Simucube 2 Pro: Die Direct Drive Base, die alle unter einen Hut bringen will

Der Simucube 2 Pro ist eindeutig eine High-End-Direct-Drive-Basis, die für anspruchsvolle Sim-Racer entwickelt wurde, die ein großes Drehmoment, aber vor allem eine saubere, detaillierte und verwertbare Kraftrückgabe wollen. Es ist nicht die "Entdecker"-Basis für Direct Drive; es ist die Basis, die man sich ansieht, wenn man bereits weiß, dass man ein ernsthaftes, stabiles und langlebiges Setup haben möchte.

Was es verspricht, ist einfach: mehr als genug Leistung für alle, chirurgische Präzision, wenig Latenz, ein sehr natürliches Autogefühl und eine Hardware, die für die Ewigkeit gemacht ist. Es ist auch ein Produkt, das anzieht, weil es ein Image als "seriöse Referenz" in der Szene hat, ohne Gadget-Elemente, ohne Leuchtmodi, ohne Tricks.

Ich analysiere sie vor allem unter drei Gesichtspunkten: Qualität des Fahrgefühls (FFB, Feinheit, Kontrolle an der Haftungsgrenze), Kohärenz des Ökosystems (Software + Kompatibilität + tägliche Nutzung) und langfristige Investition. Die Idee ist es, zu sehen, ob man konkret im Vergleich zu einer weniger leistungsstarken Basis wirklich an Vertrauen und Konstanz gewinnt und ob der Preis durch die Erfahrung, die man auf der Rennstrecke hat, gerechtfertigt ist.

Es geht nicht mehr um "Ich entdecke das Sim-Racing". Ich will ein Tool, das mich über mehrere Jahre begleitet, ohne mich einzuschränken".

Design und Herstellung

Optisch strahlt der Simucube 2 Pro Seriosität aus. Das massive Gehäuse aus maschinell bearbeitetem Aluminium vermittelt sofort den Eindruck von Dichte und Steifigkeit. Es gibt kein Knarren, kein Spiel, die Kanten sind scharf, die Montage ist sauber, und die Beschichtung wirkt vertrauenserweckend. Man hat eindeutig das Gefühl, einen Block zu bedienen, der im positiven Sinne für die Industrie und nicht für die Allgemeinheit gedacht ist.

In der Hand, wenn man sie am Cockpit befestigt, ist das Wort, das einem über die Lippen kommt, "solide". Die Basis bewegt sich nicht, auch nicht unter Last, und die Gesamtsteifigkeit ist wirklich über dem, was man bei Riemen- oder Zahnradbasen findet. Das Drehmoment fließt in die Säule, nicht in die Struktur. Wenn man das Befestigungssystem anzieht, spürt man, dass es sich nicht jeden vierten Morgen verstellt.

Was sofort überrascht, ist das Fehlen von Schnörkeln: keine Bildschirme, kein visueller Overkill. Es ist ultrafunktional. Die Anschlüsse sind auf der Rückseite gut organisiert, mit weit auseinander liegenden Ports, und der Simucube Quick Release ist sehr ernst gemeint: feste Verriegelung, keine störenden Drehungen, kein verdächtiges Klappern auch bei starken Lenkbewegungen.

Wo ich etwas zurückhaltender bin, ist die "rohe" Seite des Designs. Es gibt keine Schnelltasten an der Basisstation, kein Minidisplay, alles wird über den PC gesteuert. Für manche ist das ein Pluspunkt (null Ablenkung), für andere fehlt es ein wenig an Komfort. Im Vergleich zu anderen neueren Premium-Basisstationen merkt man, dass Simucube viel Wert auf die Mechanik gelegt hat und etwas weniger auf den Aspekt der "integrierten Benutzeroberfläche".

Im Vergleich zu den Direct Drive-Mittelstreben der Einstiegsklasse spielt man hier in einer anderen Liga, was Steifigkeit, Verarbeitung und Stabilität angeht. Man merkt schnell, dass es sich hier um ein Produkt handelt, das für jahrelangen, intensiven Gebrauch gemacht ist.

Einstellungen, Anpassung und Kompatibilität

Die gesamte Logik des Simucube 2 Pro läuft über die Simucube-Software (True Drive). Die Benutzeroberfläche ist recht übersichtlich, mit Voreinstellungen nach Spielen und Verwendungszwecken, aber man merkt, dass sie für Benutzer gedacht ist, die gerne ihre Hände in die Einstellungen stecken. Man kann einfach ein vorhandenes Profil laden, testen, verfeinern und verschiedene Konfigurationen speichern. Für einen mittleren Sim-Racer, der bereits ein wenig mit dem FFB-Jargon vertraut ist, bleibt der Einstieg recht direkt.

Die wichtigen Einstellungen sind durchaus vorhanden: Rekonstruktionsfilter, Reibung, Trägheit, Dämpfung, Drehzahl, Drehmomentgrenze etc. Interessant ist vor allem der Grad der Kontrolle über die "Textur" des FFB. Man kann wirklich von einem sehr rohen und kommunikativen Lenkrad zu etwas gefilterterem und entspannterem wechseln, ohne dabei die wesentlichen Infos zu verlieren. Das braucht eindeutig Zeit, aber man kann es fein auf den Fahrstil und die Art des Spiels abstimmen.

