MOZA R12 & CS V2P Steering Wheel Bundle: ausführlicher Test und Meinung eines anspruchsvollen Simracers

Im Segment der "vernünftigen" Direct Drive Basen positioniert sich die MOZA R12 als ambitionierte Mittelklasse, die für diejenigen gedacht ist, die auf Direct Drive umsteigen wollen, ohne in einen Drehmoment-Overkill zu kippen. Zusammen mit dem CS V2P-Lenkrad ergibt sich ein Bundle, das eindeutig auf den Kern des PC-Sim-Racing-Marktes abzielt: ernsthafte, rennstreckenorientierte Spieler, die eher nach einer kohärenten Kombo als nach einem Markenpuzzle suchen.

Auf dem Papier verspricht dieses Paket eine präzise, saubere Kraftübertragung ohne aggressives Cogging, eine bessere Verarbeitung als in der Einstiegsklasse und ein vielseitiges Lenkrad für GT, Touring und Proto. Es ist attraktiv, weil es viele Kästchen abdeckt: ausreichende Leistung, ein wachsendes Ökosystem, modernes Design und ein Preis, der erschwinglicher ist als die großen High-End-Direct-Drive-Monster.

Mein Ziel ist es, herauszufinden, ob das R12 + CS V2P Bundle einen echten Qualitätssprung in Bezug auf das Gefühl, die Fahrpräzision und die Kontrolle im Rennen bringt, während es auch bei längeren Sessions komfortabel bleibt. Anders ausgedrückt: Ist dies der Sweet Spot für ernsthafte Simracer, die ein solides, entwicklungsfähiges Setup wollen, ohne sich für Überdimensioniertes zu ruinieren?

Design & Herstellung: ein ernsthaftes Paket mit einigen Kompromissen

Die Basis MOZA R12 wirkt sofort wie ein "seriöses Produkt". Das Metallgehäuse, die kantigen Linien und das schwarze Finish sind sauber und wirken nicht wie billiges Plastik. Wenn man sie in die Hand nimmt, fühlt sie sich dicht an, hat kein spürbares Spiel und macht den Eindruck eines kompakten Blocks, der für die Ewigkeit gebaut wurde. Die Gesamtsteifigkeit ist sehr vertrauenserweckend, vor allem, wenn sie richtig auf einem stabilen Cockpit befestigt ist.

Das CS V2P-Lenkrad folgt der gleichen Philosophie. Hauptstruktur aus Metall, straff sitzender Bezug aus Leder oder Kunstleder, saubere Nähte. Der Durchmesser ist für GT- und Tourenwagen geeignet, der Griff ist natürlich, mit einer Griffstärke, die für die meisten Hände geeignet ist. Wenn man das Lenkrad ergreift, ist das Gefühl eher "Autoprodukt" als "Gaming-Spielzeug". Die magnetischen Schaltwippen geben einen klaren, präzisen, aber nicht brutalen Klick. Man hat das Gefühl, dass man tausende von Gangwechseln ohne Hintergedanken aneinanderreihen kann.

Was positiv überrascht, ist das allgemeine Niveau der Verarbeitung im Vergleich zu einigen Riemenbases in vergleichbaren Preisklassen. Das Gefühl der Solidität ist eine Stufe höher und die Montage macht nicht überall den Eindruck von Kompromissen. Die Tasten am Lenkrad sind gut positioniert, mit einem klaren, nicht schwammigen Klick. Man kann die Einstellungen im Rennen in Angriff nehmen, ohne sich zu tasten.

Es gibt einige ästhetische und taktile Details, bei denen man enttäuscht ist. Das Leder fühlt sich nicht so hochwertig an, wie man es von sehr hochwertigen Lenkrädern gewohnt ist, und die Räder sehen eher nach Rennsimulation als nach Luxusautos aus. Das ist noch weitgehend akzeptabel, aber diejenigen, die von einem echten Premium-Lenkrad kommen, werden den Unterschied spüren. Insgesamt kann dieses Bundle im Vergleich zu den Direct Drive-Konkurrenten im mittleren Preissegment sehr gut mithalten, wobei das Verhältnis zwischen Aussehen und Gefühl in der Hand für den Preis wirklich überzeugend ist.

Einstellungen, Personalisierung & Kompatibilität: Für den PC gedacht, flexibel für die Zukunft

Was die Einstellungen betrifft, so bietet MOZA eine ziemlich vollständige hauseigene Software mit übersichtlichen Menüs, die um die wichtigsten Parameter für das Force-Feedback und das Verhalten der Base herum organisiert sind. Es gibt die Klassiker: globale Intensität, Filterung, Dämpfung, Reibung, Trägheit sowie voreingestellte Profile für die großen Sim-Racing-Lizenzen. Die Voreinstellungen sind bereits nutzbar, so dass man schnell fahren kann, ohne in technische Details abzutauchen.

