En el mundo de los Direct Drives "accesibles", el Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) está claramente dirigido al corazón del mercado de sim racing. No es una unidad básica para principiantes, ni un monstruo de potencia para puristas. En su lugar, es un bloque compacto que promete una auténtica sensación Direct Drive, con una banda de potencia contenida que puede ser utilizada por (casi) todo el mundo, y el nuevo elevador QR2 como plus de fiabilidad.

Lo que Fanatec vende aquí es una transición suave a Direct Drive: no más correa, no más elasticidad, no más suavidad en el centro. La idea es volver a una dirección precisa y limpia, con el par suficiente para sentir el agarre, la pérdida de agarre y los bordes, sin necesidad de un habitáculo de hormigón armado ni de antebrazos de culturista.

Por mi parte, abordé esta vaina desde un ángulo muy simple: ¿son realmente suficientes 5 Nm, explotados correctamente con un buen QR2, para transformar la experiencia en comparación con una vaina accionada por correa o un volante de nivel básico? Y sobre todo, ¿resiste a un uso regular, incluso intensivo, sin frustrar a un simracer que progresa?

Diseño y fabricación

El CSL DD QR2 conserva el aspecto de "bloque compacto" típico de la gama CSL: un chasis de aluminio estriado y bastante denso que desprende solidez más que ostentación. En la mano, la base parece pesada para su tamaño, lo que da inmediatamente la impresión de un producto serio. Las paredes no suenan huecas, los bordes son limpios y no hay holguras parásitas perceptibles al manipularla o apretar los tornillos.

Visualmente, el diseño sigue siendo sobrio y funcional, sin florituras. Sin RGB, sin formas extravagantes, sólo una unidad diseñada para ser olvidada una vez montada en la cabina. Esto puede parecer un poco soso en comparación con algunos de los competidores más "espectaculares", pero para una configuración seria, no lo veo como un defecto.

El gran cambio es el QR2, la nueva generación de cierres rápidos Fanatec. Aquí es donde la base gana realmente en calidad percibida. Se bloquea de forma más segura, la conexión con el volante es más rígida y hay menos de ese microjuego que a veces podía estropear la experiencia con los antiguos QR, especialmente cuando empezabas a ser más fuerte. En la mano, la columna de dirección se siente más "de una pieza", lo que es tranquilizador.

Lo que sorprende es el nivel general de acabado para una base denominada "de gama media". Los ajustes son limpios, los puertos están bien integrados y las fijaciones inspiran confianza. No estamos al nivel de las bases ultrapremium mecanizadas como relojes, pero somos claramente mejores que un volante básico fabricado con plásticos ligeros.

Lo único que puede decepcionar un poco es la extrema sobriedad y la falta de detalles visuales de primera calidad. Para alguien que venga de una configuración más "llamativa", esto puede parecer un poco austero. Otro detalle: el formato compacto es práctico, pero requiere un montaje serio. En un soporte de luz, se nota que la base podría hacer vibrar la estructura si no está perfectamente apretada.

En comparación con otras soluciones de la misma gama de potencia, el CSL DD QR2 da una impresión más lograda que muchas ruedas tradicionales accionadas por correa, gracias sobre todo al aluminio y al QR2. Hablamos claramente de una base seria para la simulación motivada, no sólo de una rueda "gaming" decorativa.

Ajustes, personalización y compatibilidad

Fanatec ofrece su ecosistema habitual en torno al CSL DD QR2: software propio, preajustes integrados, perfiles para cada conjunto. La interfaz de ajustes es bastante sencilla una vez que entiendes la lógica: ajustas la fuerza general, el filtro, los efectos de amortiguación, la fricción, la linealidad y algunos otros parámetros más específicos. Sinceramente, puedes perderte rápidamente si quieres ajustar todo hasta el último porcentaje, pero el sistema básico funciona muy bien con unos pocos ajustes clave bien elegidos.

