Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 Xboxhoz: a tesztelés utáni véleményem

A Fanatec kínálatában a ClubSport Steering Wheel Drift V2 for Xbox egyértelműen "szórakoztató, de komoly" kormánykeréknek készült. Ez nem egy hatalmas, ultraprémium GT, és nem is egy kicsi, alapszintű kormány: ez egy könnyű, drift és dinamikus vezetési kormány, amely kompatibilis az Xbox-szal, és amely a Fanatec-alapokra van oltva, és azokat célozza meg, akik maximális reakciókészségre vágynak.

Papíron három dolgot ígér: könnyedséget az ultragyors korrekciókhoz, a modulnak köszönhetően gondtalan Xbox-kompatibilitást, és ClubSport-konstrukciót, amely állítólag még nagy igénybevétel esetén is bírja a strapát. Ez az a fajta kormánykerék, amely a driftrajongóknak éppúgy tetszik, mint azoknak, akik temperamentumos rally- vagy túraautókat vezetnek.

A magam részéről nagyon egyszerű szemszögből közelítettem meg a kérdést: tényleg nyújt valamit egy nehezebb GT kerékhez képest, különösen a pontosság, a tapadás/csúszás átmenetei és a kényelem szempontjából olyan ülések során, amikor sokat vezetsz? És mindenekelőtt, a "driftelés" ígérete nem teszi túlságosan egyedivé más szakágak számára?

Tervezés, gyártás és érzés

Vizuálisan a Drift V2 azonnal úgy néz ki, mint egy könnyűszerkezetes versenykerék. A felni vékony, az átmérő kicsi, nagyon nyitott kialakítású, ami érzékenységet sugároz. Semmi sallang, semmi felesleges esztétikai felütés: érezhető, hogy a cél egy olyan kormánykerék, amelyet gyorsan és gyakran tudsz kezelni.

Az anyagok a ClubSportnak megfelelőek: fémszerkezet, alcantara vagy velúr stílusú kárpitozás (verziótól függően) és az Xbox Fanatec hubon keresztül integrált gombok. Az első benyomás a kézben a könnyedség benyomását kelti. Érzékelhető, hogy kevesebb a tehetetlenség, mint egy nagy GT-kormánynál vagy egy gombokkal zsúfolt F1-stílusú kormánynál. Az irányváltásokat még hidegen is élénkebbnek érezzük, már azzal is, ha álló helyzetben mozgatjuk a kormányt.

Az általános merevség a kategóriához képest nagyon jó. Nem éreztem észrevehető hajlítást a felnin erős alapon, még drift vagy rally stílusú kemény vezetés közben sem. Az Xbox modul gombjai nem olyan prémium minőségűek a kattintások tekintetében, mint néhány nagyon csúcskategóriás keréknél, de még mindig élesek, jól elosztottak és vezetés közben könnyen elérhetőek.

Ami azonnal meglepő, az a minimalista megjelenés és az érzékelhető szilárdság közötti kontraszt. Játéknak tűnik, amikor felemeled, mert olyan könnyű, de ha már az alaphoz van rögzítve, akkor komolyan érezni. Ahol egy kicsit kevésbé voltam meggyőződve, az a borítás: kényelmes és kellemes, ha kesztyűt visel, de hamar megmutathatja a kopás jeleit, ha rendszeresen csupasz kézzel lovagol. Ez nem vastag, ultratartó bőr.

Más, "masszívabb" Fanatec-kormányokhoz képest egyértelműen veszítünk a sűrűség és a luxus érzéséből, de nyerünk a mozgékonyságban. Ez tipikusan az a fajta kormánykerék, amelyet inkább "teljesítményre", mint "státuszra" terveztek.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 for Xbox nem alap, így minden, ami az erősséggel, a tapintással és a viselkedéssel kapcsolatos, a Fanatec alapon és a saját szoftveren keresztül állítható be. A jó hír az, hogy a kormánykerék teljes mértékben elismert az ökoszisztémában: mind PC-n, mind Xboxon az integráció zökkenőmentes, amennyiben az alap Xbox-kompatibilis és naprakész.

A testreszabás szempontjából két fő területre összpontosíthatunk: az alapbeállításokra (erősség, szűrés, refókuszálási visszajelzés stb.) és a rendelkezésre álló gombok hozzárendelésének módjára. Az Xbox gombok, ravaszok és vezérlők a hubon minden klasszikus igényt lefednek: menü, virtuális kézifék, nézetváltás, visszaállítás stb. Ez nem egy prototípus kormány tizenöt kódolóval, de drifteléshez, ralizáshoz, túrázáshoz vagy akár könnyű GT-zéshez bőven van mit csinálni.

