A Fanatec kínálatában a Podium kormánykerék Porsche 911 GT3 R Leather egyértelműen egy prémium GT és endurance kormánykerék. A márka csúcsmodelljeinek Direct Drive alapjaihoz tervezett termék, azok számára, akik egyszerre akarják a hivatalos Porsche megjelenést és egy olyan eszközt, amely valóban használható a virtuális versenyzésben. Papíron ritka kombinációt ígér: modern versenyautós dizájnt, komoly anyagokat és ergonómiát, amely órákon át használható.

Ez a kormánykerék azért vonzó, mert számos, a szimulátoros versenyzésben nagyon keresett elemet tartalmaz: valósághű átmérő, elegendő számú gomb anélkül, hogy úgy nézne ki, mint egy karácsonyfa, és a konstrukció inkább a versenyzés világát célozza, mint a "gamer játékokét". Azoknak a játékosoknak szól, akik már részt vesznek a Fanatec ökoszisztémájában, vagy akik hosszú ideig tervezik ezt.

Az én szemszögem itt egyszerű: hogyan viselkedik versenyhelyzetben, mennyire kellemes hosszú ideig tartani, hogyan továbbítja az információkat a Direct Drive-ról, és hogy tényleg igazolja-e a felső kategóriás pozícióját egy GT / proto orientált beállításban. A cél nem az, hogy minden egyes csavart vagy LED-et részletezzünk, hanem az, hogy lássuk, jobban teljesít-e, mint egy "általánosabb" kormánykerék, ha már a pályán van.

Tervezés és gyártás

A kézben a Podium Porsche 911 GT3 R Leather azonnal a sűrűség benyomását kelti. A fémtengely egyértelműen bizalmat sugall, a küllők egy millimétert sem mozdulnak, és a felni nem csavarodik el, ha erőlteted. Merevségét tekintve úgy érzi magát, mint egy csúcsminőségű kerékpár. A felnin használt bőr meglehetősen kemény, markáns szemcsézettséggel. Kevésbé "puha" és burokszerű, mint néhány komfortosabb bőrkormány, de intenzív pályahasználathoz jól használható. Tényleg olyan érzés, mintha egy versenyautó kormánykereket tartanál a kezedben, nem pedig egy nappali perifériát.

Az általános kivitelezés szilárd, szabályos varrással, tiszta logókkal és a különböző részek közötti jól beállított beállításokkal. A gombok tisztán kattannak, túlzott játék nélkül. Az elöl lévő forgatógombok elegendő ellenállást nyújtanak ahhoz, hogy megakadályozzák a manőverek közbeni véletlen változtatásokat. A hátsó fémlapátok száraznak és pontosnak érződnek, rövid löketükkel. Valódi munka érződik az általános koherencián.

Ami meglepő, az a tömörség és a realizmus közötti kompromisszum. Nem egy hatalmas, régi generációs GT-típusú felnin vagyunk, de az átmérő mégis hiteles a GT3-hoz. Néhány elérhetőbb Fanatec kormánykerékhez képest sokkal jobb a merev blokk érzése. Másrészt nem minden tökéletes. A bőr, bár jó minőségű, kesztyű nélkül kissé csúszósnak érezhető, különösen enyhén izzadt kézzel. Ez nem drámai, de hosszú ülések során érezhető, hogy az alcantara markolatok egy kicsit több harapást adtak volna nekik (igényesebb karbantartás árán).

A sok műanyagból készült, inkább sportos keréktárcsákhoz képest egyértelmű a különbség az érzékelésben. A Fanatec vagy a rivális márkák más csúcsfelnijeivel összehasonlítva még mindig a prémium kategóriás termékekkel vagyunk egy súlycsoportban: semmi sem tűnik "olcsónak", semmi sem repedezik, és egy olyan kerék benyomását kelti, amely készen áll arra, hogy a minimális gondoskodás mellett évekig tartó intenzív használatot is kibírjon.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A Podium kormánykerék Porsche 911 GT3 R Leather közvetlenül a Fanatec ökoszisztéma előnyeit élvezi. A kompatibilis alapra való felszerelést követően minden a szokásos menükön keresztül történik: alapprofilok, beállítások az alap képernyőjén vagy a PC-szoftveren keresztül. Ez a kormánykerék nem forradalmasítja a lehetőségeket, de szépen integrálódik abba, amit a márka már kínál. Ami itt igazán számít, az a kezelőszervek elrendezése és az a könnyedség, amellyel beállíthatod, amire valóban szükséged van a versenyzéshez.