Para un usuario intermedio, la curva de aprendizaje es razonable. Los preajustes ya proporcionan una base sólida, que luego se puede perfeccionar. Los cambios se notan de inmediato: un poco más de amortiguación para calmar las oscilaciones, un poco menos de fuerza para proteger los antebrazos, un ligero aumento de la sensibilidad alrededor del centro para leer mejor el agarre. No se tiene la impresión de estar marcando casillas en el vacío: cada ajuste tiene un efecto perceptible en la pista.

En términos de compatibilidad, el CSL DD QR2 se integra perfectamente en el ecosistema Fanatec: los volantes, pedales, palancas de cambio y frenos de mano de la marca pueden conectarse de forma centralizada. En el PC, puedes aprovechar la amplia compatibilidad con los simuladores del mercado. En las consolas, hay que comprobar la versión de la base y el volante utilizados, pero la idea general sigue siendo la misma: está claro que se puede jugar igual de bien en un ordenador de sobremesa que en una consola doméstica, dependiendo de la configuración.

La llegada del QR2 también refuerza la dimensión "mejorable". Puedes empezar con un volante relativamente sencillo y luego pasar a volantes más especializados (F1, GT, rally) sin preocuparte por un sistema de montaje limitado. Esta base se posiciona como un punto de entrada serio en el ecosistema Fanatec, pero no como un juguete que habrá que sustituir al cabo de unos meses. Para muchas personas, se puede utilizar como base principal a largo plazo, especialmente si el énfasis está en la delicadeza de las sensaciones más que en la potencia bruta.

Sensaciones en juego

En la pista, el CSL DD QR2 (5 Nm) destaca ante todo por la limpieza de su respuesta de fuerza. En comparación con un sistema accionado por correa, la dirección es inmediatamente más afilada en el centro y más sensible. La dirección parece más "conectada" a los neumáticos. Se entiende inmediatamente lo que hace el coche. Las pequeñas pérdidas de agarre, las sutiles transferencias de carga y los giros bruscos de las ruedas a la salida de las curvas son mucho más evidentes.

En curvas lentas, el par disponible es más que suficiente para compensar el peso del coche, el aumento del esfuerzo y, después, el alivio cuando la parte trasera empieza a perder peso. Se puede dosificar el contravolante sin tener que luchar con la base. Las correcciones rápidas se hacen con una verdadera sensación de control: el volante arranca rápido, pero se mantiene dócil, sin martilleos absurdos. Esto es lo que da la impresión de "control tranquilo" que da confianza.

En curvas rápidas, puedes sentir la ligera compresión de la suspensión, el endurecimiento del volante y esa pequeña flotación cuando el coche está al límite. El coche base no tiene la potencia de un Direct Drive de gama alta, pero aprovecha al máximo lo que tiene. El FFB sigue siendo legible, nunca confuso, y no se pierde ninguna información en una vorágine de fuerzas excesivas. Aquí es donde la gama de 5 Nm se impone: lo suficientemente fuerte como para ser creíble, pero no tan violenta como para resultar agotadora.

En los vibradores, la sensación depende obviamente de los ajustes, pero la base puede diferenciar entre un vibrador plano y uno agresivo. Puedes sentir los bordes, las irregularidades, sin convertir la cabina en un martillo neumático. No es tan detallado como un Direct Drive de gama muy alta llevado al límite, pero el nivel de detalle es muy superior al de una rueda accionada por correa con el mismo presupuesto.

En términos de agarre, la lectura del agarre es un verdadero punto fuerte. Te das cuenta muy pronto cuando la parte delantera patina o cuando la trasera empieza a calarse con potencia. El centro de gravedad es vivo, sin ser nervioso, lo que ayuda a corregir la situación antes de que se descontrole. En simulaciones exigentes, esto se traduce en una mayor confianza en el coche y, paradójicamente, en una conducción más limpia, porque te anticipas mejor.

En sesiones largas, la consistencia es muy buena. La base no se "cansa" ni cambia su comportamiento con el tiempo. Los 5 Nm son manejables con el tiempo, siempre que no pongas la fuerza al máximo todo el rato. El cuerpo se acostumbra y puedes rodar varias horas sin que te parta en dos, sobre todo si el volante está bien colocado. Para un simracer que juega mucho, eso es una verdadera ventaja.

