MOZA TSW Truck Wheel: Das LKW-Lenkrad, das in der großen Liga mitspielen will

Das MOZA TSW Truck Wheel zielt ganz klar auf eine bestimmte Nische ab: Fans von LKW-Simulationen, insbesondere von Euro Truck Simulator 2, American Truck Simulator oder LKW-orientierten Sims. Wir haben es hier mit einem breiten, schweren "Truck"-Lenkrad zu tun, dessen Design eher einem echten Industrielenkrad als einem GT- oder F1-Lenkrad ähnelt.

Es verspricht vor allem zwei Dinge: Immersion und Komfort bei langen Sitzungen, mit einem realistischeren Ansatz für das Fahren von LKWs als die klassischen runden Lenkräder in Sim-Racing. Die Idee ist einfach: die Gesten und das Gefühl eines echten LKW-Lenkrads wiederzufinden, während man gleichzeitig im MOZA-Ökosystem bleibt.

Ich selbst habe es wie ein spezialisiertes Lenkrad behandelt, nicht wie ein Offroad-Fahrzeug. Ich habe mich auf drei Aspekte konzentriert: die Verarbeitungsqualität, die Präzision der Steuerung (Knöpfe, Räder, Schaltwippen) und das Spielgefühl bei Lkw-Sims, aber auch bei anderen Titeln, die mehr auf Rennen ausgelegt sind, um zu sehen, wie weit man es treiben kann. Wir haben es hier mit einem Nischenprodukt zu tun, das aber das Erlebnis für diejenigen, die täglich mit virtuellen Überführungen zu tun haben, ernsthaft verändern kann.

Design und Herstellung: Ein echtes Lkw-Lenkrad, kein vergrößertes Spielzeug

Optisch macht das MOZA TSW Truck Wheel sofort etwas her. Der Durchmesser ist großzügig, die Form erinnert deutlich an ein modernes LKW-Lenkrad mit einer breiten Abflachung in der Mitte und dicken Speichen. In der Hand ist das erste Gefühl die Masse: Das ist kein leichter Reifen, man spürt eine Dichte, die Vertrauen schafft.

Die Materialien wirken eher seriös. Die Mitte und die Struktur der Griffe bestehen aus Metall und steifen Verbundwerkstoffen, mit sehr wenig Flex, selbst wenn man die Krone belastet. Die Steifigkeit ist so hoch, wie man es von einem Lenkrad erwartet, das für Direct Drive ausgelegt ist. Das Gefühl eines soliden "Blocks" vermittelt ein Gefühl der Langlebigkeit. Es fühlt sich an, als würde man ein seriöses Bauteil in der Hand halten, das hunderte von Stunden laufen kann.

Der Bezug der Griffe ist eher auf Komfort als auf Aggressivität ausgerichtet. Wir haben es hier nicht mit ultra-strukturiertem Racing-Leder mit Sportnähten zu tun, sondern eher mit einem Finish, das auf langanhaltenden Halt und Komfort bei niedriger Intensität setzt. Für einen Lkw macht das Sinn. Die Hände liegen natürlich auf, der Griff ist weder zu dick noch zu dünn, und die Abfolgen von vollständigen Lenkbewegungen verlaufen ohne Verkrampfung. Für lange Sessions ist dies eindeutig ein Pluspunkt.

Dennoch gibt es einige nuanciertere Punkte. Das Design ist funktional, aber nicht Premium auf dem Niveau eines hyperhochwertigen Lenkrads aus vollnarbigem Leder mit Karboneinlage. Einige Plastikdetails an den Bedienelementen erinnern daran, dass es sich hier eher um einen "robusten" als um einen "luxuriösen" Ansatz handelt. Im Vergleich zu einigen GT-Lenkrädern aus Metall und Leder der Marke oder direkter Konkurrenten wirkt das TSW eher wie ein Arbeitsgerät als ein Sammlerstück.

Auf der Seite der Montage sind die Passungen sauber, kein parasitäres Spiel auf der Vorderseite, die Knöpfe sind gut ausgerichtet, die Schaltwippen flattern nicht. Nichts knarrt, nichts bewegt sich, wenn man das Lenkrad schüttelt. Man merkt, dass MOZA etwas liefern wollte, das mit dem "Profi"-Image des Lkw-Fahrens übereinstimmt.

