Fanatec ClubSport SPARCO® GT kormánykerék Xbox-hoz: a GT kormánykerék, amely mindent tud

A szimulátoros versenyzésre szánt GT-kormányok szegmensében a Fanatec ClubSport SPARCO® GT kormánykerék Xboxhoz egy "komoly", de mégis elérhető modellként van pozicionálva. Nem ultra-prémium karbon, de egyértelműen a belépő szintű felnik felett van. Célcsoportja a sokat autózó szimulátorosok, akik egy tiszta GT-stílusú, SPARCO licenc alatt álló, Xbox-szal és PC-vel kompatibilis kormánykereket szeretnének, anélkül, hogy túllépnék a költségvetést.

Ez a kormány három fő dolgot ígér: sokoldalú GT ergonómiát (pálya, endurance, akár egy kis országút), a műanyag kormányoknál "valódibb" kivitelezést, és tiszta integrációt a Fanatec ökoszisztémába, bónuszként az Xbox kompatibilitást. Alapvetően az ötlet az, hogy egy olyan kormány legyen, ami hasonlít egy igazi, modern versenyautóhoz, de a mai szimulátorokhoz szükséges összes gombbal.

Az én szempontom itt egyszerű: a kézben való érzés, az érzékelt minőség, a kényelem az idő múlásával, valamint az ár és a pozícionálás szempontjából. Ez a SPARCO GT valóban kiemelkedik egy Fanatec összeállításban, vagy csak egy újabb kerék a katalógusban? És mindenekelőtt: valódi hozzáadott értéket kínál-e az olyan egyszerűbb kerekekhez képest, mint a P1 V2, vagy sajnáljuk, hogy nem fizettünk egy kicsit többet egy valóban csúcsmodell kerékért?

Tervezés és gyártás: igazi GT kormánykerék, néhány kompromisszummal

Vizuálisan a ClubSport SPARCO GT azonnal egy modern versenyautó kinézetét kelti. Kerek, kissé lapított GT formátum, jól elosztott gombsorozat, jól látható SPARCO jelvény és fém előlap. Könnyen belátható, hogy ez nem játék: a szerkezet komolyságot sugároz, jó vastagsággal és tiszta összeszereléssel.

A kézben a kulcspont a markolat. A borítás műbőrből (vagy bőrből, a szériától függően) készült, meglehetősen kemény tapintású és tisztességes sűrűségű. Nincs "olcsó habszivacs" hatása. A kormánykerék kerülete jól kalibrált: se nem túl vékony, se nem túl vastag. Hosszú ideig lehet vezetni anélkül, hogy megfeszülne. Olyan érzés, mintha hosszú ülésekhez tervezték volna, nem csak az alkalmi sprintekhez.

Az általános merevség jó. ClubSport vagy DD alapra szerelve a kormánykerék nem kelti azt a benyomást, hogy a kormány elhajlik, mint néhány könnyebb felni esetében. Amikor az FFB emelkedni kezd, a szerkezet tart, a fém küllők nem remegnek, és a kormánylapátok szilárdan a helyükön maradnak. Ebben a tekintetben a Fanatec következetes a "ClubSport" névvel.

Ami igazán meglepő, az az előlap minősége: a gombok, a mini-joystick, a vizuális jelölés a tetején, minden jól integrált, a kezelőszervek egyértelmű kattintással. Néhány óra elteltével már vakon is könnyen kezelhető a készülék, nem kell keresgélni a megfelelő gombot.

Ami egy kicsit kiábrándító, hogy a kormánykerék nem adja ugyanazt az "abszolút csúcsmodell" érzést, mint néhány teljes bőr vagy vastagabb alcantara kerék. A tapintás jó, de nem ultra-luxus. Az is érezhető, hogy a Fanatec bizonyos vizuális részletekben kompromisszumokat kötött annak érdekében, hogy Xbox-kompatibilis maradjon és alacsonyan tartsa az árat.