En comparación con una base menos potente (engranaje o correa ligera), la ganancia es evidente: más detalle, mejor linealidad, menos zonas muertas, correcciones mucho más precisas. Comparado con una base Direct Drive más potente, el CSL DD QR2 parece obviamente menos impresionante físicamente. Hay menos pegada en los grandes golpes, menos brutalidad en la pérdida total de agarre. Pero para muchos jugadores, esta relativa "moderación" hace que la base sea más utilizable en el día a día. Puedes aprovechar las ventajas del Direct Drive sin pasarte.

¿A quién va dirigido? Lo que nos gusta / Lo que no nos gusta

El perfil ideal para un Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) es el de un jugador serio o en perfeccionamiento que quiere introducirse en el mundo del Direct Drive sin reventar su presupuesto ni tener que reforzar su casa para fijar la base. Los principiantes muy motivados también pueden considerarlo como una inversión a medio plazo, sobre todo si ya saben que no se van a quedar con un simple volante "casual". En el PC, se impone con el acceso a un sinfín de simulaciones de última generación. En consolas, sigue siendo relevante para quienes desean una configuración sólida pero razonable.

La calidad de la sensación Direct Drive en este nivel de potencia está en lo más alto de la lista. La base es precisa, limpia e informativa, sin sensación blanda. El QR2 también cambia el juego: más rigidez entre la base y el volante, menos juego, más confianza, especialmente al hacer correcciones rápidas. Por último, su compacidad y su amplia compatibilidad con el ecosistema Fanatec lo convierten en un producto coherente para construir una configuración a largo plazo, con la posibilidad de añadir progresivamente bielas, cambios, frenos de mano, etc. más avanzados.

Por otro lado, hay límites que hay que tener en cuenta. El límite de 5 Nm puede resultar excesivo para los entusiastas que quieren fuerzas muy elevadas, sobre todo en prototipos o monoplazas de alta velocidad con un FFB muy pesado. En este caso, se alcanza el techo de la base más rápidamente, y el retorno puede parecer un poco "comprimido" si se fuerza demasiado la potencia. La sobriedad del diseño y la ausencia de pequeños detalles estéticos también pueden decepcionar visualmente a quienes gustan de productos muy premium. Por último, si realmente se quiere aprovechar al máximo la base, se hace casi obligatorio un cockpit o un soporte rígido: en un escritorio ligero, se pierde parte del potencial.

En términos de valor, el CSL DD QR2 es una inversión inteligente: estás pagando por tecnología Direct Drive real, un QR moderno y un ecosistema sólido, no por gadgets. No estamos hablando de bajo coste, pero sí en un ámbito en el que la ganancia de sensaciones por euro gastado sigue siendo muy atractiva para alguien que juega con regularidad.

Veredicto

El Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm) no pretende ser el más espectacular, sino el más consistente posible para un gran número de simracers. Ofrece un verdadero salto de calidad en comparación con los volantes de inercia de correa o engranaje, sin dejar de ser utilizable en una configuración doméstica razonable. En una cabina ya equipada, se convierte claramente en la pieza central que lleva la dirección a otra dimensión.

Ocupa una posición central en el mercado: una base Direct Drive de gama media, lo bastante seria como para satisfacer a los jugadores exigentes, sin las limitaciones y los excesos de los modelos muy potentes. Para un usuario de PC o consola que quiera subir un peldaño la inmersión, sin ir a lo más alto de la gama, es una opción especialmente lógica.

Lo recomendaría sobre todo a los jugadores intermedios y experimentados que prefieren la precisión y la consistencia a la fuerza bruta, y a los que quieren hacer una contribución duradera al ecosistema Fanatec. Por otro lado, si tu objetivo es la retroalimentación de fuerza ultraviolenta, o si ocasionalmente juegas en un escritorio ligero, puede que esta no sea la mejor elección.

Si está buscando un verdadero Direct Drive que sea compacto, de tacto limpio, escalable y creíble como base central de su configuración, este producto puede marcar claramente la diferencia en su configuración.