Fanatec CSL Steering Wheel Flat 2 V2 : mon avis après test

Le Fanatec CSL Steering Wheel Flat 2 V2 se positionne comme un volant "plate" abordable, pensé surtout pour les amateurs de GT, de proto et de voitures de course modernes. Il ne vise pas le prestige absolu de la gamme Clubsport ou Podium, mais promet un combo intéressant : forme racing, matériaux sérieux, compatibilité large et tarif encore raisonnable dans l’écosystème Fanatec.

Ce volant attire parce qu’il promet un truc simple : avoir une vraie forme de volant de course, solide et cohérente avec un direct drive, sans exploser le budget. Il parle aux simracers qui veulent quitter un volant rond entry-level pour quelque chose de plus proche d’un vrai volant de GT ou de LMP, tout en restant plug & play si on possède déjà une base Fanatec.

De mon côté, je l’ai surtout évalué sous trois angles : la sensation en main (prise, rigidité, ergonomie), la qualité de fabrication par rapport à son prix, et la pertinence en jeu pour différents profils, du joueur sérieux mais casual jusqu’au pilote virtuel plus assidu en ligue. L’idée, c’est de voir si ce Flat 2 V2 est un simple “volant de plus” dans la gamme, ou un vrai bon choix pour construire un setup cohérent autour d’une base Fanatec CSL ou Clubsport.

Design og fremstilling

En main, le CSL Steering Wheel Flat 2 V2 fait tout de suite plus “course” qu’un volant rond classique. La forme plate, les branches métalliques et la découpe typée GT donnent une impression claire : on est sur un outil de pilotage, pas sur un volant grand public légèrement retouché. Le diamètre reste raisonnable, ce qui le rend à l’aise aussi bien en GT qu’en monoplaces virtuelles.

Les matériaux sont à la hauteur de ce qu’on attend dans cette gamme. La plaque centrale métallique inspire confiance, la jante est correctement rigide et on ne sent pas de flex gênant en charge, même avec un direct drive costaud. Les grips sont recouverts d’un revêtement qui tient bien en main, avec des sensations assez fermes. On est loin du cuir ultra premium d’un volant haut de gamme, mais on n’a pas non plus l’impression de plastique cheap. C’est propre, fonctionnel, et clairement orienté performance.

Ce qui surprend agréablement, c’est la sensation de densité. Pour un volant estampillé “CSL”, donc plus accessible que la gamme supérieure, on a l’impression d’un produit pensé pour durer, avec des ajustements bien tenus, pas de jeu suspect et une construction sérieuse. Les boutons tombent plutôt bien sous les doigts, leur clic est net, pas spongieux. On sent qu’on peut enchaîner les sessions sans avoir peur de casser quoi que ce soit.

Là où ça déçoit un peu, c’est sur le côté “finitions premium”. Les matériaux restent en dessous de ce qu’on trouve sur les jantes Clubsport ou Podium : toucher un peu plus sec, visuels un peu plus simples, et une impression globale plus utilitaire que luxueuse. Rien de dramatique, mais si tu viens d’un volant vraiment haut de gamme, tu sentiras la différence.

Par rapport à d’autres volants du même segment chez Fanatec, on se situe clairement au-dessus des volants très entrée de gamme en termes de rigidité et de sérieux global, mais un cran en-dessous sur le côté raffinement par rapport aux jantes plus chères. C’est un compromis assumé, et ça correspond bien à son positionnement.

Indstillinger, tilpasning og kompatibilitet

Le Flat 2 V2 profite directement de l’écosystème Fanatec, et c’est un de ses gros atouts. Une fois monté sur une base CSL DD, DD Pro ou Clubsport, on retrouve les menus habituels via la base ou le logiciel Fanatec : réglage du FFB, de la rotation, du damping, du NDP, du NFR, etc. Le volant en lui-même ne révolutionne pas les menus, il s’insère juste proprement dans un environnement déjà rodé.

La personnalisation se joue surtout sur l’adaptation au style de pilotage. La forme plate incite naturellement à réduire un peu l’angle de rotation pour les disciplines type GT ou formule. Avec une base suffisamment puissante, les réglages fins de filtration, de force maximale et de reconstruction des effets prennent tout leur sens : la jante rigide transmet bien ce que la base lui envoie, sans dissiper les informations.

