Fanatec Clubsport kézifék V1.5: komoly kézifék igényes szimulátorosoknak

A Fanatec Clubsport Handbrake V1.5 egyértelműen a "komoly" perifériák kategóriájába tartozik a szimulátorozáshoz. Nem játék, nem kütyü, hanem egy valódi analóg kézifék, amelyet rallye-versenyzéshez, drifteléshez és minden olyan sportághoz terveztek, ahol a hátsó rész irányítása legalább annyira számít, mint a gázpedál lenyomása. A középhaladó/haladó szegmenst célozza meg: erősebb és hitelesebb, mint a kis belépő szintű kézifékek, de anélkül, hogy elérné néhány ultra-első kategóriás modell őrült árát.

Papíron pontos löketvezérlést, hosszú távú teljes fémszerkezetet és a Fanatec ökoszisztémába való zökkenőmentes integrációt ígér. Az ötlet egyszerű: olyan kéziféket kínálni, amellyel irányítani lehet, nem csak elengedni.

Az én szemszögem itt nagyon konkrét: érzés a kézben, progresszivitás a játékban, az anyagok minősége és a meglévő beállításokba való valódi könnyű integrálhatóság. A cél az, hogy lássuk, hogy a Handbrake V1.5 valóban hozzáad-e a vezetési élményhez, vagy csak egy nice-to-have a részletorientált rajongók számára. Ez egyértelműen egy olyan eszköz, amely képes egy rallye szakaszt vagy egy kanyar-sorozatot drift-té változtatni. Hogy mindezt finoman és megbízhatóan teszi-e, azt még meg kell vizsgálni.

Tervezés és gyártás

A kézben a Fanatec Clubsport kézifék V1.5 azonnal egy masszív blokk benyomását kelti. Fémszerkezet, masszív kar, kevés látható műanyag alkatrész. Ez a gép az első pillanattól kezdve bizalmat ébreszt, ahogy megérinted. Semmi sem mozog, semmi sem hangzik üresen. A sűrűség megvan, és olyan berendezés benyomását kelti, amely képes több százezer nyomatot kibírni megingás nélkül.

A kivitel tiszta és józan, inkább munkaeszköz, mint dísztárgy. A felületek jól megmunkáltak, a festés komoly, a szögek tiszták, nincsenek göcsök. A mechanikus beállítások (tengely, rugó, ütközők) nem a barkácsolás benyomását keltik, hanem egy mesteri ipari termékét. Érezhető, hogy arra tervezték, hogy visszaéljenek vele.

Ami meglepő, hogy mennyire merev az egész. Miután megfelelően felszerelték a pilótafülkébe vagy egy megfelelő lemezre, a kar alig csavarodik, még akkor is, ha erősen nyomják. A mechanika visszajelzése éles és tiszta, zavaró játék nélkül. Gyorsan rájössz, hogy ezt a kéziféket arra tervezték, hogy erősen meghúzzák.

Ami egy kicsit csalódást okozhat, az a nyers ergonómia. Alapértelmezés szerint a fogantyú meglehetősen egyszerű, nincs extravagáns markolat vagy ultrakényelmes habszivacs. Funkcionális, de nem luxus. A kivitelezés nagyon jó, de nem "nappali prémium" az egyedi megmunkálású alkatrészekhez hasonlóan. Valahol a profi és a félprofi között van.

A nagyon belépő szintű műanyag kézifékekkel összehasonlítva ez az éjszaka és a nap. Bizonyos kézzel épített csúcsmodellekhez képest egy kicsit veszítünk a "mechanikus ékszer" aspektusából, de nyerünk az integráció és az általános koherencia tekintetében egy Fanatec beállításban. Az általános benyomás továbbra is egy masszív termék benyomása, amely készen áll arra, hogy egy sokat közlekedő szimulátoros mindennapjait elvállalja.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A hardveres beállítások tekintetében a Clubsport Handbrake V1.5 lehetővé teszi a kar helyzetének (vízszintes vagy inkább függőleges, a pilótafülke konfigurációjától vagy a rally stílusától függően), valamint a rugó ellenállásának beállítását. A beállítási tartomány nem végtelen, de elegendő ahhoz, hogy a keménységet a stílusodhoz igazítsd: lágyabb a nagyon reaktív drifteléshez, keményebb a rallye-ozáshoz, ahol természetesebben akarod szabályozni az erőt.

Nem beszélünk ugyanolyan összetett beállítási lehetőségekről, mint egy ultra-konfigurálható terhelésmérővel ellátott lengőkar, de a kínált beállításoknak valódi hatása van a játékban. Egy nagyon rövid, ideges kézifékről egy progresszívebb és hosszabbra válthatsz a verseny során, ami valóban megváltoztatja a siklás kezelésének módját.