A tanulási görbe meglehetősen szelíd, ha már ismeri a Fanatec ökoszisztémát. Kicseréli a kereket, beállítja az FFB-erőt (én hajlamos vagyok kissé lejjebb venni, hogy kihasználjam a felni könnyedségét), és eltölt néhány ülést a finomhangolással. Ha egy nehezebb kerékről érkezik, akkor egy kis időre lesz szüksége, hogy megszokja, mert a kerék gyorsabban reagál egy csuklómozdulatra. Ha egyszer belejöttél, nagyon természetes lesz.

A kompatibilitás szempontjából a legfontosabb előny nyilvánvalóan az Xbox. A dedikált modul jelenléte azt jelenti, hogy mindenféle babrálás nélkül élvezheti Fanatec beállításait a konzolon. PC-n is minden működik, azzal a lehetőséggel, hogy a menükben sokkal tovább tolhatjuk a beállításokat. A Fanatec ökoszisztéma a többit elvégzi: ezt a kormányt gyakorlatilag a láncszemek teljes választékával használhatod (a generációtól és az Xbox-kompatibilitástól függően), és kombinálhatod Load Cell vagy hidraulikus hajtókarral, váltóval, analóg kézifékkel, pilótafülkében vagy kerékállványon.

Ami a frissíthetőséget illeti, egyértelműen úgy látom, hogy ez egy olyan speciális kerék, amely inkább kiegészíti a meglévő beállításokat, mint egy "egy és egyetlen" kerék. Egy közép- vagy felső kategóriás beállításon tökéletes értelme van, mint egy driftelésre, ralizásra vagy ideges autókra szánt keréknek.

Érzések a játékban: ahol ez a különbség a különbség

A Drift V2 a pályán mutatja meg igazán, hogy mit ér. Az első dolog, ami feltűnik, az a visszajelzés pontossága a kis korrekciók esetén. A Direct Drive alap vagy egy jó szíjas alap, a kormánykerék könnyűsége azt jelenti, hogy az FFB legapróbb részletei gyors, könnyen irányítható mozgássá alakulnak. Könnyebb érezni a hátsó rész mikro-elmozdulásait, amikor az autó elkezd akadozni, különösen driftelés vagy ellenőrzött csúszás esetén.

A gyors kanyarokban a nagyon közvetlen irányítás érzését érzed. Kicsit kevesebb a karcsavarás, mint egy nagy felninél, a kanyarba való belépés egyszerű, és a korrekciókat a csuklóval lehet elvégezni. A felni stabil marad a hosszú lemeneteknél is, nincs parazita rezgés. Nagyon gyorsan meg lehet mondani, hogy az autó enyhén alulkormányzott, semlegesben van, vagy azon a határon van, hogy a hátsó rész elkezd elöl előzni. Azonnal megérti, hogy mit csinál az autó.

Ha a tapadás leolvasásáról van szó, a Fanatec alap + könnyű kormánykerék kombináció jól működik. A fékezési pont elérésekor érezhető a terhelésátvitel, az a pillanat, amikor az eleje igazán tapad, majd a határérték. Driftelésnél vagy ralizásnál az átmenet az, ami igazán magáért beszél: ahogy az autó a tapadásból a siklásba kerül, a kormánykerék "élőbbé" válik anélkül, hogy irányíthatatlanná válna. Engedheted, hogy a kormány kissé önállósítsa magát, és könnyen elkaphatod.

A vibrátoroknál a visszajelzés meglehetősen száraz és könnyen olvasható. A modern áramkörökön a nagy szegélyek tiszta impulzusokat fordítanak le, túlszűrés nélkül. Érezhető a különbség egy lapos vibrátor és egy nagy kiemelkedés között, amely destabilizálhatja az autót. A tiszta driftelésnél ez kevésbé kritikus, de egy hagyományos pályán valóban segít, ha centiméterre pontosan pozícionálod az autót, különösen a sikánokban.

Hosszú munkamenetek esetén fontos szerepet játszik az alacsony tehetetlenség. Az alkarok sokkal kevésbé fáradnak el, mint egy nagy, nehéz siklóval, magas FFB intenzitás mellett. A gyors korrekciók még viszonylag nagy erővel is kevesebb erőfeszítést igényelnek. Ezt két-három óra vezetés alatt is érezni lehet. Több energiád van arra, hogy a röppályára koncentrálj, nem pedig a kerékkel való fizikai küzdelemre.

A gyors korrekciókat illetően a Drift V2 egyértelműen kiemelkedik a masszívabb kormánykerekek közül. Amikor a hátsó hirtelen elakad, a kormánykerék gyorsan elmegy, de kezelhető marad, mert a felzárkózandó tömeg alacsony. Gyors egymásutánban lehet ellenkormányozni, újra központosítani és apró korrekciókat végezni anélkül, hogy úgy éreznéd, hogy egy túl nehéz kormánykerékkel küzdesz. A driftelésnél ez igazi előny: a szekvenciák sokkal gördülékenyebbé válnak, kevésbé "küzdősport".

