Fanatec ClubSport Steering Wheel R300 V2: et rigtigt chaufførrat, ikke et udstillingsvindue

I Fanatecs sortiment er ClubSport Steering Wheel R300 V2 positioneret som et "rent" førerhjul, kompakt og metallisk, designet til dem, der foretrækker følelsen og effektiviteten af skærmen frem for RGB-displayet eller integrerede skærme. Det er klart rettet mod sim-racere, som ønsker et rent, alsidigt rat i racerstil, der kan bruges i GT såvel som i lette formelbiler og rallyer.

Dette hjul er attraktivt, fordi det lover tre ting: seriøs konstruktion, bred kompatibilitet inden for Fanatec-økosystemet og frem for alt en meget direkte mekanisk fornemmelse uden dikkedarer. Det er lidt som den diskrete schweizerkniv i kataloget: ikke det mest prangende, men designet til at blive brugt igen og igen.

For mit vedkommende gik jeg til det fra en meget enkel vinkel: Overfører det information bedre end mere "gadgetagtige" rat? Forbliver det behageligt over tid på trods af sin kompakte diameter? Og fortjener det sin plads som hovedrat i et ClubSport- eller CSL-setup, eller snarere som et specialiseret andet rat?

Ideen er egentlig at se, om denne R300 V2 giver en håndgribelig forbedring med hensyn til følelse, kontrol og køreglæde, eller om vi bare betaler for ClubSport-logoet.

Design og fremstilling: nøgternt, robust og kompromisløst

I hånden giver ClubSport-rattet R300 V2 straks indtryk af en seriøs maskine. Metalfælgen med sin kompakte diameter udstråler ægte stivhed. Du kan mærke, at intet bevæger sig eller vrider sig, selv når du trykker hårdt på basen. Det er den slags rat, der ikke knirker eller vibrerer af sig selv: Alt, hvad der bevæger sig, kommer fra force feedback, ikke fra hardwaren.

Grebet, der er dækket af læder eller et tilsvarende førsteklasses materiale, giver en fast fornemmelse. Det er ikke det ultrabløde læder fra et landevejsrat; det er tættere og mere sporty. Syningerne er rene, og der er ingen irriterende ekstra tykkelse i grebsområderne. Du kan klemme hårdt, uden at det gør ondt, men det er ikke et "sofa"-rat: Du kan mærke, at det er designet til at angribe, ikke til at cruise.

Frontpladen, tindingerne og den samlede samling udstråler alle seriøsitet. Tolerancerne er stramme, og der er intet mærkbart slør mellem QR, fælg og nav. Den samlede tæthed er behagelig: tung nok til at se førsteklasses ud, men ikke så tung, at den gør styringen inaktiv på en lidt mindre kraftig base.

Det overraskende er netop denne følelse af en monolitisk blok. Man får virkelig indtryk af en stiv, sammenhængende helhed uden svage punkter. På den anden side vil de, der kan lide visuelt travle rat med masser af kontakter, skærme eller LED'er overalt, måske finde R300 V2 for tam, næsten "nøgen".

Sammenlignet med andre Fanatec-rat, der er mere GT- eller F1-orienterede med masser af knapper og visuelle elementer, er R300 V2 mere et arbejdsredskab end et teknologisk udstillingsvindue. Sammenlignet med mere avancerede rat ligger forskellen hovedsageligt i stivhed og monteringskvalitet: Der er klart mindre bøjning, mindre parasitær støj og en mere ensartet overordnet finish.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

ClubSport Steering Wheel R300 V2 passer naturligt ind i Fanatecs økosystem. Når det er monteret på en kompatibel base, finder du de sædvanlige indstillinger i basemenuen og i pc-softwaren. Den overordnede ergonomi afhænger meget af din base, men selve rattet komplicerer ikke tingene: Alle knapperne passer komfortabelt under dine fingre, og kortlægningslogikken er enkel.

Dette rat tilbyder ikke det største antal fysiske kontroller, men det, det tilbyder, er nok til at køre de fleste simuleringer komfortabelt: forlygtestyring, radio, begrænser, motorkort, alt kan finde en sammenhængende plads. Vi taler virkelig om et rat, der er gearet til kørsel, ikke den tekniske styring af en moderne prototype.

