Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 Xboxhoz : teszt és teljes értékelés

A szimulátoros versenykormányok piacán a Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 for Xbox nagyon pontos kártyát játszik: egy lapos GT/endurance stílusú kormánykerék, amelyet a Fanatec felsőkategóriás alapokhoz terveztek, miközben megtartja a beépített Xbox-kompatibilitást. Nem extravagáns külsejével próbál lenyűgözni, inkább egy komoly, hatékony és sokoldalú vezetési eszközt kínál.

Ez a modell egyértelműen a játékosoknak szól, akik tiszta, funkcionális, teljesítményorientált kereket szeretnének, a túlságosan feldobott kerekek sallangjai nélkül. Jó ergonómiát, komoly merevséget és a Fanatec ökoszisztémájába való zökkenőmentes integrációt ígér, ráadásul a központi hubon keresztül az Xbox-interfész is elérhető.

Az én elemzési szempontom itt egyszerű: a kézben való érzés, az építési minőség, a játékbeli ergonómia, valamint az árával és a kategóriájával való összhang. Röviden: ez egy igazi fejlesztés a Fanatec beállítások között, vagy csak egy újabb "szép" kerék a katalógusban? Mert egy kormánykeréknél minden az első 2-3 körön múlik: ha nem megy a kezedbe, nem fogod megbocsátani. Ha pedig ellenkezőleg, minden magától értetődően az ujjaidra esik, azonnal magabiztosabb leszel.

Tervezés és gyártás

A ClubSport kormánykerék Flat 1 V2 az Xboxhoz a Fanatec filozófiáján alapul: alumínium, szintetikus anyagok és bőr vagy műbőr borítás kombinációja (verziótól függően), letisztult, letisztult struktúrával. Az első dolog, ami feltűnik, a lapos formátum: a felni nagyon kevés domborulattal rendelkezik, ami a "GT / prototípus" érzést és a közvetlen irányítás azonnali érzését adja, a kezek és az oszlop közötti felesleges távolság nélkül.

A kézben a kormánykerék a kontrollált sűrűség benyomását kelti. Nem pehelysúlyú, de nem is üllő. A merevsége jó: nem érezhető semmilyen parazita torzió, ha erősen nyomja a masszív Direct Drive alapon. A fémkarok a központi Xbox hubbal kombinálva komoly érzetet adnak neki. Úgy érzed, mintha egy igazi szerszámot tartanál a kezedben, nem pedig egy dekoratív játékot. Amikor az FFB nagy ütéseket mér az erős alapra, semmi sem mozog, semmi sem nyikorog, minden szilárd marad.

Összességében a kivitel tiszta, korrekt beállításokkal, jól integrált csavarokkal és józan logókkal. A markolatok tapadása tisztességes, még hosszú ülés során is. Nem vagyunk egészen egy csúcsmodell 100 % kézzel varrott bőrkormányának szintjén, de egy szimulátoros versenykormányhoz képest az összcsomag koherens. Ami igazán kiemelkedik, az a kényelem és a támasz közötti egyensúly: a markolatok nem túl vastagok és nem is túl vékonyak.

Az enyhe csalódás, véleményem szerint, kevésbé a minőségből, mint inkább a dizájn "kissé bölcs" oldalából fakad. Esztétikailag nagyon komolyan néz ki, nagyon funkcionális, de hiányzik belőle valami vizuálisan 'wow'. Néhány vagányabb Clubsport vagy Podium kormánykerékhez képest ez a kormánykerék inkább használati tárgynak tűnik. Másrészt ez a visszafogott megjelenés azoknak tetszik, akik nem szeretik a feltűnő dizájnt.

A műanyag vagy belépő szintű kormánykerékhez képest a merevség és a komolyság tekintetében egyértelmű a különbség. A még prémiumabb Fanatec kormánykerékkel összehasonlítva úgy érezzük, hogy az anyag és a kidolgozottság bizonyos részleteiben éppen csak elmaradunk a céltól, de a szilárdság/ár arány továbbra is hiteles.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 Xboxhoz a Fanatec ökoszisztémáján alapul. A "testreszabás" része tehát elsősorban a használt alapot (Clubsport, CSL, DD...) és a Fanatec vezérlőben vagy az alap képernyőjén / OSD-n keresztül történő beállításokat érinti.

Az Xbox hubba integrált gombok és kezelőszervek jól vannak elhelyezve: az Xbox billentyűk, a botok és a funkciógombok mind kényelmesen elférnek az ujjak alatt. Őszintén szólva, a konzol menüiben való navigálás, az asszisztensek konfigurálása és a gombok újraszabályozásának kezelése gyerekjáték. A logika világos: mindened megvan, amire szükséged van egy Xbox vagy PC játék irányításához anélkül, hogy minden alkalommal elő kellene venned a billentyűzetet vagy a kontrollert.