Az általános ergonómia jól átgondolt. A fő gombok természetesen a hüvelykujj alá esnek, a forgatható gombok a markolat elengedése nélkül elérhetők, a lapátok pedig a perem mögötti ideális területre esnek. Gyorsan áttekinthetőek a lényeges funkciók: fényszórók, ablaktörlők, boxutca-korlátozó, MFD menü, HUD-váltás stb. A modern GT-orientált szimulátorokon mindent megtalálsz, amire szükséged van, anélkül, hogy a verseny közepén vissza kellene menned a menükbe. A tanulási görbe elfogadható: kell egy kis idő, amíg az ujjaid megszokják, hogy melyik gomb mit csinál, de az elhelyezés logikája sokat segít.

Ami a kompatibilitást illeti, maradunk a "klasszikus" Fanatecnél: optimális használat PC-n, és konzolkompatibilitás, ami a használt alaptól függ. Maga a kormánykerék nem sok mindent korlátoz, a talp az, ami a szabályokat megszabja. Előnye, hogy ha már benne vagy az ökoszisztémában (pedálok, váltó, kézifék, merev pilótafülke), akkor ez a kormánykerék nem jelent problémát. A sokoldalúbb vagy F1-orientáltabb kerekekhez képest GT-központúbb evolúcióként pozicionálják.

Ami a fejleszthetőséget illeti, ez egy olyan termék, amely gond nélkül többször is fejleszthető. Egy kevésbé erős alapról később akár egy Podium Direct Drive-ra is válthat, és a kormánykerék továbbra is megfelel a feladatnak. Egyértelműen egy közép- és hosszú távú befektetés annak, aki azt tervezi, hogy a Fanatec mellett marad. Másrészt, ha valaki gyakran szeret alapmárkát váltani, akkor ennek a kormánykeréknek az értéke sokkal inkább ahhoz kötődik, hogy "le van kötve" a Fanatechez.

Érzelmek a tét

A pályán ez a kormánykerék igazán kiteljesedik. A Direct Drive Fanatec alaplappal párosítva az első dolog, ami feltűnik, az a közvetített információ pontossága. A felni merevsége lehetővé teszi, hogy az erővisszacsatolás mindenféle parazita szűrő nélkül fejezze ki magát: nincs játék, nincs érzékelhető torzió. Az alapról érkező nyomatékváltozások közvetlenül a kezekbe jutnak, és ez egyértelműen megváltoztatja az autó viselkedésének érzékelését.

A kanyarokban nagyon jól leolvasható a tapadás. Érezni lehet, amikor az első rész elkezd könnyíteni, az alulkormányzottság előtti enyhe könnyítést, valamint a pálya felületének mikrokorrekcióit. Egy GT3-as autónál ez a finomság igazán segít a kanyarokba való belépés kontrollálásában és a pálya beállításában a középső fázisban. Gyorsan megérted, hogy mit csinál az autó. Nem érzi úgy, hogy megerőltetve értelmezi, mit mond a kormánykerék: az információk egyértelműek, különösen a nagy nyomatékú alapjáratnál.

A vibrátorok érzése nagyon világos. A kormánykerék textúrája tiszta, de nem zsúfolt. Világosan látható a kerék-kerék átmenet, a különbség a lapos és az agresszív vibrátor között, és az, hogy a test hogyan reagál, ha egy kicsit túl sokat veszel fel. Itt a szerelvény merevsége segít abban, hogy a kormánykerék stabilan a kézben maradjon, anélkül, hogy kontrollálatlanul vibrálni kezdene. Határozott marad, de irányítható.

A kormánykerék nagyon gyorsan reagál a gyors korrekciókra, különösen akkor, amikor a hátsó rész elveszíti az irányítást egy lassú kanyarból való kilépéskor. Az átmérő és a súly egy olyan zónában marad, amely lehetővé teszi az ellenkormányzást anélkül, hogy a felni tehetetlensége ellen kellene küzdenie. Egy szélesebb vagy nehezebb kerékhez képest egy kicsit nyerünk a reakciókészségben. Egy könnyebb, egyterű felnivel összehasonlítva veszítünk egy kicsit a nyers élénkségből, de nyerünk a stabilitásban és a kényelemben, különösen hosszabb etapokon.

Hosszú munkamenetek során a kényelem általában jó. A perem alakja többféle kéztartást tesz lehetővé, különösebb kényelmetlenség nélkül. A kemény bőr csökkenti a kisebb rezgésekkel járó fáradtságot, bár kesztyű nélkül enyhe csúszásra való hajlamot érezhet, amikor a nagyon erős kerékpároknál nagy lesz az erőfeszítés. Ez az a pont, ahol egyesek talán jobban kedvelik az alcantarát, de vegyes használatra (kesztyűvel vagy kesztyű nélkül) a bőr továbbra is ésszerű választás.