Az azonos alapon lévő nehezebb kerékkel összehasonlítva egy kicsit veszít az "erős kormánykerék" érzéséből, amely nagy leszorítóerő alatt valódi ellenállást nyújt. Néhányan talán nem szeretik ezt a prototípusoknál vagy ultragyors GT-autóknál, ahol a "földhözragadtabb" érzésre vágynak. Másrészről viszont játékosabb autókon, raliautókon, driftautókon, túraautókon vagy akár kis, ideges vontatású autókon nagyon is érzékelhető a reakciókészség növekedése. Ez egy olyan kormánykerék, amely arra késztet, hogy provokálni akarja az autót, nem csak tisztán vezetni.

Kinek szól? Erősségek és korlátok, amelyekkel tisztában kell lenni

A Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 for Xbox ideális profilja az a szimulátoros, aki már rendelkezik minimális felszereléssel, aki Fanatec-alapon vezet, és aki egy olyan kormányt szeretne, amely a dinamikus szakágaknak van szentelve: drift, rally, agresszív időtámadás, izmos túraversenyek. Az Xboxon is egyértelműen azokat a játékosokat célozza meg, akik szeretnék kihasználni a Fanatec beállításait anélkül, hogy egy túl GT-szerű vagy túlságosan zsúfolt kormánykerékre ragadnának.

Amit a legjobban értékelek, az a reakciókészsége. Az ultragyors kanyarváltásokat természetesnek és könnyednek érzi, és nagyon jól érzi a jármű hátulját. Ezután a karosszéria könnyedsége valódi kényelmet biztosít hosszú ülések során, különösen a bőséges FFB-vel. Végül pedig elég sokoldalú ahhoz, hogy klasszikus pályákon is használható legyen, így nem az a benyomásod, hogy teljesen a 100 % driftelésre korlátozódik.

De vannak határok. Annak, aki egyetlen "mindenre használható" kereket keres, nem feltétlenül ez a legkoherensebb: kisebb átmérő, különleges megjelenés, kevesebb gomb, mint néhány nagyon komplett modern kerék. A másik pont, hogy tapintásra kicsit kevésbé "luxus", mint a prémiumabb bőrkerekek: az alcantara stílusú borítás kellemes, de karbantartás szempontjából igényesebb, és érzékenyebb a kopásra, ha gyakran vezetünk csupasz kézzel. Végezetül, ami az érzékelt értéket illeti, minden attól függ, hogyan használod: ha nem sokat driftelsz, vagy olyan sportágakban, ahol a siklás központi szerepet játszik, a befektetés kevésbé tűnhet nyilvánvalónak egy sokoldalúbb GT kormánykerékhez képest.

Egyértelmű, hogy egy konzolos vagy PC-s játékos számára, aki már rendelkezik egy Fanatec-alaplappal, és aki valóban javítani akarja az irányítását a siklófázisokban és a gyors szekvenciákban, az érzés/ár arányú nyereség továbbra is koherens marad. Tiszta kezdők számára, akik első kormányukat keresik, nem ez a leglogikusabb kormány, amit megvásárolhatnának.

Ítélet: hogyan illeszkedik a Drift V2 a Fanatec beállítások közé?

A Fanatec ClubSport Steering Wheel Drift V2 Xboxhoz nem változtat egy átlagos alapot FFB-szörnyeteggé, de egyértelműen megváltoztatja az autóval való interakció módját. Egy meglévő beállításban az élénkség és az irányítás olyan dimenzióját hozza a siklásnak, amit egy nagy, nehéz kormánykerék nehezen tud nyújtani. Ez egy igazi "érzésfinomító", nem pedig csak egy esztétikai kiegészítő.

A piacon a szakosodott középkategóriában helyezkedik el: minőségibb és komolyabb, mint egy kis belépő szintű kormány, de kevésbé fényűző és kevésbé tele van kezelőszervekkel, mint egy nagyon csúcskategóriás GT vagy prototípus kormány. Pontosan azt teszi, amit egy drift-kormánytól elvársz: könnyű, gyors és közvetlen, és bónuszként Xbox-kompatibilitással rendelkezik azok számára, akik konzolon játszanak.

Egyértelműen a középhaladó vagy tapasztalt szimulátorversenyzőknek ajánlom, akik már befektettek a Fanatec ökoszisztémába, és akik egy második kormányt szeretnének, amely a drift / rally / agresszív vezetéshez igazodik. Aki egyetlen, nagyon sokoldalúan használható kormányt keres, vagy aki elsősorban endurance és komoly GT autókat vezet, annak egy nagyobb, luxus felni megfelelőbb lesz.

Ha olyan kormánykereket keresel, amelyek könnyűek, élénkek, gyors korrekciókra tervezték őket, és Xbox-kompatibilisek a Fanatec ökoszisztémán belül, akkor ez a termék egyértelműen sokat számíthat a beállításaidban.