Einstellungen, Personalisierung und Kompatibilität: für das MOZA-Ökosystem gedacht

Der TSW fügt sich auf natürliche Weise in das MOZA-Ökosystem ein. Die Verbindung mit dem Quick Release der Marke ist solide, schnell und ohne spürbares Flattern. Nach dem Einrasten auf einer kompatiblen Basis ist das Ganze wie aus einem Guss, was bei einem Lenkrad dieses Durchmessers von entscheidender Bedeutung ist, insbesondere bei einer etwas muskulöseren Direct Drive-Basis.

Was die Kompatibilität betrifft, bleiben wir im üblichen Rahmen: PC-Nutzung in erster Linie, mit Abhängigkeit von der MOZA-Datenbank, um die Funktionen und Einstellungen voll auszuschöpfen. Für Konsolenspieler hängt die Geschichte stark von der verwendeten Datenbank und deren Kompatibilität mit der Plattform ab. Die TSW selbst ist keine eigenständige Schnittstelle; sie folgt den Fähigkeiten der Basis.

Die Knöpfe, Rädchen und Encoder an Bord sind für den Lkw-Fahrbetrieb ausgelegt: Blinker, Licht, Scheibenwischer, Getriebemanagement, verschiedene Funktionen des Armaturenbretts. Die Anordnung ist logisch: Alles ist erreichbar, ohne die Krone ganz loszulassen. Man kann die wichtigsten Bedienelemente von LKW-Simulatoren abbilden, ohne dass man die Peripheriegeräte drumherum vervielfachen muss.

In der MOZA Pit House Software bleibt die Personalisierung recht einfach zu handhaben. Man kann Knöpfe zuweisen, Profile für verschiedene Spiele speichern und den FFB der Basisstation entsprechend dem verwendeten Lenkrad einstellen. Die Lernkurve ist für jemanden, der bereits über ein Minimum an Sim-Racing-Erfahrung verfügt, angemessen. Für einen kompletten Anfänger wird es etwas dauern, bis er die Auswirkungen der einzelnen Schieberegler versteht, aber es ist kein hermetisches Produkt.

Wo es interessant wird, ist in Bezug auf die Entwicklung von Setups. Das TSW Truck Wheel ist keine Basis, also ist es ein Element, das man einem bestehenden Ökosystem hinzufügt. Es ist eher für diejenigen gedacht, die bereits eine MOZA-Basis haben (oder planen, darauf umzusteigen) und ein dediziertes Truck Wheel haben möchten, das sich von ihrem Haupt-GT- oder F1-Lenkrad unterscheidet. Es handelt sich hier um eine ernsthafte Ergänzung und nicht um ein einfaches Gadget-Zubehör.

Sensationen im Spiel: Wo das Lenkrad seinen Sinn bekommt

Auf der virtuellen Straße ändert das MOZA TSW Truck Wheel sofort das Verhältnis zum Lkw. Der größere Durchmesser, das Gewicht und die Form der Krone erzwingen ein anderes Tempo. Man nimmt natürlich einen progressiveren, ausladenderen Fahrstil an, mit Armbewegungen, die denen eines echten Lastwagens nahe kommen. Man versteht schnell, warum diese Art von Lenkrad in diesem Segment gefragt ist.

Die Genauigkeit des Feedbacks hängt natürlich von der Basis ab, aber die Übertragung der Empfindungen ist sehr konsistent. Das große Lenkrad vermittelt den Eindruck eines größeren Hebels: Die Mikrokorrekturen werden feiner, nuancierter. Man spürt die Schwankungen des Drehmoments in der Lenkung, die kleinen Schwingungen, die durch die Straße und das Gewicht des Anhängers verursacht werden, sehr gut. Bei einem ordentlich eingestellten Direct Drive hat man wirklich das Gefühl, dass der LKW durch das Lenkrad etwas "wiegt".

