Fanatec ClubSport R300 V2 kormánykerék: igazi vezetői kormány, nem vitrin

A Fanatec kínálatában a ClubSport Steering Wheel R300 V2 "tiszta", kompakt és fémből készült vezetői kormánykerékként van pozícionálva, amelyet azok számára terveztek, akik inkább a képernyő érzetét és hatékonyságát részesítik előnyben, mint az RGB kijelzőt vagy a beépített képernyőket. Egyértelműen a szimulátoros versenyzőknek szánják, akik egy tiszta, sokoldalú, versenyzői stílusú kormányt szeretnének, amely GT-ben, valamint könnyű együléses autókban és raliversenyeken is használható.

Ez a kormánykerék azért vonzó, mert három dolgot ígér: komoly felépítést, széles körű kompatibilitást a Fanatec ökoszisztémán belül, és mindenekelőtt nagyon közvetlen, sallangmentes mechanikai érzetet. Kicsit olyan, mint a katalógusban a diszkrét svájci bicska: nem a leglátványosabb, de úgy tervezték, hogy újra és újra vezethető legyen.

A magam részéről nagyon egyszerű szemszögből közelítettem meg a kérdést: jobban közvetíti az információt, mint a "kütyüszerűbb" kormánykerekek? Kompakt átmérője ellenére is kényelmes marad az idő múlásával? És vajon megérdemli-e a helyét, mint a ClubSport vagy CSL beállítások fő kormánykereke, vagy inkább mint egy speciális második kormánykerék?

A lényeg az, hogy kiderüljön, hogy az R300 V2 kézzelfogható javulást nyújt-e az érzés, az irányíthatóság és a vezetési élmény tekintetében, vagy csak a ClubSport logóért fizetünk.

Tervezés és gyártás: józan, robusztus és kompromisszummentes

A ClubSport R300 V2 kormánykerék kézben tartva azonnal egy komoly gép benyomását kelti. A fémfelni kompakt átmérőjével valódi merevséget sugároz. Érezhető, hogy semmi sem mozog vagy csavarodik, még akkor sem, ha erősen megnyomja a talpát. Ez az a fajta kormánykerék, amely nem nyikorog vagy vibrál magától: minden, ami mozog, az az erővisszacsatolásból ered, nem pedig a hardverből.

A bőrrel vagy azzal egyenértékű, csúcsminőségű anyaggal borított markolat szilárd tapintású. Ez nem az utcai kormánykerék ultra-puha bőre; sűrűbb és sportosabb. A varrás tiszta, nincs zavaró extra vastagság a markolatrészeken. Keményen lehet szorítani anélkül, hogy fájna, de ez nem egy "kanapé" kormánykerék: érezhető, hogy támadásra tervezték, nem pedig cirkálásra.

Az előlap, a templomok és az összeszerelés mind komolyságot sugároz. A toleranciák szorosak, nincs érzékelhető játék a QR, a felni és a kerékagy között. Az általános sűrűség kellemes: elég nehéz ahhoz, hogy prémiumnak tűnjön, de nem olyan nehéz, hogy a kormányzás egy kicsit kevésbé erős alapon tehetetlenné váljon.

Ami meglepő, az pontosan ez a monolitikus tömb érzése. Tényleg egy merev, koherens egész benyomását kelti, gyenge pontok nélkül. Másrészt azok, akik szeretik a vizuálisan zsúfolt kormánykereket, ahol mindenhol rengeteg kapcsoló, képernyő vagy LED van, az R300 V2-t túl szelídnek, szinte "csupasznak" találhatják.

A többi Fanatec kormánykerékkel összehasonlítva, amelyek inkább GT vagy F1 orientáltak, sok gombbal és vizuális elemmel, az R300 V2 inkább munkaeszköz, mint technológiai bemutató. A belépőszintű kormánykerékhez képest a különbség elsősorban a merevségben és az összeszerelés minőségében mutatkozik: egyértelműen kevesebb a hajlítás, kevesebb a parazita zaj és egységesebb az általános kivitel.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A ClubSport R300 V2 kormánykerék természetesen illeszkedik a Fanatec ökoszisztémájába. A kompatibilis alapra szerelve a szokásos beállításokat az alapmenüben és a PC-s szoftverben találja. Az általános ergonómia nagyban függ a bázistól, de maga a kormánykerék nem bonyolítja a dolgokat: minden gomb kényelmesen elfér az ujjak alatt, és a hozzárendelési logika egyszerű.

Ez a kormánykerék nem kínálja a legtöbb fizikai kezelőszervet, de amit kínál, az elég ahhoz, hogy a legtöbb szimulációt kényelmesen vezessük: fényszórókezelés, rádió, limiter, motortérképek, minden megtalálja a maga összefüggő helyét. Tényleg egy vezetéshez igazított kormánykerékről beszélünk, nem pedig egy modern prototípus műszaki irányításáról.