Tilpasningen er primært baseret på følsomhed, force feedback og de filtre, der kan indstilles i Fanatec-databasen: samlet intensitet, effekter, interpolation, dæmpning osv. R300 V2 reagerer godt på ændringer i indstillingerne: Du kan hurtigt mærke forskellen i følelsen mellem en mere rå FFB og en mere filtreret FFB. Indlæringskurven er stadig rimelig, selv for en mellemliggende bruger. Du kan skifte fra en meget livlig opsætning til et mere stabilt rat uden at fare vild i tusind undermenuer.

Med hensyn til kompatibilitet gælder den sædvanlige Fanatec-logik: PC uden særlige bekymringer, konsoller afhængigt af den anvendte base. Selve rattet er en del af dette økosystem: pedaler, gearskiftere, håndbremser, alt kombineres naturligt. Det er helt klart et produkt, der er designet til en opsætning, der vil udvikle sig, og ikke et isoleret køb.

Med hensyn til opgraderingsmuligheder er R300 V2 mere et holdbart rat end et simpelt startpunkt. Dets kompakthed og stivhed betyder, at det nemt kan følge med, når man bevæger sig op i markedet, uanset om man går fra en mere beskeden base til en kraftigere Direct Drive-base eller skifter disciplin. Du kan bruge det som dit primære rat på lang sigt, så længe du accepterer, at det er ædrueligt og fokuseret på kørsel.

Spilfornemmelse: præcis, responsiv, meget læsbar

Der, hvor ClubSport-rattet R300 V2 virkelig kommer til sin ret, er på banen. Den kompakte, stive fælg overfører kraftfeedbacken fra basen bemærkelsesværdigt godt. Hver mikrovariation af FFB ser ud til at bevæge sig op i hænderne uden at blive kvalt af rattets struktur. Man får virkelig fornemmelsen af, at dette rat lader informationen strømme igennem i stedet for at udglatte den.

Kurveegenskaberne er meget solide. Styretøjet føles direkte uden overdreven inerti. Ændringer i downforce er nemme at aflæse: Den øgede belastning på rattet, når du kører ind i svinget, og den svage aflastning ved kordapunktet er tydeligt markeret. Det er nemt at se, hvor meget belastning du kan lægge på forenden, før du begynder at glide. Du får den behagelige følelse af en "forbindelse" mellem dine hænder og forenden, som giver dig selvtillid til at presse lidt hårdere.

Med hensyn til vejgreb gør R300 V2 et fremragende stykke arbejde. Mikrotab af greb og begyndelsen på under- eller overstyring overføres godt til rattet. Du kan mærke, at dækkene griber fat, og at de begynder at gå i stå, med nok nuancer til at korrigere i tide. For en chauffør, der kan lide at lege på kanten, ændrer dette en masse ting: Du forudser bilens reaktioner i stedet for at blive udsat for dem.

Vibrationer opfanges særligt godt med dette rat. Fælgens stivhed gør, at man undgår den "bløde" effekt, der nogle gange kan mærkes på mere fleksible hjul. Når du stiger op på en aggressiv vibrator, mærker du lettelsen og de successive stød, men uden at falde i overdreven støj eller arkadeeffekt. På flade vibratorer er feedbacken mere diskret, så man virkelig kan mærke forskellen mellem de forskellige typer af sporkanter. Det er meget sigende, når du kører ræs.

I løbet af lange sessioner forbliver komforten anstændig, men man får en fornemmelse af, at dette rat er designet til dynamisk kørsel. Dets kompakte diameter og faste fornemmelse vil trætte underarmene lidt mere end et stort, godt dæmpet rat, hvis FFB holdes højt. Ved at sænke intensiteten en smule opnås en god balance mellem fordybelse, præcision og udholdenhed. I løbet af to eller tre timers kørsel bevarer du god kontrol uden at blive slidt op.

Ved hurtige korrektioner viser R300 V2 sig at være meget komfortabel. Dens kompakthed hjælper meget: Modstyring, indhentning af en bagende, der ryger af, retningsskift i en chikane - alt sker med meget få armbevægelser. Rattet følger basen perfekt, uden forsinkelse eller slingren. Man får virkelig indtryk af at kunne "fange" bilen i farten. Det er her, forskellen med et større eller blødere rat kommer ind.