A valódi testreszabás a gombok hozzárendelésével érhető el a játékban lévő funkciókhoz (DRS, ERS, fényszórók, rádió, boxutca-korlátozó stb.). A rendelkezésre álló gombok számának köszönhetően valóban olyan konfigurációt hozhatsz létre, amely megfelel a GT, a modern F1, a többosztályos vagy akár az aszfaltos raliversenyzéshez. A lapos formátum jól alkalmazkodik az olyan szakágakhoz, ahol a kezeidet fix pozícióban tartod, apró, pontos korrekciókkal.

A tanulási görbe ésszerű: ha már ismeri a Fanatec-et, akkor ugyanazt a logikát fogja találni. Ha új a márka, akkor egy kis időbe telik megjegyezni, hogy hol vannak a parancsok, különösen az Xbox rendszerfunkcióival kapcsolatban. De ha egyszer belejöttél, nem gondolkodsz, hanem csinálod.

Ami a kompatibilitást illeti, az integrált Xbox hub azt jelenti, hogy a legújabb Xbox konzolokon is használható, és természetesen a Fanatec-kompatibilis alapon keresztül PC-ken is. A PlayStation esetében nem a kormánykerék határozza meg a kompatibilitást, hanem az alap, így ezt szem előtt kell tartanod. Egy Fanatec ökoszisztémába ez a kormánykerék zökkenőmentesen integrálódik: Fanatec pedálok, váltók, kézifék, merev pilótafülke, minden együtt van.

Ami a frissíthetőséget illeti, ez egy olyan termék, amely egyértelműen egy alapszintű felfelé irányuló lépést kísérhet. Ez nem csak egy belépőszintű termék: egy erős Direct Drive alapra szerelve gond nélkül képes lépést tartani. Ez nem egy olyan átmeneti kerék, amelyet a legkisebb alapvető frissítéskor lecserélsz; hosszú ideig maradhat egy komoly beállításban.

Érzelmek a tét

Ahol ez a kormánykerék igazán kiteljesedik, az a pályán van. A lapos formátum valóban megváltoztatja az autó érzetét. Úgy érzi, jobban "ragaszkodik" a kormányhoz, és kisebb a távolság a gesztus és a reakció között. Egy GT vagy prototípus típusú pályán ez a geometria nagyon pontos irányítást biztosít a gyors szekvenciákban.

Az FFB szempontjából a perem nem ad hozzá felesleges szűrőt. Amit a bázis küld, azt mi egészen közvetlenül kapjuk. Gyors kanyarokban jól látható a kormánykerék növekvő terhelése. A tapadásból az alulkormányzottságba vagy túlkormányzottságba való átmenet egyértelmű. Érezni lehet, amikor az eleje elkezd csúszni, és kissé fel kell emelni a lábat, vagy a kormányt kell állítani. "Azonnal megérted, hogy mit csinál az autó.

A tapadási értékek különösen tiszták a Direct Drive alapokon: a kormány nem rezeg minden irányban ok nélkül, hanem jól továbbítja a mikroinformációkat: kis tapadásveszteségek gyorsításkor, a hátsó felfüggesztés könnyítése rezgőre, tapadásváltozások a pálya belső és külső része között. Kevésbé erős alapon (szíjas típus) az érzés még mindig jó, de óhatatlanul kicsit "lágyabb". A kormány nem alakít át finoman egy átlagos FFB-t, egyszerűen követi, amit adsz neki.

A vibrátorok jól reprodukáltak. Könnyű megkülönböztetni a lapos F1 típusú vibrátort, a nagy agresszív vibrátort vagy az enyhén tört élű vibrátort. A kormánykerék merev marad: nincs benyomás hajlításról vagy csavarodásról, még akkor sem, ha keményen áthajtunk a széleken. Érzi az ütést, de nincs az anyagból eredő parazita rezgés. Ez adja azt a tiszta, kontrollált érzést. "A pályát érzed, nem a műanyagot.

A gyors korrekciókhoz a lapos formátum sokat segít. Egy csúszásnál, egy hátsó bukfencnél vagy egy kicsit túl keményen támadott sikánnál érezhető a gyors és pontos korrekció képessége. A kormánykerék nem túl mély és nem túl vastag. A 9,15-ös markolatú markolat ergonómiailag úgy van kialakítva, hogy a másodperc tört része alatt ellensúlyozza a túlkormányzottságot. A kormánykerék tehetetlensége visszafogott marad, és gyors manőverezéskor sem érez nehézkességet.

Hosszú munkamenetek során a kényelem jól tartja magát. A kezek nem fáradnak el túlzottan, amennyiben az alap FFB-jét ésszerűen állítja be. A kesztyűk nem kötelezőek, bár a nagyon erős alapokon a fogás és a kéz védelme érdekében előnyösek. A felület nem válik csúszóssá, még egy kis izzadással sem. Lehet 30 percig, majd 1 órán keresztül lovagolni anélkül, hogy különösebb kényelmetlenséget éreznénk magától a kormánytól.