Az ugyanabból az ökoszisztémából származó belépő szintű kerékkel összehasonlítva egyértelmű a javulás a kivitelben. A piacon kapható, valóban csúcskategóriás kerekekkel összehasonlítva inkább a középső-első kategóriába tartozunk: komoly, tiszta, de nem látványos.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás: a Fanatec ökoszisztémához tervezve

A ClubSport SPARCO GT kormánykerék teljes modulként integrálódik a Fanatec ökoszisztémába. Minden szokásos beállítás elérhető az alapmenüben (CSL, ClubSport, DD) és a PC szoftveren keresztül. A beállítások nem magán a kormánykeréken történnek (ez nem egy kifinomult képernyőkkel és integrált menükkel rendelkező kormánykerék), hanem az alapegységen, amelyhez csatlakozik.

A gyakorlatban itt a kezelőszervek elosztása és ergonómiája számít. Elég gomb, kódoló és botkormány van ahhoz, hogy mindent leképezzünk, amire a GT-ben szükségünk van: fényszóró-kezelés, ABS, TC, rádió, motorkeverés, boxutca-korlátozó stb. A testreszabhatóságot a játékban a kezelőszervek intelligens hozzárendelésével, nem pedig bonyolult firmware-konfigurációkkal érjük el. A testreszabás a vezérlők intelligens hozzárendelésével érhető el a játékban, nem pedig bonyolult firmware-konfigurációkkal.

A tanulási görbe továbbra is ésszerű. Eltart egy darabig, amíg az összes gombot meg lehet jegyezni, de a szimmetrikus elrendezés sokat segít. Néhány GT3-as vagy LMP-s ülés után a beállításokat már verseny közben is túl sok gondolkodás nélkül lehet változtatni. Egy olyan vezető számára, aki egyszerűbb, kevés gombot tartalmazó kormányról érkezik, ez igazi plusz.

A kompatibilitás szempontjából ennek az "for Xbox" változatnak a fő előnye nyilvánvaló: csatlakoztatod a Fanatec Xbox-ready alaphoz, és a konzol fejlett gamepadként ismeri fel, natív hozzáféréssel a menükhöz, játékokhoz és így tovább. A PC-n nincs probléma: ez egy szabványos Fanatec, klasszikus ClubSport-kormányként felismerhető, a meghajtó minden előnyével.

Az ökoszisztémát tekintve a kormánykerék logikusan illeszkedik a Fanatec hajtókarokhoz (CSL, ClubSport, V3), a váltóhoz, a kézifékhez és a merev cockpithez. Nem "nehézkes": ha később egy erősebb alapkerékpárra váltasz, gond nélkül megtarthatod. Ami engem illet, ez egy olyan felni, amely többféle felszereltséggel is mehet anélkül, hogy túl gyorsan elavulna.

Játékélmény: GT merítés, szilárd precizitás és egészséges kezelhetőség

A pályán a kormánykerék karaktere mindenekelőtt a kényelem és a precizitás közötti egyensúlyban mutatkozik meg. Mérete és súlya jól arányos a középkategóriás alapokhoz, ésszerű Direct Drive-mal: nem érzi túlzottan nehéznek, de elegendő tehetetlensége van ahhoz, hogy a mozdulatok természetesek legyenek.

Az erővisszacsatolásnál az első dolog, ami feltűnik, az az információk egyértelműsége. A kormánykerék nem szűri túlságosan az FFB-t. Könnyen érezhetőek az elülső terhelés enyhe változásai, az alulkormányzottság kezdetei és a tapadás fokozatos elvesztése. Nem egy varázskerék, ami átalakítja az alapot, de merevsége és átmérője sokat segít abban, hogy leolvassuk, mit csinál az autó. Könnyen látható, hogy az autó csúszik-e, vagy szilárdan ül a támasztékán.