Die Lernkurve hängt von deiner Vorerfahrung ab. Wenn du von einem einfacheren Lenkrad mit zwei oder drei grundlegenden Schiebereglern kommst, brauchst du etwas Geduld, um die tatsächliche Auswirkung der einzelnen Parameter zu verstehen. Ist dein Profil jedoch einmal richtig eingestellt, wirst du es kaum noch berühren. Das ist typisch für eine Basis, die man einmal einstellt und dann ihre Arbeit machen lässt.

Was die Kompatibilität betrifft, so ist die Basis für den PC gedacht. Es gibt keine native Konsolenunterstützung. Für jemanden, der ausschließlich auf dem PC mit modernen Simulationen spielt, ist das kein Thema. Für einen Konsolenspieler hingegen muss man es ganz klar sagen: Das ist nicht das richtige Produkt.

Der Simucube 2 Pro funktioniert mit vielen Lenkrädern von Drittanbietern über entsprechende Hubs oder kompatible QRs. Es handelt sich um eine recht offene Logik, was für ein entwicklungsfähiges Setup sehr angenehm ist. Bei den Pedalen, Shiftern und Handbremsen bleibt es bei klassischen USB-Verbindungen, es gibt also keinen Markenzwang.

Was die Langlebigkeit angeht, ist das eher eine "Endstation" als ein einfacher Einstiegspunkt. Du kannst die Lenkräder, die Pedale oder das Cockpit drumherum durchaus aufrüsten, ohne dass du das Gefühl hast, dass die Basis zum schwächsten Glied wird.

Sensationen im Spiel

Hier rechtfertigt der Simucube 2 Pro seine Positionierung. Das erste auffällige Gefühl ist die Sauberkeit des Force Feedbacks. Die Genauigkeit der Mikroinformationen ist sehr hoch, ohne künstliche Störvibrationen. Man spürt Gripveränderungen, Lastverschiebungen und Mikrobewegungen der Vorderachse mit einer seltenen Deutlichkeit.

In den Kurven ist das Verhalten sehr vorhersehbar. Der Drehmomentanstieg, wenn man das Lenkrad belastet, ist flüssig, progressiv und ruckelfrei. In dem Moment, in dem das Auto zu rutschen beginnt, spürt man deutlich, dass die Lenkung nachlässt, aber es gibt kein plötzliches "Loch". Das hilft sehr dabei, sich vertrauensvoll an die Grenze zu begeben, insbesondere bei GTs und Einsitzern. Man weiß, wo man sich in der Gripkurve befindet, es ist überhaupt nicht binär.

Das Lesen des Griffs ist eine der großen Stärken. Bei einer weniger leistungsstarken oder riemengetriebenen Basis werden die Informationen oft komprimiert: Alles läuft über ein undeutlicheres, elastischeres Feedback. Hier wird der Vorderreifengrip "detailliert" dargestellt. Man spürt, ob der Reifen seitlich arbeitet, ob man anfängt zu sättigen, ob das Heck sich auflädt. Auf holprigen Strecken oder mit aggressiven Vibrationen wird der Unterschied deutlich: Das Auto schlägt nicht nur, es spricht.

Gerade die Vibrationen werden sehr gut wiedergegeben. Es ist nicht nur ein trockener Aufprall: Man spürt die Struktur, die Frequenz, die Höhe. Bei flachen Vibrationen hat man ein kontrolliertes Brummen, das durch das Lenkrad läuft. Auf großen Sausage Curbs steigt das Drehmoment stark an, bleibt aber immer beherrschbar: Die Base gerät nicht ins Trudeln, sie schlägt nicht unkontrolliert zu. Man kann aggressiv fahren, ohne das Gefühl zu haben, dass man unter der Maschine leidet.

Bei längeren Fahrten fällt vor allem die Konstanz auf. Das Drehmoment bleibt stabil, die Temperatur verschlechtert das Gefühl nicht, und es gibt keine besondere Drift im Laufe der Runden. Mit einem gut gefilterten Profil kann man mehrere Stints hintereinander fahren, ohne erschöpft auszusteigen. Wenn man hingegen zu viel Filterung entfernt, kann es schnell zu einem sehr physischen Lenkrad kommen. Die Basis hat eindeutig mehr Potenzial, als die Mehrheit der Fahrer wirklich braucht.

Bei schnellen Korrekturen ist die Reaktionsfähigkeit des Simucube 2 Pro hervorragend. Wenn das Heck ausbricht, gibt dir die Basis sofort die Information zurück, aber ohne seltsame Latenz oder unkontrollierbares Overshooting. Du kannst ein Übersteuern einfangen, das Auto wieder in die Spur bringen und mit viel Vertrauen wieder Gas geben. Eine schwächere oder weichere Basis neigt dazu, zu spät "einzulenken" oder zu wenig Punch zu haben.