Az általános merítés szempontjából a kormánykerék jól végzi a dolgát. A lapos megjelenés, a hozzáférhető gombok és a közvetlen érzés azt az érzést adja, mintha egy modern GT-ben vagy protóban ülnél, különösen egy jó merev pilótafülkével és egy nagy vagy hármas képernyővel. Egy kerekebb, utcai kormánykerékkel összehasonlítva a fékezési zónákban és a gyors nyomásgyakorlásnál precizitást nyerhetsz. Egy még szélsőségesebb, csúcsmodell kormánykerékkel összehasonlítva a "luxus" érzet tekintetében veszít egy kicsit, de a lényeg megmarad: az irányítás és az autó finom leolvasása.

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

A ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 Xboxhoz elsősorban a középhaladó és haladó szimulátorversenyzőknek szól, akiknek már van Fanatec-alapjuk, vagy fontolgatják a váltást, és akik sokat vezetnek GT, LMP, modern vagy többosztályos autókat. Még mindig elérhető a motivált kezdők számára, akik tudják, hogy egy olyan beállításra vágynak, amely fejlődőképes és tartós, de túlzás lehet annak, aki csak néha játszik árkád módban.

Amit a legjobban értékelek, az a merevség és az általános szilárd érzés. Egy Direct Drive alapon nem kell félni, hogy felrakja az FFB-t: a kerék megingás nélkül kezeli azt. Aztán ott van a lapos formátum, amely rendkívül hatékony a komoly vezetéshez: precizitás, gyors korrekciók, közvetlen érzés elölről. Végül az Xbox integráció igazi plusz, ha konzolon játszol: nem kell a kontrollerrel és a kormánnyal zsonglőrködnöd, mindent a hubról irányítasz.

Ami a korlátozásokat illeti, a dizájn egy kicsit túlságosan is józan lehet azok számára, akik vizuálisan nagyon "versenyzős" kormánykereket szeretnek, rengeteg rotorral, színnel és LED-ekkel mindenhol. A gombok ergonómiája, bár általában jó, kompromisszumos: minden elérhető, de néhány nagyon kényes játékos inkább az F1-re, a rallyra vagy a tiszta GT-re jellemzőbb elrendezést fogja előnyben részesíteni. És persze ez a termék jelentős befektetést jelent: az érzékelt érték megvan, de úgy érzed, hogy az Xbox-kompatibilitásért, az építési minőségért és az ökoszisztémáért fizetsz.

Az ár-érték arányt tekintve úgy látom, hogy ez egy olyan kerék, amely jól megvédi magát, ha hosszú ideig szándékozik a Fanatec mellett maradni, és komoly alapot használ ki. Egy egyszeri beállításhoz vagy első vásárláshoz, hosszú távú elképzelés nélkül, egy kicsit drágának tűnhet. Egy hosszú távú elképzelésekkel rendelkező szimulátorosnak viszont sokkal több értelme van.

Ítélet

A Fanatec ClubSport Steering Wheel Flat 1 V2 Xboxhoz nem forradalmasít önmagában egy beállítást, de egyértelműen megszilárdítja azt. Egy tisztességes alapot sokkal komolyabb csomaggá alakít át, és lehetővé teszi, hogy egy csúcskategóriás alap teljes potenciálját kifejezze anélkül, hogy a kormánykerék korlátozná. Ez egy olyan komponens, amely felfelé húzza a setupodat, különösen, ha gyakran versenyzel GT vagy endurance versenyeken.

A piacon az "ésszerű prémium" szegmensbe sorolnám: komolyabb és robusztusabb, mint egy belépő szintű vagy középkategóriás kerék, de anélkül, hogy elérné a nagyon csúcskategóriás kerekek ultraspeciális extravaganciáját. Igazi erőssége az egyensúlya: elég robusztus az erős alapokhoz, elég sokoldalú ahhoz, hogy több sportágat is lefedjen, elég ergonomikus a konzol + PC használathoz.

Azoknak a játékosoknak ajánlanám, akik lapos, merev, Xbox-kompatibilis kereket szeretnének, és akik rendszeresen, minimális komolysággal vezetnek. Annak, aki csak alkalmanként játszik játékkonzolon, nem ez lesz a legjobb választás - vannak egyszerűbb és olcsóbb opciók is. Egy szimulátorosnak, aki egy megbízható, tiszta kerékre vágyik, amely lépést tud tartani a szint és a felszerelés fejlődésével, ez egy nagyon érdekes választás.

Ha egy lapos, teljesítményorientált kereket keresel, amely szépen illeszkedik az Xbox és PC Fanatec beállításokhoz, akkor ez a termék egyértelműen különbséget tehet a beállításaid között.