Gyors kanyarokban a kormánykerék támasztása a kezében magabiztosságot ad. Tényleg rá tudsz támaszkodni a markolat szélére anélkül, hogy az meghajolna. Kevésbé erős alapon a SPARCO GT még mindig lehetővé teszi, hogy a legtöbbet hozza ki a rendelkezésre álló Nm-ből, mert nem veszít információt a parazita hajlítás miatt. Nagyobb teljesítményű alapon még mindig jól irányítható, és a korrekciókban is megmarad a finomság.

A tapadási értékek kielégítőek, különösen a GT3, GTE, LMP és egyes modern túraautók esetében. Érezhetőek a mikrocsúszások a kanyar bejáratánál, a pillanatok, amikor a hátsó rész elkezd leállni a leszorítóerő alatt, és a körbejárási fázisok, amikor a hátsó rész kicsit megmozdul. Nem ez a "legszárazabb" vagy "legélesebb" felni a piacon, de tiszta és következetes.

A vibrátorokon a kezelés nagyon jó. Jól érzi a járdaszegélyek és a kavicsgödrök textúráját, anélkül, hogy annyira agresszív lenne, hogy fárasztó lenne. A kormánykerék tehetetlensége elkerüli a túlságosan ideges "rázós a váltón" hatást. Valósághű a tömegérzet, ami jól működik a technikás pályákon.

Hosszú munkamenetek során a kényelem az egyik igazi előnye. A GT-forma és a markolat anyaga korlátozza a fájdalmas nyomáspontok megjelenését. Egy órán át vagy még tovább is tekerhetsz anélkül, hogy úgy éreznéd, mintha egy seprűnyelet markolnál. A kesztyű elsősorban a tapadás és az izzadás szempontjából jelent pluszt, nem pedig abszolút szükségszerűséget a kezed megóvása érdekében.

Gyors korrekciókban a kormánykerék elég élénknek tűnik. Nem rendelkezik egy kis F1-es típusú kormánykerék extrém szögsebességével, de egy GT esetében az ellenkormányzási szekvenciák könnyen irányíthatók. A kormánykerék mérete azt jelenti, hogy még mindig bőven van mozgástere a kormányzás irányításához, különösen enyhe driftelésnél vagy amikor az autó hirtelen megakad. Nem harcolsz a kormánnyal, hanem együtt dolgozol vele.

Egy egyszerűbb, könnyebb felnivel összehasonlítva, a stabilitást, az olvashatóságot és a kényelmet idővel megnyeri. Néhány előkelőbb felnivel összehasonlítva (több versenyvonal, több karbon, több testreszabhatóság), egy kicsit veszítesz az egzotikumból és az abszolút luxus érzéséből, de megtartod a nagyon szilárd alapot, ami bőven elég a már komolyabb szintű motorozáshoz.

Az elmélyülés szempontjából a SPARCO-jelvény, a GT-formátum és az általános sűrűség kombinációja működik. Egyértelműen úgy érzed, hogy egy modern versenyautóban ülsz, nem pedig egy játékban. Vegyes PC/box használat esetén pontosan ez az, amit egy ilyen típusú terméktől elvárunk: egy olyan kormánykerék, ami teszi a dolgát, közvetíti, hogy mit csinál az autó, és hosszú távon sem fárasztja el a játékost.

Kinek szól? Amit szeretünk / Amit nem szeretünk

A ClubSport SPARCO GT kormánykerék Xboxhoz elsősorban a középhaladó és haladó szimulátorversenyzőknek szól, akik elsősorban GT-, túra- vagy protoautókat vezetnek, és akik egy komoly, sokoldalú, Xbox-kompatibilis kormánykereket szeretnének. A motivált kezdők számára, akik már tudják, hogy egy olyan beállításba akarnak befektetni, amelyet hosszú ideig megtarthatnak, szintén jó belépő lehet, feltéve, hogy elfogadják az alap kormánykeréknél jelentősebb beruházást.