A testreszabás elsősorban az érzékenységen, az erővisszacsatoláson és a Fanatec adatbázisában beállítható szűrőkön alapul: általános intenzitás, effektek, interpoláció, csillapítás stb. Az R300 V2 jól reagál a beállítások változásaira: gyorsan érezhető a különbség a nyersebb FFB és a jobban szűrt FFB közötti érzésben. A tanulási görbe ésszerű marad, még egy középhaladó felhasználó számára is. Egy nagyon élénk beállításról egy stabilabb kormánykerékre válthat anélkül, hogy ezer almenüben elveszne.

A kompatibilitás tekintetében a szokásos Fanatec logika érvényesül: PC különösebb gond nélkül, konzolok a használt alaptól függően. Maga a kormánykerék is része ennek az ökoszisztémának: pedálok, váltók, kézifék, mindez természetesen kombinálódik. Ez egyértelműen egy olyan termék, amelyet egy olyan beállításhoz terveztek, amely fejlődni fog, és nem egy elszigetelt vásárlás.

Ami a fejleszthetőséget illeti, az R300 V2 inkább egy tartós kormánykerék, mint egy egyszerű belépési pont. Kompaktsága és merevsége azt jelenti, hogy könnyen lépést tud tartani a felfelé haladással, akár egy szerényebb alapról egy erőteljesebb Direct Drive alapra váltasz, akár fegyelmet váltasz. Hosszú távon is használhatod fő kormánykerékként, amennyiben elfogadod, hogy józanul és a vezetésre koncentrálva.

Játékérzet: precíz, érzékeny, jól olvasható

A ClubSport Steering Wheel R300 V2 a pályán mutatkozik be igazán. Kompakt, merev felnije figyelemre méltóan jól továbbítja az alapból érkező erővisszacsatolást. Az FFB minden mikro-változása úgy tűnik, hogy felfelé halad a kezekbe anélkül, hogy a kerék szerkezete megfojtaná. Tényleg az az érzésed, hogy ez a kormánykerék hagyja átáramolni az információt, ahelyett, hogy elsimítaná azt.

A kanyarodási viselkedés nagyon jó. A kormányzás közvetlen, túlzott tehetetlenség nélkül. A leszorítóerő változása könnyen leolvasható: a kormánykerékre ható terhelés növekedése a kanyarban, majd az enyhe enyhülés az akkordpontnál jól érzékelhető. Könnyen látható, hogy mekkora terhelést tudsz az elejére helyezni, mielőtt elkezdesz csúszni. Kellemes érzés, hogy a keze és az első rész között "kapcsolat" van, ami magabiztosságot ad ahhoz, hogy egy kicsit keményebben nyomja.

A tapadás szempontjából az R300 V2 kiválóan teljesít. A tapadás mikro-veszteségeit és az alulkormányzottság vagy túlkormányzottság kezdetét jól közvetíti a kormánykerék felé. Érezni lehet, ahogy a gumiabroncsok tapadnak, majd elkezdenek elakadni, és ez elég árnyalatnyi ahhoz, hogy időben korrigálni lehessen. Egy olyan vezető számára, aki szeret a határon játszani, ez sok mindent megváltoztat: előre látja az autó reakcióit, ahelyett, hogy ki lenne téve nekik.

A rezgések különösen jól érzékelhetők ezzel a kormánykerékkel. A felni merevségének köszönhetően elkerülhető a "puha" hatás, amely a rugalmasabb kerekeknél néha érezhető. Amikor felkapaszkodik egy agresszív vibrátorra, érzi a megkönnyebbülést és az egymást követő ütéseket, de anélkül, hogy túlzott zajba vagy árkádhatásba esne. A lapos vibrátorokon a visszajelzés diszkrétebb, így valóban érezhető a különbség a különböző típusú pályaélek között. Ez nagyon sokatmondó, amikor versenyzel.

Hosszú ülések során a kényelem megfelelő marad, de az az érzésünk, hogy ezt a kormánykereket dinamikus vezetésre tervezték. Kompakt átmérője és határozott tapintása kicsit jobban fárasztja az alkarokat, mint egy nagy, jól csillapított kormány, ha az FFB-t magasan tartjuk. Az intenzitás enyhe csökkentése jó egyensúlyt teremt a merítés, a pontosság és a kitartás között. Két-három órányi motorozás során jó irányíthatóságot biztosít anélkül, hogy elhasználódna.

Gyors korrekciók esetén az R300 V2 nagyon kényelmesnek bizonyul. Kompaktsága sokat segít: az ellenkormányzás, az elszabaduló hátsó rész elkapása, az irányváltás sikánban, minden nagyon kevés karmozdulattal történik. A kormánykerék tökéletesen követi az alapot, nincs késés vagy imbolygás. Tényleg az a benyomásod, mintha menet közben tudnád "elkapni" az autót. Itt jön a különbség egy nagyobb vagy lágyabb kormánykerékhez képest.