Die Lernkurve ist angemessen. Man kann sich damit begnügen, mit einigen Haupt-Slidern zu spielen, um das Gefühl anzupassen: die Mitte verstärken, die Ruckler glätten oder im Gegenteil mehr Relief lassen. Für diejenigen, die gerne feinjustieren, gibt es genug Tiefe, um das Verhalten je nach Titel anzupassen, ohne in ein Gaswerk zu verfallen. Ich selbst habe vor allem die Auswirkungen auf die Art und Weise gespürt, wie die Datenbank mit Mikrodetails umgeht: Es ist möglich, einen reichhaltigen, aber nicht ermüdenden FFB beizubehalten.

Was die Kompatibilität betrifft, so handelt es sich hier eindeutig um ein Produkt, das in erster Linie für den PC konzipiert wurde. Die Integration mit den wichtigsten PC-Sim-Racing-Spielen ist gut, sowohl über die Software als auch über die Profile. Bei Konsolen muss man die spezifischen Kompatibilitäten überprüfen und je nach Konfiguration akzeptieren, dass es nicht so plug & play ist wie ein historisches Konsolen-Ökosystem. Für einen PC-orientierten Spieler ist dies jedoch kein Hindernis.

Das MOZA-Ökosystem wird interessant: andere Lenkräder, Pedale, Shifter, Handbremsen - alles beginnt gut ineinander zu greifen. Die R12-Basis ist kein Einsteigermodell: Sie positioniert sich eher als dauerhafte Basis, die mit einer Aufwertung der anderen Elemente des Setups Schritt halten kann. Man kann sie sich sehr gut als Zentrum eines seriösen Cockpits vorstellen, mit einem Load Cell- oder Hydraulik-Pedal, ohne dass sie das schwächste Glied des Ganzen ist.

In-Game-Feeling: Wo der R12 seine Stärken wirklich ausspielt

Auf der Rennstrecke ist der Unterschied zu einer Basis mit Zwischenriemen sofort spürbar. Der R12 liefert ein direktes Drehmoment, ohne Gummiband, mit einer sauberen Mitte. Die Präzision der FFB ist gut: Das Auto steht natürlich und das Lenkrad flattert nicht um den Mittelpunkt herum. Man versteht schnell, was die Vorderachse macht, selbst in Spielen mit höheren Anforderungen an die Physik.

In den Kurven ist das Gefühl ziemlich ausgeglichen. Man hat genug Kraft, um das Ansteigen der Lenkung, das Zusammendrücken der Reifen und die Massenverlagerung zu spüren, ohne dass man wie bei schlecht eingestellten, viel stärkeren Basen brutal zusammengeschlagen wird. Der Übergang zwischen Grip und Rutschen ist gut ablesbar: Das Lenkrad wird entlastet und reagiert dann konsequent, wenn man korrigiert. Wir befinden uns nicht auf dem Niveau der Raffinesse eines sehr hochwertigen Direct Drive, aber für dieses Segment ist die Lesbarkeit solide.

Das Lesen des Grips ist eine der Stärken des R12. Bei einer vertrauten Kombination aus Auto und Rennstrecke ist es leicht zu erkennen, wann die Vorderachse zu rutschen beginnt oder wann die Hinterachse beim Gasgeben Aufmerksamkeit erfordert. Hier verändert diese Basis die Erfahrung für jemanden, der von einem Riemensystem kommt, wirklich: Die Informationen sind klarer, weniger gefiltert und unmittelbarer.

Bei den Vibrationen bietet das Bundle MOZA R12 + CS V2P einen guten Kompromiss. Die Vibrationen sind gut differenziert: Man spürt die Körnung, die aggressiven Kanten, aber man verfällt nicht in künstliche Vibrationen, die alles überdecken. Das Lenkrad vermittelt ein glaubwürdiges Relief: Man spürt, wenn man zu sehr nach innen beißt, wenn man etwas heftig schneidet oder wenn man nur an der Kante bleibt, um die Flugbahn zu optimieren. Es ist "sauber", ohne unangenehme mechanische Geräusche.

Bei langen Sessions ist die Konstanz gegeben. Es gibt keinen spürbaren Kraftverlust, keine Hitzeentwicklung, die das Verhalten ändern würde. Das Drehmoment des R12 bleibt in einem Bereich, der für die meisten Nutzer auch bei längeren Stints nutzbar ist. Man ist körperlich weniger müde als mit einer schlecht eingestellten, stärkeren Basis. Das ist wichtig: Ein richtig dimensionierter Direct Drive bedeutet langfristig auch weniger Verschleiß.