La courbe d’apprentissage reste raisonnable. Si tu connais déjà Fanatec, tu ne seras pas perdu. Si tu débutes dans cette marque, il faut un petit temps pour apprivoiser les réglages et comprendre ce qui influe réellement sur la sensation en volant, mais le Flat 2 V2 ne complique rien. Son ergonomie claire aide d’ailleurs à se concentrer sur la conduite plutôt que sur les menus.

Côté compatibilité, on reste dans le cadre habituel des bases Fanatec : utilisation possible sur PC, et sur console selon la base utilisée. Le volant en lui-même ne rend pas une base compatible ou pas, il s’y adapte. L’important, c’est surtout la base que tu possèdes déjà : CSL DD, DD Pro, Clubsport DD… le Flat 2 V2 vient compléter tout ça sans faire d’histoires.

L’écosystème reste l’un de ses arguments forts. Tu peux l’utiliser avec le pédalier CSL ou Clubsport, ajouter un shifter, un frein à main, et construire un setup complet sans changer de marque. En termes d’évolutivité, on peut le voir comme une jante sérieuse, capable de suivre une montée en gamme de base. Si demain tu passes d’une CSL à une Clubsport DD plus puissante, ce volant restera pertinent. On est clairement sur quelque chose qui peut s’intégrer dans un setup à long terme, pas juste un volant de départ qu’on change au bout de deux mois.

Fornemmelser på spil

Là où le CSL Steering Wheel Flat 2 V2 prend tout son intérêt, c’est une fois en piste, surtout en GT3, LMP, ou voitures de tourisme musclées. La forme plate et le diamètre contenu donnent immédiatement une impression de réactivité. Les petits mouvements de poignet pour ajuster la trajectoire passent très bien, sans avoir l’impression de devoir “rattraper” un gros volant rond fait pour des voitures de route.

En termes de retour d’information, la jante fait bien le job. Avec une base direct drive, on sent que la rigidité du volant permet de transmettre les micro-variations de couple. Les débuts de perte d’adhérence, les transferts de masse à l’entrée des virages, les petites oscillations de la voiture sur les bosses : tout ça remonte de manière claire. On ne gagne pas magiquement en FFB grâce à la jante, mais elle ne vient pas étouffer ce que la base veut faire passer, et c’est exactement ce qu’on lui demande.

Dans les virages, on ressent bien le point où le train avant commence à glisser. Ce n’est pas la jante la plus “parlante” du marché (ça, c’est surtout lié à la base et au jeu), mais par rapport à un volant plus souple ou plus large d’entrée de gamme, on gagne en netteté. On comprend tout de suite ce que fait la voiture, même dans des séquences rapides avec des changements d’appui. C’est là que cette forme flat fait vraiment sens, surtout si tu roules régulièrement en circuit.

Sur les vibreurs, la sensation est plutôt sèche, dans le bon sens du terme. Les frappes sur les vibreurs agressifs, les bordures un peu hautes, les transitions herbe/asphalte se ressentent bien dans les mains, sans donner l’impression de vibrer pour rien. Avec les bons réglages, tu peux obtenir quelque chose de très informatif sans que ce soit fatiguant. La jante ne parasite pas les effets, et c’est essentiel.

Sur les longues sessions, le confort dépendra beaucoup de ta position de conduite et de ton cockpit. La prise en main reste agréable, la forme des poignées permet de garder une tenue sûre sans crispation excessive. Pour du hotlap intensif ou des courses longues, on sent que c’est un volant pensé pour être tenu fermement sans gêne particulière. Les seules limites, c’est le côté un peu moins “moelleux” du revêtement par rapport à un cuir haut de gamme. Sur plusieurs heures, ça se sent un peu, surtout si tu roules sans gants.

Dans les corrections rapides, notamment lors de survirages à la ré-accélération ou de snaps en sortie de courbe, le volant réagit vite. La jante n’est ni trop lourde ni trop légère, ce qui donne un bon équilibre entre précision et contrôle. Avec une base moins puissante (type petit direct drive ou base à courroie), on apprécie surtout la meilleure connexion avec la voiture par rapport à un volant plus entrée de gamme. Avec une base plus puissante, on voit que le Flat 2 V2 encaisse sans se tordre, mais on commence à toucher les limites du revêtement et de la sensation de “luxe” par rapport à des jantes plus haut de gamme.