Egy egyszerűbb, öves alapra szerelt felnivel összehasonlítva a különbség egyértelmű. Az erővisszajelzés árnyaltabbnak, kevésbé "puhának" tűnik, és a tapadás és az elakadás közötti átmeneteket könnyebb leolvasni. Egy konkurens csúcsfelnihez képest az érzések ugyanabban a kategóriában maradnak: minden a bőr személyes érzésének, a felni formájának és a gombok ergonómiájának kérdése.

Tiszta merítésben nagyon jól működik. A hivatalos Porsche dizájn, a valósághű méretekkel és az anyagok minőségével kombinálva, erősíti azt a benyomást, hogy egy igazi versenyautóban ülsz. Őszintén szólva, ha már megtettél néhány kört, teljesen elfelejted, hogy egy perifériát tartasz a kezedben, és nem egy valódi kormányt. Ez az, ahol a Direct Drive alap igazán megváltoztatja az élményt: a kormánykerék a kezed természetes meghosszabbításává válik, nem csak egy forgó szerkentyűvé.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

Ez a kormánykerék egyértelműen a középhaladó és haladó szimulátorversenyzőknek szól, GT/endurance irányultsággal, akik már sokat vezetnek, vagy komolyan tervezik, hogy elkezdik. PC-n igazán kiteljesedik a beállítások és a leképezés szabadságának köszönhetően. Konzolokon még mindig nagyon jó, de a befektetés csak akkor éri meg igazán, ha teljes mértékben ki akarod használni a Fanatec ökoszisztémáját, és sok órát töltesz a pályán.

Amit a legjobban értékelek, az a visszatérés merevsége és tisztasága. Érezhető, hogy a perem nem "szennyezi" az alap munkáját. Ezután az általános ergonómia nagyon jól működik egy modern GT-hez képest: hozzáférhető gombok, hasznos forgókapcsolók és precíz lapátok. Végül a Porsche kinézet és a komoly anyagok kombinációja valódi versenytermék érzetét kelti, nem csak egy kormánykerék "ihlette". Az eredmény egy koherens csomag, amelyre kellemes ránézni a pilótafülkéből, de mindenekelőtt hatékony, ha már a vezetőülésben ülsz.

Néhány korlátozást nem szabad elfelejteni. A bőr, minősége ellenére, kesztyű nélkül nem a legtapadósabb intenzív körülmények között. Néhányan egyértelműen jobban szeretik a tapadóbb borítást. A súly és az átmérő még mindig GT használatra van tervezve, így rossz jelölt azok számára, akik az ultragyors együlésesekre vagy a nagyon ideges raliversenyekre esküsznek. És persze az ára miatt a nehéz befektetések kategóriájába tartozik: az alkalmi játékosok számára az észlelt érték nem lesz ugyanaz, mint annak, aki hetente többször esténként vezet.

Ez egy olyan termék, amelyet a beállítás kulcsfontosságú részének kell tekinteni, nem pedig impulzusvásárlásnak. Egy merev cockpitben, komoly Direct Drive alapokkal, nagy teljesítményű hajtókarral és egy olyan szimeringgel, amely nagyjából tudja, hova kell mennie, igazán kiteljesedik. Ennél a profilnál az érték egyértelmű: nyerünk a precizitásban, a használati kényelemben és a motorozás élvezetében. A könnyebb versenyzők számára a befektetés/időfelhasználás aránya valószínűleg kevésbé meggyőző.

Ítélet

A Fanatec Podium kormánykerék Porsche 911 GT3 R Leather egy igazi lépcsőfokot jelent a GT-orientált beállítások terén. Egy általánosabb felni helyett nagyobb merevséget, tisztább erővisszacsatolást és a modern pályaautók igényeihez jobban illeszkedő ergonómiát biztosít. Ez egy prémium termék, amely mind árban, mind érzékelhető minőségben teljes mértékben megállja a helyét.

A mai piacon egyértelműen a speciális GT-kínálat felső határán helyezkedik el, nem pedig "általános célú mindenesként". Egy tapasztalt Direct Drive Fanatec-alapú játékos számára ez egy nagyon koherens opció, különösen akkor, ha közelebb szeretne kerülni a GT3 típusú környezethez anélkül, hogy túlzásba vinné a felesleges kütyükkel. Egy kezdő vagy alkalmi játékos számára valószínűleg egy megfizethetőbb vagy általánosabb kormány valószínűleg racionálisabb választás lesz.

Ha egy komoly, merev, modern GT-hez tervezett kormánykereket keresel, és már a Fanatec ökoszisztéma tagja vagy (vagy az is maradni szándékozol), akkor ez a termék egyértelműen nagy változást hozhat a beállításaidba.