Sammenlignet med et mindre kraftigt basisrat eller et rat på indgangsniveau afspejles forskellen i bedre læsbarhed af detaljer og mere livlig styring. Du får en bedre fornemmelse for overgange, mikrostød og variationer i grebet. Sammenlignet med en mere kraftfuld basismodel med et rat fyldt med elektronik mister du lidt i ren ergonomi (færre kontroller under fingrene), men du vinder i mekanisk klarhed. Det hele afhænger af din kørestil: Hvis du foretrækker den rå fornemmelse frem for antallet af kontakter, er R300 V2 helt klart i den rigtige liga.

Når det gælder indlevelse, gør rattet præcis det, man forventer af et ClubSport-produkt: Det forsvinder mentalt for at give plads til kørefornemmelserne. Det er en så naturlig forbindelse mellem basen og den virtuelle bil, at man slet ikke tænker over det mere.

Hvem er det til? Hvad vi kan lide, hvad vi ikke kan lide

ClubSport Steering Wheel R300 V2 henvender sig først og fremmest til øvede og avancerede simracere, som allerede er etableret i Fanatecs økosystem, og som ønsker et kompakt, præcist og præstationsorienteret rat. Motiverede begyndere kan drage fuld fordel af det, men de får virkelig mest ud af det, hvis de allerede har brugt et par dusin timer på seriøs kørsel og har et minimum af FFB-krav. På konsol eller pc er den ideelle profil den samme: en person, der kører regelmæssigt, som kan lide følelsen af sin bil, og som ikke leder efter et "show-off"-rat.

Det, jeg især kan lide, er den overordnede stivhed i det hele. Der er en ægte følelse af soliditet og seriøsitet, som straks giver dig selvtillid. Så er der følelsen af et kompakt, responsivt styresystem, der føles mere som en racerbil end en gadebil, hvilket er perfekt til moderne simuleringer. Endelig gør kompatibiliteten og integrationen i Fanatecs økosystem det til et sammenhængende valg for en opsætning, der ønsker at forblive konsistent og udvikle sig gradvist uden at sidde fast.

Hvad angår begrænsninger, kan det reducerede antal kontroller sammenlignet med nogle meget komplette hjul frustrere dem, der spiller komplekse prototyper, eller som kan lide at justere alt, mens de går. Den kompakte diameter kombineret med en høj FFB kan også trætte armene på mere lejlighedsvise spillere, især hvis de ikke tager sig tid til at justere indstillingerne. Endelig kan det ret enkle design uden skærm eller markante visuelle elementer give indtryk af et mindre "spektakulært" produkt end andre modeller fra samme mærke, selv om følelsen er helt i top.

Med hensyn til investering er dette helt klart et produkt, der er placeret over indgangsniveauet. Den opfattede værdi afhænger derfor af, hvordan du bruger det: Hvis du ikke kører meget, og du leder efter et rat, der ser godt ud i din stue, vil dette ikke være det bedste forhold. På den anden side, hvis du bruger meget tid på den virtuelle bane og sætter mere pris på følelse end æstetik, retfærdiggør ClubSport Steering Wheel R300 V2 sin pris på grund af kvaliteten af feedbacken og den opfattede holdbarhed. Du investerer mere i fornemmelser end i gadgets.

Bedømmelse: et rat til hurtig langdistancekørsel

Fanatec ClubSport Steering Wheel R300 V2 bringer noget meget enkelt, men meget ønskværdigt til et setup: et rent, skarpt og pålideligt link mellem basen og det, du føler på banen. Det forvandler ikke på magisk vis et gennemsnitligt kædestag til et konkurrence Direct Drive, men det lader helt klart detaljerne i FFB'en komme bedre til udtryk end et mere fleksibelt eller "legetøjs"-rat. I en sammenhængende Fanatec-opsætning bliver det hurtigt en rigtig daglig reference.

På markedet kan det betragtes som et mellemklasse- til topprodukt, der er mere gearet til performance end til showmanship. Det forsøger ikke at konkurrere med ultra-premium-hjul fyldt med elektronik, men det tilbyder et meget solidt kompromis mellem kvalitet, følelse og alsidighed. Det er et hjul, der er seriøst nok til at følge med op i markedet mod mere kraftfulde baser uden at blive det svage led.

Jeg vil anbefale det til sim-racere, der vil have præcision, aflæsning af greb og kontrol i kritiske faser, snarere end til spillere, der vil have et rat med mange kontroller eller et spektakulært udseende. Hvis du er på udkig efter et kompakt, stift rat, der tydeligt kan fortælle dig, hvad bilen gør, og følge dine fremskridt over tid, kan dette produkt gøre hele forskellen for dit setup.