Egy miniatűr együléses autó a karok végén

Amikor először kézbe vesszük a ClubSport Formula V2.5-öt, minden az együléses versenyautóra utal. A 270 mm-es átmérő, a kompakt forma, a rengeteg gomb és a kormánykerék tetején elhelyezett kijelző: egyértelműen egy olyan kormányról van szó, amelyet az F1-hez, a prototípusokhoz és a modern GT-khez terveztek, nem pedig egy klasszikus, nagy átmérőjű GT-kormányról. A Fanatec nem akarta újra feltalálni a Formula kialakítását, hanem finomított rajta. A V2.5 legnagyobb újítása a gyárilag beépített mágneses váltókarok, és pontosan ez az, ami meggyőzött minket a kormányról, miután pályára léptünk.

Szén, alumínium és bőr

A kivitelezés az első dolog, ami szembetűnik. Az elülső lemez 5 mm vastag tömör szénszálas anyagból készült, körülbelül harminc réteg egyirányú szövetből, és ez érezhető is: nincs hajlítás, teljes merevség. A kormánylapátok megmunkált alumíniumból készültek, a markolatok pedig perforált valódi bőrből, a gombok körül és a hüvelykujjak alatt gumírozott felületekkel. Az egész tartós anyagokból készült, nem pedig nyikorgó műanyagból. A mérlegen körülbelül 1250 g-ot mutat, ami önmagában nem mondható könnyűnek, de miután az alapra rögzítjük, a tehetetlenség érzése eltűnik, és a kormányt nagyszerű pontossággal lehet irányítani. Ez az a fajta kivitelezés, ami miatt érdemes ezt a kormányt több évig megtartani, és ami megmagyarázza, miért tartja jól az értékét a használt piacon.

A mágneses raklapok mindent megváltoztatnak

Az előre beszerelt ClubSport Magnetic Paddle Module két pár 3 mm-es, feketére eloxált alumínium váltókarból áll, amelyeket neodímium mágnesek működtetnek. Konkrétan: minden sebességváltás rövid úttal, egyértelmű kioldási ponttal és határozott visszatéréssel történik, anélkül a puha vagy szivacsos érzés nélkül, amely máshol néha előfordul. Ritmusban, gyorsítás közbeni fokozatváltások vagy fékezés közbeni visszaváltások sorozatában a tapintható visszajelzés azonnali és egyenletes, ami valóban segít a tempóba belerázódni. Azok számára pedig, akik még tovább szeretnének lépni, a modul cserélhető a Podium Advanced Paddle Module-ra, amely analóg váltókarokat (kuplung, további bemenetek) biztosít. Ez a Fanatec számára oly fontos moduláris felépítés teszi a kormányt bővíthetővé.

Hogyan néz ki, ha egyszer elindul a pályán

Ami leginkább meggyőzött minket ebben a kormányban, az az üzenet egyértelműsége. Egy kiváló, közvetlen hajtású alvázra csatlakoztatva a tapadás legkisebb változását is egyértelmű reakcióként közvetíti a tenyérbe. Itt nem a nyers erőről van szó, hanem az érzékelhetőségről: kanyarba forduláskor jóval azelőtt érezzük, hogy az első kerék elkezdene csúszni, mielőtt az ténylegesen megcsúszna, és így a megfelelő pillanatban felvehetjük a lábunkat a gázpedálról, vagy egy hajszálnyit engedhetünk a kormányból. Erőteljes fékezéskor a kerekek blokkolásához közeledve érezhető rezgések valódi, hasznosítható információt nyújtanak, nem csupán díszítésként szolgálnak. A rázóköveken pedig a kormány szilárdan marad a kezünkben, anélkül, hogy valaha is bizonytalanná válna. A kis átmérő hatalmas segítséget jelent ebben: a korrekciók kicsik, gyorsak és pontosak, pontosan az, amit egy együléses autó kormányától elvárunk. Egy hosszú gyorsulásnál a prototípussal vagy egy tökéletes körös időmérőn ez a pontosság döntő: merünk az autót közelebb vinni a határhoz, mert megértjük, mit mond nekünk.

