionel rem, ligger gevinsten i feedbackens klarhed. Små bidder af information, som ofte bliver filtreret fra eller drukner, kommer tydeligere igennem her. Bilen føles mere "levende" i dine hænder. Sammenlignet med meget lette rat eller rat på indgangsniveau vinder vi også i stabilitet og konsistens. Rattets tæthed bidrager til denne følelse af seriøsitet.

Sammenlignet med en meget mere kraftfuld basismodel begrænser rattet ikke rigtig potentialet. Det håndterer store kræfter uden at blinke og er stadig let at aflæse. Den virkelige begrænsning kommer mere fra selve basen end fra rattet. ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 skaber ikke en kunstig effekt; den lader basen udtrykke sig fuldt ud, samtidig med at den tilføjer sin egen signatur af komfort og præcision.

Hvem er den til? Hvad vi kan lide / Hvad vi ikke kan lide

Dette rat er helt klart rettet mod mellemliggende til avancerede sim-racere, dem, der kører regelmæssigt, som allerede har en anstændig Fanatec-base, og som ønsker at forbedre deres GT3/GT-indlevelse. På Xbox fungerer det som et "seriøst" rat til dem, der vil bevæge sig væk fra begyndersættene. På pc'en passer det rigtig godt ind i en udholdenheds-, GT- og moderne racing-orienteret opsætning.

Det, jeg sætter mest pris på, er kvaliteten af feedbacken kombineret med den generelle stivhed. Rattet føles altid under kontrol, selv i ekstreme situationer. Jeg kan også godt lide den overordnede ergonomi: Knapperne føles gode, drejehjulene er brugbare i et løb, og du kan virkelig styre din bil, som du ville gøre i det virkelige liv, uden at fare vild. Endelig gør den indbyggede Xbox-kompatibilitet og sømløse integration i Fanatecs økosystem dette til et betryggende valg: Du ved, at det vil holde trit med ændringer i opsætningen uden at blive forældet for hurtigt. For nogen, der investerer seriøst i deres hardware, er den oplevede værdi solid.

På den anden side er der et par begrænsninger. Den første er ruskind: fantastisk i forhold til følelsen, men krævende i forhold til vedligeholdelse og klart mere skrøbeligt, hvis du ofte cykler med bare hænder. Du er nødt til at acceptere denne begrænsning og eventuelt investere i et par handsker. Det andet er prisen: Vi er i en zone, hvor nogle sim-racere vil tøve mellem dette rat og mere specialiserede eller tilpassede muligheder. Du skal virkelig ønske dig GT3-formatet og Xbox-kompatibilitet for at kunne retfærdiggøre det fuldt ud. For det tredje kan dette rat for en nybegynder virke lidt overdimensioneret: masser af knapper, et handskelignende greb og en pris, der kun giver mening, hvis du virkelig udnytter dets kvaliteter.

For brugere, der allerede er involveret i simracing, og som ser deres setup som en langsigtet investering snarere end et impulskøb, giver denne ClubSport Porsche 911 GT3 R V2 helt klart mening. Den opfylder mange vigtige kriterier: følelse, komfort, alsidighed, integration.

Bedømmelse: et seriøst GT3-rat til krævende opsætninger

Dette rat ændrer primært én ting i en opsætning: den måde, du aflæser bilen på. Ikke alene giver det bilen et flot Porsche-look, det skaber også en ægte sammenhæng mellem form, størrelse, greb og den måde, FFB føles i hænderne på. Man får indtryk af, at man går fra et godt 'generalist'-rat til et køreværktøj, der er designet til moderne racerløb.

På markedet er det helt klart i premiumsegmentet, uden at gå så langt som til ultraeksklusive specialfremstillede rat. Dette er et "tilgængeligt" topprodukt til seriøse sim-racere, ikke en gadget, ikke begynderudstyr. Det giver perfekt mening med en ClubSport- eller Podium-base og i et miljø, hvor folk kører regelmæssigt.

Jeg vil anbefale det til dem, der primært kører GT3/GT eller proto-biler, som vil have en tæt på virkelig fordybelsesoplevelse, og som allerede bruger eller planlægger at bruge en højtydende Fanatec-base. For en lejlighedsvis neofyt eller en person, der bare leder efter et alsidigt rat på et budget, er det ikke det bedste valg: Det ville blive underudnyttet, og prisen ville være svær at forsvare.

Hvis du er på udkig efter et stift, præcist og medrivende GT3-rat, der kan følge en førsteklasses Direct Drive-base på pc og Xbox, kan dette produkt helt klart gøre en forskel i dit setup.