I simracingens lille verden spiller Fanatec CSL Pedals Clutch Kit en meget specifik rolle: Det er den udvidelse, der forvandler det grundlæggende CSL-pedalbræt til en "komplet" enhed med tre pedaler og en dedikeret koblingspedal. Det er ikke et spektakulært produkt, men et vigtigt element i overgangen fra paddles til en mere realistisk styring af start og gearskift.

Dette sæt appellerer af tre enkle grunde: Prisen er stadig overkommelig inden for Fanatecs økosystem, det integreres fint med det originale CSL-kranksæt, og det giver dig mulighed for at nyde en mere "mekanisk" oplevelse uden at springe direkte til et topmoderne load cell-kranksæt. Det er en lille opgradering, men en, der har stor indflydelse på den måde, du kører på, især i klassiske, GT- eller rallyformler.

For mit vedkommende kiggede jeg især på tre ting: byggekvaliteten (fordi en dårligt designet tredje pedal kan ødelægge hele kranksættets ergonomi), konsistensen af følelsen sammenlignet med de to originale pedaler og den reelle interesse i at spille, især i starten, i hæl-tå og i koblingsstyring i en manuel bil. Ideen er at finde ud af, om dette koblingssæt er umagen værd i et CSL-setup, eller om det ville være bedre at spare op til en mere avanceret løsning.

Design og fremstilling

Fanatec CSL Pedals Clutch Kit bruger præcis det samme designsprog som CSL-pedalboardet: metalramme og -arm, stålpedalplade, nøgternt, lidt industrielt look. I hånden er det første indtryk godt: det er tæt, uden parasitært spil og en ægte følelse af stivhed. Når pedalen er monteret på beslaget, føles den ikke som en "add-on", men som en del af den originale enhed.

Finishen er i overensstemmelse med resten af CSL-serien: Dette er en indgangs-/mellemklassemodel, så der er ingen bearbejdede dele med juvelfinish, men en ren, funktionel pakke, der er mere end de plastikkranksæt, der ofte findes i pakker med massemarkedsrat. Fastgørelsespunkterne passer godt, justeringerne er seriøse, og intet knirker eller rasler på en bekymrende måde.

Følelsen under fødderne er fortsat typisk for fjederbelastede pedaler: ret lang vandring, progressiv, men lineær modstand, intet "spark" eller hårdt punkt som en sportsvognskobling. For et sæt, der er dedikeret til koblinger, ville nogle måske forvente en mere udtalt følelse med en tydeligere grebszone. Her holder vi os til en ret ensartet pedal, som har den fordel, at den er nem at gå til, men lidt mindre spektakulær med hensyn til realisme.

Sammenlignet med mere seriøse kranksæt med dedikerede koblinger og mere sofistikerede mekanismer er dette Clutch Kit naturligvis enklere. Men hvis jeg sammenligner det med de tredje pedaler i plastikpakker på indgangsniveau, er gevinsten i form af stivhed, stabilitet og oplevet holdbarhed tydelig. Det føles som et rigtigt stykke hardware, ikke som et skrøbeligt ekstraudstyr.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Dette sæt installeres fysisk på det grundlæggende CSL-pedalboard. Hvad angår montering, er proceduren ligetil: Du sætter pedalen fast på tværstangen, forbinder kablet med det lille elektroniske kort, der følger med, og pedalboardet genkendes automatisk som tre pedaler af Fanatec-basen. Der er ingen menuer dedikeret til selve Clutch Kit; alt styres via de sædvanlige pedalboardindstillinger i Fanatec-driverne på pc'en eller via basen på konsollen.

Justeringsmulighederne er fortsat i tråd med CSL-logikken: pedalens sideposition, begrænset hældning ved at justere fastgørelsespunkterne og en lille variation i modstanden via fjederen og dens forspænding. Vi taler ikke her om avancerede indstillinger som justerbare stop eller mekaniske kurveændringer, men du kan stadig tilpasse positionen for at opnå den korrekte hæl-tå-position og undgå at ende med en kobling, der er for langt fra midten.