PC-n az észlelés egyszerű, különösen, ha már tagja vagy a Fanatec ökoszisztémának. Egy kompatibilis alapon vagy modulon keresztül csatlakoztatva a Handbrake analóg bemenetként kerül felismerésre, és jól működik a játékkalibrációs menükkel. Konzolokon minden a használt Fanatec bázistól és a játéktámogatástól is függ. A gyakorlatban a legtöbb esetben a bázison keresztül lehet kihasználni az integráció előnyeit, de ez nem egy önálló, közvetlenül a konzolhoz csatlakoztatható "univerzális" periféria.

A Fanatec ökoszisztémával való kompatibilitás az igazi erőssége. Clubsport vagy CSL kormánykerék, pedálok, váltók: minden egyértelműen össze van láncolva. Az az érzésünk, hogy ezt a kéziféket úgy tervezték, hogy inkább egy átfogó beállítás része legyen, mint hogy önmagában álljon. Az evolúció egyszerű: hozzáadhatod egy meglévő setuphoz, mint egy extra téglát, és megtarthatod, ahogy feljebb lépsz az alapon vagy a kormánykeréken.

A tanulási görbe továbbra is ésszerű. Egy kis időbe telik, amíg megszokja a versenyzést és az arányosítást, különösen, ha az egyszerű kézifék gombról érkezik. Ha már kalibráltak a játékban és mechanikailag is beállítottak, hamar belejössz a dologba. Nem egy ijesztő periféria, de azért kell egy kis idő, hogy a legtöbbet hozza ki belőle.

Érzelmek a tét

A Fanatec Clubsport kézifék V1.5 természetesen játék közben, kavicson, havon vagy sodró aszfalton mutatja meg magát igazán. Az első dolog, ami feltűnik, hogy mennyire progresszív a futómű. Tényleg érezhető, ahogy a kart meghúzva "fékez" a hátsó rész, ahelyett, hogy hirtelen kapcsolna be és ki. A tapadás és a siklás közötti átmenet sokkal egyértelműbb.

A precizitásnak semmi köze egy gombhoz vagy egy digitális kézifékhez. Itt eldöntheti, hogy a hátsó részt kissé könnyíti, hogy regisztrálja az autót, vagy igazi oldalszélre megy. Egy alap kézifékkel gyakran vagy teljesen beakadsz, vagy teljesen oldalra állsz. Ezzel a modellel lehetőség van az adagolás finomhangolására. Mindenekelőtt árnyalatokban nyer.

A szűk rallye-kanyarokban az autó természetesebben helyezkedik el. A kanyar elején behúzhatja a kéziféket, fokozatosan engedheti ki, hogy felakadjon a tapadás, és a karral valóban beállíthatja a kanyar sugarát. Az autó élénkebbé, de egyben kiszámíthatóbbá is válik. Már nem vagy kitéve a csúszásnak, hanem irányítod.

A vibrátorokon vagy felszíni átmenetben a kézifék nem generál fizikai visszajelzést, mint a Direct Drive kormánykerék, de érzékenysége lehetővé teszi, hogy alkalmazkodjon a vizuálisan leolvasott értékekhez és a kormánykerék FFB-jéhez. Amikor az autó fékezés közben elkezd kergetőzni, a kar elegendő kontrollt ad ahhoz, hogy korrigáljon anélkül, hogy mindent összetörne. Hamar észreveszed, ha túl messzire mentél.

A driftelésnél ez még nyilvánvalóbb. A csúszás kezdete egyértelmű és irányítható. A drift elindításához rácsaphatsz a kézifékre, majd játszhatsz a visszaállással, ha nem mész minden húzásnál a végsőkig. A kanyarok sorozata simábbá válik, és a hosszú ülések során egyre nagyobb állandóságra tesz szert. A kar kevésbé fárad el, ha a rugó jól van beállítva, és a csukló mozgása természetes marad.

Hosszú munkamenetek során a következetesség jó. A kar ugyanolyan érzetű, nincs észrevehető sodródás és nincs gyanús zaj. A mechanika bizalmat sugall, ami elengedhetetlen, ha egyenletes vezetést akarsz fenntartani. Nem kell a kézifékkel foglalkoznod, szinte automatikusan használod, mintha a karod meghosszabbítása lenne.