Bei schnellen Korrekturen, beim Gleiten oder bei Verlusten des Hecks reagiert die Basis schnell. Das Lenkrad kommt mit kontrollierter Energie zurück; man muss zwar immer noch beide Hände bei sich behalten, aber man hat nicht das Gefühl, dass das Gerät versucht, einem die Arme abzureißen. Die Schwingungen werden besser kontrolliert als bei weniger steifen Systemen. Man kann eine Drift einholen, ohne mit der Basis zu kämpfen, und das ist der Punkt, an dem das Vertrauen steigt.

Angesichts einer weniger leistungsstarken Basis bietet der R12 zusätzlichen Spielraum: mehr Details, mehr Drehmoment, mehr Reserven. Gegenüber stärkeren Monstern erscheint er als rationale Wahl: weniger extrem, aber viel einfacher, sein volles Potenzial auszuschöpfen. Wir befinden uns hier eindeutig in einem Sweet Spot für die meisten anspruchsvollen Simracer, die aber nicht unbedingt auf der Suche nach 20 Nm und mehr sind.

Für wen? + Was man mag / Was man weniger mag

Dieses Bundle MOZA R12 + CS V2P zielt auf ein ziemlich genaues Profil ab: motivierte PC-Simracer zwischen Mittelstufe und Fortgeschrittenen, die regelmäßig Simulationstitel fahren und nach einem seriösen, stabilen und immersiven Setup suchen. Auch ein sehr motivierter Anfänger kann hier auf seine Kosten kommen, vorausgesetzt, er weiß, dass es sich um eine echte Investition und nicht nur um ein einfaches Entdeckungsrad handelt. Für einen sehr gelegentlichen Spieler kann es eindeutig überdimensioniert sein.

Zu den positiven Aspekten gehört in erster Linie die Qualität des Force Feedbacks. Der R12 bietet eine klare Anzeige der Reifen und des Chassis, was sofort das Vertrauen und die Konstanz steigert. Zweitens ist es die Stimmigkeit des Bundles: solide Basis, gut durchdachtes Lenkrad, wachsendes Ökosystem - all das vermittelt eher den Eindruck eines kompletten Setups als den einer Bastelei. Drittens ist die Gesamtverarbeitung höher als bei vielen Einsteigeroptionen: In der Hand fühlt sich das Produkt an, als wäre es für jahrelanges Fahren gemacht.

Die Grenzen liegen zunächst einmal in der starken Abhängigkeit vom PC: Für jemanden, der hauptsächlich Konsolenspieler ist, ist dies nicht die einfachste und natürlichste Lösung. Zweitens ist das Gerät trotz der guten Verarbeitung nicht auf Ultra-Premium-Niveau: Einige Materialien und Designdetails erinnern daran, dass es sich um ein ambitioniertes Mittelklassegerät handelt und nicht um ein kompromissloses High-End-Gerät. Wer ein absolutes Plug & Play-Produkt möchte, muss sich damit abfinden, etwas Zeit in die Software zu investieren.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert handelt es sich eindeutig um eine Investition, die jedoch sinnvoll ist. Man zahlt mehr als für eine Riemeneinheit, aber das Feedback in Form von Gefühl, Präzision und potenzieller Langlebigkeit rechtfertigt den Unterschied für einen involvierten Simracer recht gut. Für jemanden, der mehrmals pro Woche fährt, ist das Verhältnis von Preis, Immersion und Kontrolle" sehr überzeugend.

Urteil: Ein echter Pivot für ein ernsthaftes Sim-Racing-Setup

Das MOZA R12 & CS V2P Steering Wheel Bundle verändert vor allem eine Sache in einem Setup: die Qualität der Informationen, die in die Hände gelangen. Man wechselt von einem Lenkrad, das "suggeriert", was das Auto tut, zu einem Set, das es viel genauer umsetzt. Die Lenkung wird über einen längeren Zeitraum hinweg klarer, konsistenter und kohärenter.

Auf dem Markt ist dieses Bundle eindeutig im soliden Mittelfeld des Direct Drive angesiedelt, mit dem erklärten Ziel, ein Gefühl zu vermitteln, das an die großen Systeme heranreicht, ohne das Budget oder die Lernkurve zu sprengen. Es ist weder eine Einsteigerlösung noch ein Leistungswahn für eine Nische.

Ich empfehle es vor allem PC-Simulatoren, die schon etwas Erfahrung haben, auf ernsthaften Sims fahren und einen echten Meilenstein in Sachen Immersion und Kontrolle erreichen wollen. Für einen reinen Konsolenspieler oder jemanden, der nur sehr gelegentlich fährt, wird es nicht die beste Wahl sein, was die Einfachheit und das Verhältnis von Nutzung und Preis angeht.

Wenn du nach einem Direct Drive Bundle suchst, das Präzision, seriöse Verarbeitung und glaubwürdiges Spielgefühl vereint, ohne zu übertreiben, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.