Indlæringskurven er ret blid. Vi bruger stadig en kobling med positionssensor, så doseringen er meget nem at aflæse. Når du først har indstillet slaglængden og kalibreret kranksættet i driverne, finder du hurtigt dit leje. For nogen, der kommer fra et kranksæt med to pedaler uden kobling, er det en hurtig justering. Det vigtige er mere de ergonomiske indstillinger i cockpittet end softwareindstillingerne.

Med hensyn til kompatibilitet følger Clutch Kit CSL-pedalboardet: PC intet problem, konsoller via kompatible Fanatec-baser. Så længe pedalboardet er genkendt, er koblingen det også. Integrationen i økosystemet er komplet: CSL-base, Clubsport, forskellige rat, H-shifter, håndbremse osv. Dette kit er helt klart porten til en mere "manuel" opsætning. Du kan derefter gå videre til et load cell-kit til bremsen eller endda ændre kranksættet på et senere tidspunkt. Dette koblingssæt er ikke et mål i sig selv, men en sammenhængende mellemting.

Fornemmelser på spil

På banen er det første, der skiller sig ud, dens konsistens. CSL Clutch Kit's koblingspedal har et ret langt, progressivt slag, så du kan arbejde rent med udskridningspunktet. Du kan tydeligt mærke fodens position uden ryk eller mærkelige variationer. Ved stående start er det meget behageligt: Du kan dosere koblingen for at undgå overdreven glidning, især på kraftige motorer.

I sving er koblingen let at finde, selv uden at se på den, når man skifter med et H-gear eller et sekventielt gear. Den krævede kraft er moderat, hvilket begrænser trætheden i venstre fod under lange sessioner. Det er ikke en kobling, der brækker dit ben efter en times udholdenhedskørsel. Den er mere et effektivt redskab end en ultrapræcis gengivelse af en racerkobling.

Pedalens konsistens hjælper virkelig med hurtige korrektioner, især når du skifter brat ned i starten af et sving for at stabilisere bagenden. Du får den samme modstand, den samme følelse, uanset situationen på banen. Denne forudsigelighed er tillidsvækkende: Du ved præcis, hvad koblingen vil gøre, når du træder den ned, eller når du slipper den forsigtigt. Færre ubekendte, mere koncentration om banen.

Grebsmålinger afhænger stadig hovedsageligt af feedback fra rattet og kvaliteten af bremsen. Koblingen overfører naturligvis ikke information om vejgreb i egentlig forstand. Men den bidrager til bilens overordnede stabilitet ved start og nedgearing. Når koblingsforholdet er kontrolleret, bliver hjullåsning eller tab af vejgreb mere forudsigeligt. Det er lettere at forstå, hvad bilen gør, når du træder tilbage på gashåndtaget.

CSL Clutch Kit's kobling forbliver ret neutral på vibratorerne. Der overføres ingen vibrationer gennem pedalen - det er ikke dens rolle. Det, der er vigtigt her, er, at der ikke er noget rebound eller uønsket bevægelse af foden, når du kører over en vibrator, mens du stadig slipper koblingen. I den forbindelse forhindrer kranksættets stivhed irriterende deformationer, og du bevarer den rene kontrol.

Sammenlignet med et mere grundlæggende kranksæt med to pedaler uden kobling er forskellen tydelig i alle discipliner, hvor koblingsstyring er vigtig: rally, drifting, klassiske touringbiler, GT med manuel start. Du går fra "semi-arkade"-kørsel til noget mere engagerende. Du føler virkelig, at du kører med tre aktive lemmer, ikke kun to fødder til at accelerere og bremse med.

Sammenlignet med et mere avanceret kranksæt med et hårdt punkt eller en kobling med flere fjedre er CSL Clutch Kit enklere og mere skånsomt. Det mister lidt mekanisk "karakter", men vinder i tilgængelighed. Fordelen er, at det stadig er meget nemt at leve med i det daglige: ingen hovedpine, ingen overraskende opførsel, bare en koblingspedal, der er i overensstemmelse med resten af kranksættet.

