Die Stille vor den Empfindungen

Das Erste, was uns beim Simucube 2 Pro auffällt, ist nicht seine Leistung, sondern seine Laufruhe. Bei vielen Simulatoren nimmt man ein körniges Grundrauschen wahr, eine Art störendes mechanisches Geräusch, wenn sich das Lenkrad im Leerlauf dreht. Hier ist nichts zu hören. Das Grundrauschen ist so gut wie nicht vorhanden, und gerade diese Hintergrundstille lässt die nützlichen Informationen erst richtig zur Geltung kommen. Der Motor mit geringer Drehmomentwelligkeit liefert seine feinen Rückmeldungen ruckfrei, ohne Ruckeln und ohne jene Rauheit, die man bei weniger ausgefeilten Modellen findet. Man versteht schnell, warum dieses Basismodell nach wie vor die meisten Vergleichstests seiner Klasse für sich entscheidet.

Was uns die Spur verrät

Mit 25 Nm Drehmoment setzt der Pro nicht auf Brutalität, sondern auf Vorhersehbarkeit. Beim Einfahren in die Kurve zeigt er beim Lastwechsel seine Stärke, ohne uns dabei jemals die Handgelenke zu verrenken. Das Rutschen der Vorderachse erfolgt wie ein kontinuierlicher Übergang und nicht wie eine Treppenstufe: Man spürt, wie sich die Grenze allmählich abzeichnet, was eine natürliche Korrektur ermöglicht. Ein Detail ist uns besonders aufgefallen: Bei einem Radblockieren in Kurve zieht das Lenkrad leicht in die Einschlagrichtung, als würden sich die Reifenflanken unter uns zusammenziehen. Das ist die Art von Finesse, die das Fahrerlebnis verändert.

Auf Rüttlern ist das Fahrgefühl klar und präzise, ohne dabei aggressiv zu wirken, und selbst unter hoher Belastung nimmt man die kleinen Details der Strecke weiterhin wahr, anstatt dass sie überlagert werden. Das macht den Pro besonders geeignet für schwere Formel-Rennwagen und Prototypen, bei denen es auf Durchsetzungskraft beim Einlenken ankommt, während gleichzeitig die Rückmeldung zum Grip erhalten bleibt. Bei langen Langstreckenrennen macht sich diese fehlende Übersteuerung bemerkbar: Die Kraftübertragung bleibt stundenlang informativ, ohne uns unnötig zu ermüden.

True Drive und Paddock – der echte Vorteil

Die True Drive-Software ist für uns nach wie vor die beste Einstellungsoberfläche in dieser Kategorie. Sie bietet mehr Parameter als die Bedienoberflächen der Konkurrenz, jede Einstellung ist gut dokumentiert, und die Live-Telemetrie-Ansicht ist die übersichtlichste, die wir je verwendet haben. Mit den Filtern für Drehmomentrekonstruktion, Dämpfung, Trägheit und Reibung lässt sich das Fahrgefühl genau nach den eigenen Vorstellungen gestalten. Und für diejenigen, die nicht alles selbst einstellen möchten, ist das Paddock-System ein echter Game-Changer: Mit wenigen Klicks lassen sich Profile herunterladen, die von der Community oder bekannten Fahrern geteilt werden, und der automatische Wechsel von einem Simulator oder einem Fahrzeug zum anderen erfolgt ganz von selbst. Firmware-Updates erfolgen regelmäßig und verlaufen reibungslos.

Herstellung und Schnellbefestigung

Die Konstruktion entspricht Industriestandard. Der Aluminiumrahmen und das Gewicht von 11,1 kg wecken sofort Vertrauen: Diese Basis wackelt nicht und verbiegt sich nicht. Nach mehreren Jahren im Einsatz berichten langjährige Nutzer von keinerlei Zuverlässigkeitsproblemen, was viel über die Robustheit des Produkts aussagt. Der als Zubehör erhältliche SQR-Schnellverschluss wird seinem Ruf gerecht: kein Spiel, kein Wackeln, solide Verarbeitung. Er ermöglicht den kabellosen Lenkradwechsel, und die Latenz ist in der Praxis kaum von einer kabelgebundenen Verbindung zu unterscheiden, was den Felgenwechsel mitten in einer Spielsitzung problemlos möglich macht.

Nur für den PC, d. h. vor dem Kauf

Was man unbedingt beachten muss: Der Simucube 2 Pro ist ausschließlich für den PC konzipiert. Es gibt keine Kompatibilität mit PlayStation oder Xbox, und eine solche ist auch nicht geplant. Wenn Sie auf einer Konsole spielen, müssen Sie sich anderweitig umsehen, Punkt. Die Montage erfolgt über eine Fronthalterung, und sein Gewicht erfordert ein stabiles Cockpit, das diesen Namen verdient – keine selbstgebastelte Schreibtischhalterung. Das sind weniger Mängel als vielmehr Nutzungsbedingungen: Der Pro ist für eine seriöse und zweckgebundene Installation konzipiert.

Für wen und auf welcher Ebene

Mit einem Drehmoment von 25 Nm richtet sich der Pro an anspruchsvolle PC-Piloten, die sowohl Finesse als auch Kraft suchen und ihre Anlage langfristig nutzen möchten. Auf dem Papier weisen einige Neuheiten für diesen Preis zwar beeindruckendere technische Daten auf, doch was der Simucube aus seiner Leistung macht, die Signalreinheit und die ausgereifte Software sind nach wie vor kaum zu übertreffen. Es ist eine vernünftige Anschaffung für alle, die auf das Spitzensegment abzielen und sich danach keine Gedanken mehr machen wollen.