Egy kevésbé erős alap- vagy belépőszintű kormánykerékhez képest a különbség a részletek jobb olvashatóságában és az élénkebb kormányzásban mutatkozik meg. Jobban érzékeli az átmeneteket, a mikrorázkódásokat és a tapadás változásait. Egy erősebb alapmodellhez képest, amelynek kormánykereke tele van elektronikával, a puszta ergonómia szempontjából veszít egy kicsit (kevesebb kezelőszerv van az ujjai alatt), de nyer a mechanikai áttekinthetőség terén. Minden az Ön vezetési stílusától függ: ha a nyers érzést jobban kedveli, mint a kapcsolók számát, akkor az R300 V2 egyértelműen a megfelelő ligában játszik.

Összességében, ami az elmélyülést illeti, ez a kormánykerék pontosan azt teszi, amit egy ClubSport terméktől elvárhat: mentálisan eltűnik, hogy helyet adjon a vezetési érzéseknek. Ez egy olyan természetes kapcsolat az alap és a virtuális autó között, hogy azon kapod magad, hogy már nem is gondolsz rá.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A ClubSport Steering Wheel R300 V2 mindenekelőtt a Fanatec ökoszisztémájában már megalapozott, középhaladó és haladó szimulátorosoknak szól, akik egy kompakt, precíz, teljesítményorientált kormánykereket szeretnének. A motivált kezdők is teljes mértékben kihasználhatják, de igazán akkor tudják a legtöbbet kihozni belőle, ha már néhány tucat órányi komoly vezetési tapasztalattal rendelkeznek és minimum FFB követelményekkel rendelkeznek. Konzolon vagy PC-n az ideális profil ugyanaz marad: valaki, aki rendszeresen vezet, aki szereti az autója érzetét, és aki nem egy "mutatós" kormányt keres.

Ami nekem különösen tetszik, az az egésznek az általános merevsége. Valódi szilárdság és komolyság érződik, ami azonnal bizalmat ad. Aztán ott van a kompakt, érzékeny kormányzás érzése, amely inkább hasonlít egy versenyautóra, mint egy utcai autóra, ami tökéletes a modern szimulációkhoz. Végül pedig a kompatibilitás és a Fanatec ökoszisztémába való integráció teszi koherens választássá egy olyan beállításhoz, amely következetes akar maradni és fokozatosan fejlődni, anélkül, hogy megrekedne.

Ami a korlátozásokat illeti, a néhány nagyon teljes kerékhez képest csökkentett számú vezérlőelem frusztrálhatja azokat, akik összetett prototípusokkal játszanak, vagy akik szeretnek mindent menet közben beállítani. A kompakt átmérője, párosulva a magas FFB-vel, az alkalmi játékosok karjait is kifáraszthatja, különösen, ha nem szánnak időt a beállítások módosítására. Végül pedig a meglehetősen egyszerű kialakítás, képernyő vagy feltűnő vizuális elemek nélkül, egy kevésbé "látványos" termék benyomását keltheti, mint az azonos márka más modelljei, még akkor is, ha a játékérzet megfelel a követelményeknek.

A befektetés szempontjából ez egyértelműen a belépőszintű kínálat fölé pozícionált termék. Az érzékelt érték ezért attól függ, hogyan használja: ha nem vezet sokat, és egy olyan kormánykereket keres, amely jól mutat a nappalijában, akkor nem ez lesz a legjobb arány. Másrészt, ha sok időt tölt a virtuális pályán, és az esztétikánál többre értékeli a tapintást, a ClubSport R300 V2 kormánykerék a visszajelzések minőségével és a vélt tartóssággal igazolja az árát. Ön többet fektet az érzésekbe, mint a kütyükbe.

Ítélet: kormánykerék gyors, hosszú távú vezetéshez

A Fanatec ClubSport R300 V2 kormánykerék valami nagyon egyszerű, de nagyon kívánatos dolgot hoz a beállításokba: tiszta, éles és megbízható kapcsolatot az alap és a pályán érzett érzések között. Nem varázsol egy átlagos alapot varázslatos módon egy verseny Direct Drive-ba, de egyértelműen jobban átengedi az FFB részleteit, mint egy rugalmasabb vagy "játék" kormánykerék. Egy koherens Fanatec beállításban gyorsan igazi napi referenciává válik.

A piacon a középkategóriás és a felső kategóriás termék közé sorolható, amely inkább a teljesítményre, mint a látványosságra irányul. Nem próbál versenyezni az elektronikával teletömött ultraprémium kerekekkel, de nagyon szilárd kompromisszumot kínál a minőség, a tapintás és a sokoldalúság között. Ez egy elég komoly kerék ahhoz, hogy kísérje az erősebb alapok felé történő felfelé haladást, anélkül, hogy a gyenge láncszem lenne.

Azoknak a szimulátoros versenyzőknek ajánlanám, akik precizitást, tapadásolvasást és irányítást szeretnének a kritikus fázisokban, nem pedig azoknak a játékosoknak, akik egy sok vezérlőelemmel ellátott kormánykereket vagy látványos megjelenést szeretnének. Ha egy kompakt, merev kormánykereket keresel, amely egyértelműen megmondja, hogy mit csinál az autó, és idővel követni tudja az előrehaladásodat, akkor ez a termék mindent megváltoztathat a beállításaidban.