In engen Kurven macht sich die Trägheit des Lenkrads bemerkbar, aber in die richtige Richtung. Man dreht mehr, lenkt weiter ein und begleitet die Lenkung, anstatt sie zu beschleunigen. Das Manövrieren in der Stadt, in Kreisverkehren und beim Rückwärtsfahren mit Anhänger wird intuitiver. Der Bereich nahe dem Mittelpunkt bleibt stabil, ohne übermäßiges Flattern, was dabei hilft, auf der Autobahn die Linie zu halten. Man ertappt sich dabei, langsame, aber ultrakontrollierte Korrekturen vorzunehmen. Man steuert mehr als man lenkt.

In Bezug auf den Grip sind die Gripverluste einer Lkw-Vorderachse nicht so heftig wie bei einem GT, aber man spürt deutlich den Moment, in dem sich die Last verlagert und die Vorderachse beginnt, sich zu verbreitern. Der TSW mit seiner Größe übertreibt diese Übergänge ein wenig, indem er sie besser lesbar macht. Man spürt allmählich, wie die Lenkung leichter oder schwerer wird. Man weiß, ob man z. B. in einer engen Kurve bergauf zu viel Kraft anwendet. Das Gesamtverhalten des Konvois lässt sich klarer ablesen.

Bei Vibrationen oder Straßenunebenheiten ist das Gefühl absichtlich gefilterter als bei einem kompakten, rennorientierten Lenkrad, aber das ist kein Fehler. In einem LKW-Kontext sucht man weniger nach den Mikrozacken von Rennstreckenvibrationen als vielmehr nach dem Gefühl für die Fahrbahn, Schlaglöcher, Brückenanschlüsse oder Bordsteine, die mit dem Anhänger zu stark gebissen werden. Der TSW gibt diese Ereignisse gut wieder, ohne ermüdend zu werden. Man spürt die Erschütterungen, aber man wird nicht hin und her geschüttelt.

Bei längeren Sessions zeigt das Lenkrad seinen wahren Wert. Durch den bequemen Griff, die Verteilung der Last auf Arme und Schultern und den beachtlichen Durchmesser kann man lange fahren, ohne die Finger zu verkrampfen. Die Ermüdung kommt eher vom Gesamtkörper als von den Händen. Das ist genau das, was man erwartet, wenn man lange virtuelle Lieferungen aneinanderreiht. Die Schultern arbeiten ein wenig, aber flüssig und ohne heftige Stöße.

Bei schnellen Korrekturen geht es natürlich nicht um die Geschwindigkeit eines kleinen Formel-Lenkrads. Man kann nicht mit einem Fingerschnippen gegenlenken. Für einen Lkw ist das aber nicht unbedingt ein Problem. Das Lenkrad bietet genügend Reaktionsfähigkeit, um einen driftenden Anhänger oder eine Spur, die sich mehr als erwartet schließt, wieder einzufangen. Man behält die Kontrolle, mit diesem Gefühl der Masse, das man trotzdem respektieren muss. Man spürt, dass man ein schweres Fahrzeug fährt, und genau das macht den Reiz aus.

Im Vergleich zu einem kleineren runden Lenkrad oder einem GT-Lenkrad, das auf derselben Basis montiert ist, verändert das TSW das Fahrgefühl. Man verliert an reiner Lebendigkeit, gewinnt aber an Truck Immersion und progressiver Präzision. Im Vergleich zu einem kleinen, schwachen Lenkrad oder einer Riemenbasis der Einstiegsklasse bietet die Kombi TSW + Direct Drive MOZA eine viel größere Gefühlstiefe, vor allem bei der Last und dem Gewicht des Konvois. Wir nähern uns eindeutig einer Erfahrung als "Arbeitsgerät" und nicht als "Spiel-Lenkrad".

Für wen? Was wir mögen, was wir weniger mögen

Das MOZA TSW Truck Wheel richtet sich in erster Linie an ein bestimmtes Profil: Spieler, die viel Zeit mit LKW-Simulatoren verbringen, motiviert sind, bereits ein wenig ausgerüstet sind und oft auf dem PC spielen. Es ist kein Lenkrad, das man als erstes und einziges Lenkrad für alles empfehlen sollte. Es macht am meisten Sinn als Lenkrad, das einer bestimmten Disziplin gewidmet ist: Überführungsfahrten, schweres Straßenfahren oder sogar einige Bus- oder Nutzfahrzeugsimulationen.