OLED és LED: egy műszerfal a kezedben

A kerékperem tetején elhelyezett 1 hüvelykes (128 x 64) OLED-képernyő a versenyzés során hasznos információkat jelenít meg: sebességet, bekapcsolt fokozatot, telemetriai adatokat, és lehetővé teszi bizonyos paraméterek menet közbeni beállítását is. Ez egy igazi ugrás egy egyszerű LED-sávhoz képest, egy pillantással leolvasható, anélkül, hogy el kellene venni a szemünket a pályáról. Felette a RevLED-ek kilenc többszínű LED-et sorakoztatnak fel a motor fordulatszámának és az optimális váltási pont jelzésére, míg a két FlagLED-blokk (mindegyikben három LED) a kipörgést, a zászlókat vagy a boxutcai sebességkorlátozót jelzi. A játék által jól kihasznált kijelző- és LED-trió a felnit igazi vezérlőpulttá alakítja. Csak annyit kell megjegyezni, hogy ezek a funkciók az egyes szimulációk támogatásától függenek, és hogy maratoni futamok során egyesek tapasztalták, hogy a kijelző vagy a LED-ek rövid ideig „szundítottak”, mielőtt újra működésbe léptek, ami azonban nem befolyásolta a vezetést.

Gombok, forgógombok és FunkySwitch – a vezérlőpult

A Formula V2.5 lehetővé teszi egy teljes autó vezérlését anélkül, hogy le kellene venni a kezet a kormányról: tizenegy gomb, két kétállású kapcsoló, két tizenkét állású forgógomb enkóder funkcióval, egy 7 irányú FunkySwitch (iránykereszt, nyomógomb és enkóder), egy mini analóg joystick és két, vezetés közben is elérhető, a hüvelykujj alatt elhelyezett enkóder. Elméletileg akár 67 funkció is közvetlenül beállítható. A gyakorlatban ez igazi élmény azok számára, akik szeretik a fékerő-elosztás, a TC, az ABS és társai beállításait a kör során folyamatosan változtatni. Az egyetlen igazi hátrány, amit észrevettünk – és ez minden tesztnél visszatérő probléma: a forgó enkoderek néha kissé szeszélyesek, hol lassan reagálnak, hol pedig túl könnyen elfordulnak véletlenül, amikor valójában csak meg akartuk nyomni őket. Ez nem rontja el az élményt, de a verseny közbeni finomhangoláshoz örültünk volna egy kicsit nagyobb ellenállásnak.

Hosszú távú kényelem és könnyű kezelhetőség

Hosszú játékmenetek során a perforált bőr és a gumírozott részek biztos fogást nyújtanak, az izzadság sem rontja a tapadást, és a hüvelykujjak természetesen az encoderekre és a FunkySwitch-re kerülnek. Ennek a gazdagságnak az árnyoldala az, hogy meg kell tanulni kezelni: egy kezdő számára a vezérlők sűrűsége egyenesen megfélemlítő, és egy kis időbe telik, mire minden funkciót a helyére tesz és megjegyzi. Ez egy olyan kormány, amely megéri a befektetett időt, nem pedig egy „plug and play” típusú eszköz az első használatkor.

Kompatibilitás – amit nem szabad figyelmen kívül hagyni

A Formula V2.5 ezen verziója PC-re (teljes Windows-kompatibilitás) és PlayStationra készült: PS4-en a funkciók a konzol által korlátozottak lehetnek, PS5 esetén pedig a konfigurációtól függően érdemes ellenőrizni a kompatibilitási oldalt. Ugyanakkor nem kompatibilis az Xbox-szal. Xboxon való játékhoz a szinte azonos Formula V2.5 X verziót kell választani. Egy másik fontos szempont: a kormánykerék önmagában nem elegendő, egy kompatibilis Fanatec-alapra is szükség van, amely nem tartozék. A lista széles (a CSL DD-től és a Gran Turismo DD Pro-tól a Podium DD1-ig és DD2-ig, a ClubSport DD-n és DD+-on át), a régebbi alapokhoz QR1 gyorskioldó szükséges, mivel a kormánykerék oldalán a kerék QR2-es. Tehát egy zárt ökoszisztémáról van szó, amit figyelembe kell venni.

Kinek szól, és a véleményünk

A ClubSport Formula V2.5 azoknak a rendszeresen versenyző vagy tapasztalt pilótáknak szól, akik főként együléses versenyautóval, prototípussal vagy modern GT-autóval versenyeznek, és akik már rendelkeznek Fanatec alapkészlettel, vagy szándékoznak ilyet beszerezni. A termék kiváló minőségű kivitelezést, pontosan működő mágneses váltókarokat, valódi OLED- és LED-es műszerfalat, valamint a pályán való jó láthatóságot kínál, ami segít a gyorsabb vezetésben. Az egyetlen fenntartás a még tökéletesíthető jeladókra, a Fanatec-rendszerhez való kötöttségre, valamint az árra vonatkozik, ami miatt ez a termék inkább a rajongók számára elérhető. Akinek ezek a szempontok megfelelnek, az habozás nélkül újra megvásárolná ezt a kormányt.