Gegenüber einer noch stärkeren Basis liegt der Gewinn nicht mehr so sehr im verfügbaren Drehmoment, sondern in der Steuerung dieses Drehmoments. Der Pro befindet sich in einem sehr angenehmen Bereich: stark genug für alles, aber steuerbar, ohne jede Sitzung in ein Krafttraining zu verwandeln. Es ist vor allem das Gleichgewicht zwischen Kraft, Feinheit und mechanischer Ruhe, das ihn sehr angenehm macht.

Insgesamt steigt die Immersion deutlich um eine Stufe an. Man kämpft nicht mehr mit der Hardware, sondern diskutiert mit dem Auto. Man weiß, was es macht, warum es reagiert, und man kann das Lenkrad so einstellen, dass es dem Stil des Autos entspricht, anstatt seine Fehler auszugleichen.

Für wen ist es gut? Was wir mögen / Was wir weniger mögen

Der Simucube 2 Pro richtet sich in erster Linie an PC-Sim-Racer, die bereits ein wenig investiert haben: Intermediäre Spieler, die einen Schritt nach vorne machen wollen, erfahrene Fahrer, Ersteller von Inhalten, seriöse Ligen. Für jemanden, der gerade erst das Sim-Racing entdeckt, ist es möglich, aber eindeutig überdimensioniert und anfangs nicht unbedingt der pädagogischste Weg. Umgekehrt ist es für einen fortgeschrittenen Nutzer, der ein zuverlässiges Werkzeug haben möchte, absolut stimmig.

Was mir besonders gefällt, ist die Qualität des Force Feedbacks, das sowohl kraftvoll als auch bemerkenswert sauber ist. Man merkt, dass der Motor und die Signalverarbeitungskette auf dem neuesten Stand sind: keine mechanischen Geräusche, sehr wenig Lag, eine Präzision, die wirklich hilft, konstanter zu sein. Mir gefällt auch die extrem seriöse Konstruktion, die das Gefühl vermittelt, dass das Produkt für eine lange Lebensdauer konzipiert wurde, ohne dass sich im Laufe der Monate ein Spiel bildet oder verdächtige Geräusche entstehen. Und schließlich kann man durch die Feinabstimmung der verfügbaren Einstellungen das Erlebnis wirklich nach seinem Geschmack gestalten, von einem sehr gefilterten und weichen Lenkrad bis hin zu einem rohen und extrem kommunikativen Lenkrad.

Es gibt jedoch Einschränkungen. Die fehlende Konsolenkompatibilität schließt die Tür für alle, die hauptsächlich auf dieser Art von Plattform spielen. Wenn du nur am PC spielst, ist das kein Problem, aber für ein hybrides Setup aus Wohnzimmer und Büro kann das ein Ausschlusskriterium sein. Ein weiterer Punkt: Die Fülle an Einstellungen kann für weniger technisch versierte Profile einschüchternd werden. Man kann Zeit damit verbringen, nach dem "richtigen Gefühl" zu suchen, was frustrierend sein kann, wenn man nur spielen will. Der Preis macht den Simucube 2 Pro zu einer ernsthaften Investition: Es ist kein Spontankauf, man muss das restliche Setup (Ständer, steifes Cockpit, Qualitätslenkrad) zusammenstellen, um es voll zu genießen.

In Bezug auf den wahrgenommenen Wert macht das Produkt für jemanden Sinn, der Sim-Racing über mehrere Jahre hinweg plant und lieber einmal mehr Geld ausgibt, als dreimal aufzurüsten. Bei einem gelegentlichen Gebrauch wird die Investition schwieriger zu rationalisieren sein.

Urteil

Der Simucube 2 Pro verändert die Natur des Setups, indem er zum soliden Kern wird, um den sich alles andere gruppiert. Er bringt eine kraftvolle, ultra-saubere und sehr kohärente Lenkbasis, die die Qualitäten des restlichen Materials hervorhebt, anstatt dessen Schwächen. Wenn man auf ein steifes Cockpit montiert ist, fühlt es sich eher wie ein "Werkstatt"-Lenkrad an als ein einfaches Spielgerät.

Auf dem Markt positioniert es sich klar im oberen Premiumbereich, als stabile Referenz zwischen Mid-Range Direct Drive und noch extremeren Lösungen in Bezug auf Preis oder Drehmoment. Er ist ein interessanter Dreh- und Angelpunkt für diejenigen, die etwas sehr Seriöses wollen, ohne in die "extremen" Konfigurationen zu gehen, die nur einer Handvoll Enthusiasten vorbehalten sind.

Ich empfehle es denjenigen, die hauptsächlich auf dem PC fahren und wirklich Lust haben, sich zu verbessern, an Meisterschaften teilzunehmen und an ihren Zeiten und ihrer Konstanz zu arbeiten. Für einen Konsolenspieler oder jemanden, der ab und zu mit dem Controller spielt und einfach mal ein Lenkrad ausprobieren möchte, ist es überhaupt nicht die richtige Zielgruppe.

Wenn du eine leistungsstarke, ultrafeste und sehr präzise Direct Drive Base suchst, die dich lange Zeit in deiner Entwicklung begleiten kann, kann dieses Produkt eindeutig den Unterschied in deinem Setup ausmachen.