Was mir besonders gut gefallen hat, ist zunächst einmal die Immersion. Allein die Tatsache, dass man ein so großes Lenkrad dreht, verändert die Körperhaltung, die Gesten und das Tempo. Man versetzt sich fast instinktiv in die Haut eines Fahrers. Zweitens macht die ergonomische Kohärenz der Bedienelemente das Erlebnis flüssiger: Die wichtigsten Funktionen liegen unter den Fingern, man sucht nicht ständig nach der Tastatur. Und schließlich ist der Komfort auf Dauer sehr gut. Man kann lange fahren, ohne das Gefühl zu haben, dass das Lenkrad durch seine Form oder seinen Grip ermüdet.

Was die Grenzen angeht, so ist die erste offensichtlich: Es ist ein Nischenlenkrad. Wenn du hauptsächlich Rennsims spielst, ist das TSW als Hauptlenkrad uninteressant. Es wäre zu groß, zu langsam und nicht für extremes Abstützen geeignet. Der zweite Punkt ist die Verarbeitung, die zwar solide ist, aber nicht auf das Ultra-Premium-Standing abzielt. Diejenigen, die ein sehr hochwertiges Objekt mit luxuriösem Leder und raffinierten Details erwarten, werden ein wenig hungrig bleiben. Drittens ist es vollständig vom MOZA-Ökosystem abhängig. Wenn du bereits bei einem anderen Hersteller bist, ist die Investition hoch, da du oft einen Teil des Setups überarbeiten musst.

Was den wahrgenommenen Wert betrifft, hängt alles von deiner Nutzung ab. Für einen Gelegenheitsspieler des Euro Truck Simulator ist es wahrscheinlich ein unvernünftiger Kauf. Für jemanden, der jede Woche stundenlang fährt und bereits eine MOZA-Basis und eventuell andere Lenkräder besitzt, wird das TSW zu einer logischen Investition, um sein Setup zu spezialisieren. Es ist ein Lenkrad, das die Beziehung zum Truck wirklich verändert, aber nur, wenn du diese Art von Inhalt regelmäßig ausnutzt.

Urteil: ein echtes Werkzeug für Lkw-Fans

Das MOZA TSW Truck Wheel bringt etwas sehr Konkretes in ein Setup: Es gibt endlich eine Schnittstelle, die für das Fahren von Lastwagen geeignet ist. Wo ein GT- oder F1-Lenkrad in einem großen Trucker immer ein wenig "fehl am Platz" wirkt, bringt das TSW alles wieder in Einklang. Gesten, Amplitude, Gewichtsempfinden - alles kippt in Richtung einer glaubwürdigeren Erfahrung.

Auf dem Markt ist es ein spezialisiertes Produkt im mittleren bis oberen Preissegment, das eher auf Immersion als auf Zeitleistung ausgerichtet ist. Es ist weder ein Einstiegslenkrad noch ein dekoratives Luxusobjekt. Es ist ein robustes Werkzeug, das für den regelmäßigen Gebrauch in einem ganz bestimmten Kontext konzipiert ist. Es ergänzt eine seriöse Direct Drive-Basis, nicht ersetzt sie.

Ich empfehle es eindeutig denjenigen, die bereits ein MOZA-Ökosystem haben, die das LKW-Fahren wirklich lieben und ein dediziertes Lenkrad für diese Aktivität wollen. Für einen Spieler, der nur auf Rennstrecken, Rallyes oder klassisches kompetitives Sim-Racing ausgerichtet ist, ist es als einziges Lenkrad nicht relevant. Es kann eventuell als Zweitlenkrad für die Straße dienen, aber es ist kein Ersatz für ein gutes GT- oder Einsitzer-Lenkrad.

Wenn du deine Euro Truck Simulator- oder American Truck Simulator-Sitzungen viel natürlicher gestalten willst, mit einem echten LKW-Lenkradgefühl in den Händen, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.</analysis