En immersion pure, on reste sur un volant qui fait sérieux et cohérent. Tu as vraiment l’impression d’être dans une voiture de course moderne, surtout si tu joues en vue cockpit. Il ne cherche pas à impressionner visuellement par des écrans intégrés ou une explosion de LED, mais à offrir un outil efficace. Pour quelqu’un qui privilégie les sensations de conduite plutôt que le côté gadget, c’est un très bon point.

Hvem er den til? Hvad vi kan lide / Hvad vi ikke kan lide

Le Fanatec CSL Steering Wheel Flat 2 V2 s’adresse clairement aux simracers qui veulent un volant racing crédible sans tomber dans les tarifs délirants. Profil typique : joueur intermédiaire à confirmé, plutôt orienté PC ou console avec base Fanatec, qui roule surtout en circuit. Un débutant motivé peut aussi y trouver son compte s’il sait déjà qu’il veut s’investir dans la discipline et construire un setup évolutif.

Ce que j’apprécie le plus, c’est d’abord la cohérence globale. La jante est rigide, bien construite, et encaisse sans broncher même avec des bases plus coupleuses. Ensuite, la forme plate et le diamètre font un vrai différence en ressenti pour la conduite en GT, en proto ou en monoplaces virtuelles : les réactions sont plus directes, le contrôle en virage est plus instinctif. Enfin, la compatibilité avec toute la gamme de bases Fanatec permet de le considérer comme un investissement qui suit l’évolution du setup. Tu n’achètes pas un volant jetable, mais une pièce centrale de ton écosystème.

Côté limites, la première, c’est clairement la sensation de finition. On est au-dessus de l’entrée de gamme, mais en-dessous des jantes Clubsport en termes de matériaux et de toucher. Ceux qui aiment les volants très premium sentiront vite la différence. Deuxième point : il est très orienté circuit moderne. Pour quelqu’un qui roule beaucoup en rallye, en drift ou qui aime les voitures anciennes, un volant rond ou plus polyvalent sera souvent plus à l’aise. Troisième aspect : le rapport valeur / prix dépend beaucoup du fait d’être déjà dans l’écosystème Fanatec. Si tu dois acheter base + volant, l’investissement global reste conséquent par rapport à d’autres solutions plus “tout-en-un”.

En termes de valeur perçue, pour quelqu’un déjà équipé d’une base Fanatec, le Flat 2 V2 a du sens : tu améliores clairement ton ressenti et ta cohérence en jeu par rapport à un volant plus simple, sans monter dans les prix des jantes très haut de gamme. Pour un setup sérieux mais maîtrisé financièrement, il trouve bien sa place.

Verdict : faut-il acheter le Fanatec CSL Steering Wheel Flat 2 V2 ?

Le Fanatec CSL Steering Wheel Flat 2 V2 apporte surtout une chose à un setup : une jante racing crédible et efficace, parfaitement adaptée aux disciplines de circuit, qui permet de tirer vraiment parti d’une base direct drive moderne sans s’aventurer dans les budgets des volants ultra premium. Il ne transforme pas magiquement un petit setup en simulateur pro, mais il fait passer un vrai cap en termes de précision et de feeling par rapport à un volant plus basique.

Sur le marché, il se positionne comme un produit milieu de gamme solide dans l’écosystème Fanatec : plus sérieux, plus rigide et plus racing que les options d’entrée de gamme, mais volontairement moins luxueux que les jantes haut de gamme. C’est une sorte de pivot intéressant pour ceux qui veulent monter en gamme sans franchir la barre des volants très chers.

Je le recommande clairement aux simracers qui roulent majoritairement en GT, LMP, monoplaces et qui possèdent déjà une base Fanatec ou envisagent sérieusement d’entrer dans cet écosystème. Si tu cherches un volant ultra polyvalent pour faire à la fois rallye, drift, vieille voiture et camion, ce ne sera pas forcément le meilleur choix. Mais si ton truc, c’est le circuit moderne, l’attaque des vibreurs et les courses serrées, ce volant fait clairement sens.

Si tu cherches un volant racing sérieux, rigide et cohérent pour accompagner une base Fanatec moderne sans exploser ton budget, le CSL Steering Wheel Flat 2 V2 peut clairement faire la différence dans ton setup.