Ami különösen tetszik, az a termék általános egyensúlya. A szilárdság és a merevség érzése magabiztosságot ad, különösen akkor, amikor elkezdi használni az FFB-t. A GT-forma jól átgondolt, így futamot futam után tudsz teljesíteni anélkül, hogy elfáradnál. A rendelkezésre álló kezelőszervek száma pedig azt jelenti, hogy a modern szimulátorok igényeit bőségesen lefedik, anélkül, hogy túlzásba vinnék a gombokat "a stílus kedvéért".

Egy másik pozitívum a natív Xbox-kompatibilitás. A konzolos játékosok számára, akik valami hiteleset szeretnének, ez a kerék egy igazi plusz az egyértelmű licenc nélküli általános kerekekhez képest. Megtartja a Fanatec ökoszisztéma minőségét, de a konzolos elismerés nyugalmával. Egy vegyes nappali / dedikált rig beállításhoz praktikus.

Ami a korlátait illeti, el kell fogadni, hogy ez a kormánykerék továbbra is egy középkategóriás termék, nem pedig az abszolút csúcs. A kárpitozás tapintása nem éri el a legjobb bőrök vagy bizonyos prémium kategóriás Alcantarák "wow"-faktorát. Vizuálisan néhány nagyon igényes szimulátoros úgy találhatja, hogy hiányzik belőle egy kis karakter vagy ultrapolírozott kivitel ahhoz, hogy indokolttá tegye a "coup de coeur" vásárlást. Ez egy nagyon racionális kormánykerék, egy kicsit kevésbé "szenvedélyes".

A második fenntartás a nagyon GT orientáció. Nyilvánvalóan mindenre használható, de azok, akik sokat autóznak együléses autókkal, tiszta ralival vagy extrém drifteléssel, talán jobban örülnének egy kompaktabb vagy inkább ezekre a szakágakra specifikusabb keréknek. Itt egyértelműen a modern versenypályák világában vagyunk.

Végül, a beruházás fogalma központi jelentőségű. Ez nem egy impulzusvásárlás. Ön a SPARCO márkáért, a Fanatec ökoszisztémáért és az Xbox-kompatibilitásért fizet. Az érzékelt érték jó, ha olyan kormánykereket keres, amelyeket több éven át, különböző alapokon tarthat. Kevésbé lesz nyilvánvaló, ha gyakran cserélsz felszerelést, vagy ha még nem vagy biztos benne, hogy sokáig fogsz szimulátorozni.

Az ítélet: egy komoly, koherens GT kormánykerék, amely hosszú élettartamra készült.

A Fanatec ClubSport SPARCO® GT kormánykerék Xboxhoz egy fontos dolgot hoz a beállításokba: a következetességet. Igazi "GT racing" megjelenést kölcsönöz a Fanatec alapnak, modern ergonómiával, szilárd merevséggel és Xbox kompatibilitással, amely megnyugtatja a konzolos játékosokat. Nem fogja varázslatosan átalakítani az FFB-t, de lehetővé teszi, hogy megfelelő körülmények között kifejezze önmagát.

A piacon egyértelműen a középső-első szegmensbe sorolom. Az "általános" kormánykerekek és a belépő szintű felnik fölé, és a nagyon drága ultraspeciális vagy teljes karbon keréktárcsák alá. Kicsit kevésbé álomszerű, mint az extrémebb modellek, de a reális, rendszeres használathoz sok fontos dolgot kipipál.

Olyan szimulátorversenyzőknek ajánlanám, akik elsősorban GT/körpályán versenyeznek, akik megbízható, jól felépített terméket szeretnének, és akik középtávon a Fanatec mellett kívánnak maradni. Egy nagyon együléses versenyzőnek, vagy annak, aki feltétlenül a csúcsot akarja luxus kivitelben, nem ez lesz a legjobb választás.

Ha egy sokoldalú, komoly, Xbox-kompatibilis GT-kormányt keresel, amely képes lépést tartani a beállításaid fejlődésével anélkül, hogy elnéznéd, ez a termék egyértelműen sokat számíthat a beállításaidban.