Over lange sessioner er fraværet af overdreven træthed en reel styrke. Den nødvendige kraft forbliver rimelig, løbet er behageligt, og den elastiske returnering er konstant. Du kan køre løb efter løb uden at føle, at din venstre fod er overanstrengt eller øm. For en simracer, der kører flere timer om ugen, er det en detalje, der tæller.

Hvem er den til? Hvad vi kan lide / Hvad vi ikke kan lide

Fanatec CSL Pedals Clutch Kit henvender sig primært til sim-racere, der er udstyret med et CSL-pedalbræt med to pedaler, og som begynder at føle sig trængt med rat-padlerne alene. Typisk profil: Motiveret nybegynder eller seriøs øvet, som kører meget på pc eller konsol med manuelle eller semi-manuelle biler, og som ønsker at tage fordybelsen til næste niveau uden at sprænge budgettet.

Det, der fungerer godt, er den naturlige integration i CSL-pedalboardet: samme materiale, samme logik, samme overordnede fornemmelse. Du installerer den, justerer den, og så har du en sammenhængende, robust og behagelig pakke. Den opfattede pålidelighed er god, stivheden er betryggende, og den samlede oplevelse er langt bedre end kranksæt på indgangsniveau for den brede offentlighed. Et andet pluspunkt er brugervenligheden. Man får hurtigt styr på koblingen, doseringen er let at aflæse, og starten bliver straks mere kontrolleret. Endelig er Fanatec-økosystemets værdi for pengene attraktiv: For en moderat pris kan du åbne op for en ny dimension af cykling.

På den anden side er der et par begrænsninger, man skal huske på. Når det gælder "realistisk koblingsfornemmelse", er Clutch Kit relativt lineært. Du får ikke det berømte hårde greb, som du finder på mere ambitiøse kranksæt. De, der leder efter en fornemmelse meget tæt på en sports- eller racerbil, vil blive skuffede. Et andet punkt: De fysiske justeringsmuligheder forbliver ret grundlæggende. Du kan justere positionen og en smule modstand, men du kan ikke gå særlig langt med hensyn til personlig tilpasning. Endelig har dette sæt en side, der er meget specifik for Fanatec-økosystemet: Du investerer i en del, der kun giver mening, hvis du holder dig til den. På lang sigt vil nogle måske foretrække at bruge flere penge på et komplet kranksæt, der kan opgraderes.

Med hensyn til investering afhænger den opfattede værdi meget af, hvordan du bruger den. Hvis du primært kører pallebiler, er interessen begrænset. Hvis du bruger timer på H-mønstre, rallyer eller veteranbiler, bliver dette koblingssæt et meget værdifuldt køb, som vil forbedre kvaliteten af din kørsel.

Dom

Fanatec CSL Pedals Clutch Kit forvandler ikke et setup, men det fuldender det på en intelligent måde. Det tager et allerede godt CSL-pedalbord og tilføjer den manglende brik til en troværdig køreoplevelse med tre pedaler. Virkningen er mest tydelig i den måde, du håndterer starter, nedgearinger og alt andet, der har at gøre med den 'mekaniske' fornemmelse af kørslen.

På markedet er dette sæt helt klart en mellemklasseløsning, der giver valuta for pengene, snarere end et ultra-realistisk premiumprodukt. Det henvender sig til dem, der ønsker at tage et skridt op fra entry-level-udstyr, uden nødvendigvis at sigte direkte mod et konkurrencepedalboard. For brugere, der allerede er etableret i Fanatecs økosystem, er det et logisk valg.

Jeg ville ikke anbefale den til nogen, der foretrækker moderne biler med gearskifter og næsten aldrig rører ved en gearstang. I så fald ville pengene være bedre brugt et andet sted, på en bedre bremse eller et bedre rat. På den anden side, hvis du ofte kører H-mønstre, klassiske GT'er, rallybiler eller driftbiler, kan dette koblingssæt helt klart gøre hele forskellen for dit setup.