A kormánykeréken lévő gombon vagy egy kis műanyag karon keresztül rögtönzött "kézifékkel" összehasonlítva, az elmerülés és a bizalom óriási nyereség. Végre van valami, ami hasonlít egy igazi rally vagy drift pilótafülkéhez. Néhány, még fejlettebb szenzorokon vagy hidraulikán alapuló, csúcskategóriás rendszerrel összehasonlítva a Fanatec egy kicsit kevésbé kifinomult a verseny végén és a "megállás" érzésében, de a pontosság/egyszerűség/integráció aránya továbbra is nagyon érdekes.

Ami valóban változik, az a gyors, kiszámított korrekciók elvégzésének képessége. Ha a hátsó rész a vártnál jobban elakad, a kar enyhe elengedése lehetővé teszi az autó számára, hogy helyreálljon anélkül, hogy elveszítené az irányítást. Egy tisztán digitális rendszerrel egyszerűen nincs meg ez a beállítási lehetőség. A játékban ez nagyobb magabiztosságot és nagyobb örömöt jelent a támadásban.

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

A Fanatec Clubsport Handbrake V1.5 egyértelműen a szimulátorosoknak szól, akik már minimális összeget fektettek a beállításokba. Tipikus profil: középhaladó vagy tapasztalt játékos, rally, drift vagy versenyorientált, szűk szakaszokkal rendelkező pályákon, aki rendszeresen vezet, és a hátsó irányítást szeretné hitelesebben kontrollálni. Az alkalmi tiszta kezdő számára a költségvetés és a specializáció aránytalannak tűnhet, különösen, ha a beállítások többi része még alapszintű.

Amit a legjobban értékelek, az az általános felépítés. Úgy érzem, mintha egy olyan termék lenne, amelyet úgy terveztek, hogy tartós legyen és bírja a terhelést, nincs játék és nincs aggasztó hajlítás. Aztán ott van a progresszivitás: a siklás irányításának képessége szó szerint megváltoztatja azt, ahogyan a rallye vagy a driftelés során a kanyarokat támadod. Végül pedig a Fanatec ökoszisztémába való integráció igazi plusz: ha egyszer csatlakoztatod egy kompatibilis alaphoz, minden jól kommunikál, a játékokban a felismerés gördülékeny, és egy olyan koherens beállítás marad, amely úgy néz ki, mint egy igazi pilótafülke.

De vannak határok. A markolat ergonómiája meglehetősen semleges: teszi a dolgát, de hiányzik belőle egy kis kényelem vagy tapadás azok számára, akik szeretik a hosszú üléseket vagy a nagyon "profi rally" érzést. Néhányan a mechanikus beállítási lehetőségeket is kissé korlátozottnak találják majd a nagyon csúcskategóriás modellekhez képest, különösen az ellenállás szemcsézettségét és a megállás érzetét illetően. Egy utolsó pont: azon játékosok számára, akik még nem használják a Fanatec-et, az integráció kevésbé lehet egyszerű, és a termék veszít valamennyit a vonzerejéből egy önálló univerzális kézifékhez képest.

Értékét tekintve ez egy komoly, de koherens befektetés egy középhaladó vagy haladó szintű beállításhoz. Nem impulzusvásárlás, hanem megfontolt választás azok számára, akik komolyan veszik a ralizást vagy a driftelést. Egy már jól felszerelt setupban ez a Handbrake V1.5 egyértelműen a realizmus és az irányítás egy extra szintjét hozza.

Ítélet: egy igazi plusz a rallye és a driftelés számára

A Fanatec Clubsport kézifék V1.5 valami nagyon kézzelfoghatót hoz a beállításokba: az egyszerű csúszókapcsolóról egy valódi hátsó arányosító eszközzé válik. Egy pályaorientált pilótafülkét hiteles rally és drift pilótafülkévé alakít át. Ez az a tartozék, amely egy "általános" beállításból valami különlegesebbé és magával ragadóbbá teszi a rendszert.

A piacon a középső/első kategóriában helyezkedik el: jóval a játék mini kézifékek fölött, de könnyebben hozzáférhető és plug & play, mint néhány ultraspecializált rendszer. Akkor ragyog a legjobban, ha egy Fanatec ökoszisztémában használják, ahol az integrációnak és a megbízhatóságnak van értelme.

Ajánlom mindenkinek, aki rendszeresen versenyez rallyban, rallycrossban vagy driftben, már rendelkezik egy tisztességes alappal és kormánykerékkel, és aki a következő szintre akarja emelni a siklásvezérlést. Tiszta kezdő vagy nagyon alkalmi játékosoknak jobb, ha beruháznak egy jó kormánykerékbe és egy masszív pedálegységbe, mielőtt egy dedikált kézifékben gondolkodnának.

Ha jobb kontrollt szeretne hátul, kimértebb keresztezéseket és élénkebb különlegességeket, akkor ez a termék mindent megváltoztathat a beállításaiban.