Fanatec Podium R300 kormánykerék: egy igényes szimulátoros véleménye

A Fanatec Podium R300 kormánykerék a márka csúcsmodellje, a "csupasz kormánykerék". Nincsenek gombok mindenhol, nincs képernyő, nincsenek sallangok. Csak egy alumínium felni, egy hátsó lemez, teljes kompatibilitás a Podium/ClubSport/CSL alapokkal, és az a világos elképzelés, hogy a szimulátorosokat célozza meg, akik egy kompakt, masszív és sallangmentes GT / proto / rally kormánykereket szeretnének.

A vonzerő pontosan ez: egy komoly méretű, Direct Drive-kompatibilis kormánykerék, amelynek konstrukcióját úgy tervezték, hogy nagy nyomatékot bírjon, ugyanakkor viszonylag könnyű és sokoldalú maradjon. Egyértelmű, hogy a Fanatec azokat célozza meg, akik gyakran és több sportágban is tekernek, és akik a jó "útérzetet" jobban kedvelik, mint a LED-ek robbanását.

Az én véleményem az R300-ról: milyen érzés a kézben, a tényleges építési minőség, a formátum relevanciája intenzív használatra, és a helye egy olyan beállításban, ahol már van egy vagy két kormánykerék. Megéri az árát egy több kezelőszervet tartalmazó kormánykerékhez képest? Az átmérő és a forma valóban növeli a pontosságot és az irányíthatóságot? Ez alapján ítéltem meg.

A Fanatec Podium R300 tervezése és gyártása

Az R300-as optikai célja egyértelmű: kompakt GT megjelenés, fekete, józan és hatékony. A perforált alcantarával borított alumínium felni azonnal a merevség benyomását kelti. Nincs csavarodás, nincs hajlítás, még akkor sem, ha erősen szorítod, vagy erőszakos karok sorozatának teszed ki. Látszik rajta, hogy Direct Drive alapokhoz készült, anélkül, hogy kompromisszumot kötne a szilárdság terén.

A kézben a viszonylag kis átmérő nagyon közvetlen érzést ad. A kezek természetesen esnek, és a markolatrész jól kiegyensúlyozott: nem túl vékony és nem túl vastag. Olyan érzés, mint egy "sűrű", de nem nehéz kerék, amely úgy adja át, amit az alap, anélkül, hogy fárasztóvá válna. Ez egy olyan kerék, amit nem bánja, ha hosszú ideig használ.

A kivitelezés összességében nagyon tiszta, tiszta varrásokkal, feszes kárpitozással, fém hátlappal és gondos összeszereléssel. Semmi sem nyikorog, semmi sem mozog. Az alcantara éppen megfelelő tapadással rendelkezik, puha, de precíz textúrája bizalomgerjesztő. A minőségi érzetet tekintve egyértelműen a "prémium szimulátoros versenyzés" szintjén vagyunk.

Ami egy kicsit csalódást okozhat, az a valódi vizuális "színpadkép" hiánya: nincs képernyő, nincsenek hatalmas kuplunglapátok, kevés integrált kezelőszerv. A Podium termékcsalád "hivalkodóbb" kormánykerekeivel összehasonlítva ez egy kicsit szigorúnak tűnhet. De ez a lényeg: egy szerszámkormány, nem pedig egy kütyü kormánykerék.

Más hasonló méretű GT-kormányokhoz képest az R300 a merevség és a sűrűségérzet tekintetében a kategória élvonalába tartozik. Egyes konkurens modellek masszívabbnak vagy vizuálisan nehezebbnek tűnhetnek, de kevés kínál ilyen koherens kombinációt a tömörség + szilárdság + kivitelezés terén.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

Az R300 közvetlenül a Fanatec teljes ökoszisztémájának előnyeit élvezi. A Podium, ClubSport vagy CSL alapra szerelve a szokásos menük és előbeállítások a PC-s vezérlőn és az alap OSD-n keresztül érhetők el. A beállítások középpontjában továbbra is a talapzat, nem pedig a kormánykerék áll, ami egy kicsit egyszerűbbé teszi a dolgokat: nem tévedsz el ezer, a kormánykerékre jellemző almenüben.

Az igazán hasznos beállítások itt az FFB erőssége, a linearitás, a szűrő, a csillapító és az úthatások körül forognak. Méretéből és súlyából adódóan az R300 nagyon jól reagál a finomhangolásra: a csillapító vagy az FEI apró beállítása nagy különbséget jelenthet az élénkség érzetében. Direct Drive alapon gyorsan érezhető az egyes paraméterek hatása.

A tanulási görbe egyértelműen a Fanateccel kapcsolatos tapasztalatoktól függ. Ha már ismeri az ökoszisztémát, nagyon könnyű belevágni: csatlakoztassa a kormányt a QR-hez, válasszon egy profilt, és állítsa be a PC-s vezérlőben vagy az alapon lévő gombok segítségével. Ha teljesen kezdő vagy, akkor egy kis időre lesz szükséged, hogy megértsd, hogyan működik együtt az alap, a kormánykerék és a játék, de ez nem lesz megoldhatatlan feladat.

A kompatibilitás tekintetében az R300 követi a márka szabályait: natív PC, konzolok a használt alaptól függően. A termék erőssége mindenekelőtt az ökoszisztémában elfoglalt helye: használhatod egy Podium alapon GT / proto-ban, cserélheted egy F1 kormánykerékre több gombbal, kombinálhatod egy Load Cell hajtókarral, egy szekvenciális váltóval, egy kézifékkel... Természetesen illeszkedik egy meglévő Fanatec setupba.

Ami a frissíthetőséget illeti, ez egyértelműen egy tartós kerék. A konstrukció azt jelenti, hogy hosszú ideig megtarthatja, még akkor is, ha később egy középkategóriás alapról egy Podiumra vált. Ez nem egy "belépő szintű kerék", amelyet gyorsan lecserélsz: ez inkább egy működő kerék, amelyet aztán más, specifikusabb felnikkel egészítesz ki, a szakágtól függően.

Fanatec Podium R300: a tét az érzés

Az R300 a pályán mutatkozik meg igazán. A kompakt átmérő és a karika merevsége nagyon közvetlen visszajelzést ad. Direct Drive alapon az erővisszacsatolás minden árnyalatát parazita csillapítás nélkül érzi. Olyan benyomást kelt, mintha egy rövid kapcsolat lenne a gumiabroncsok és a kezed között. Éles, tiszta és olvasható.

A kanyarodási viselkedés nagyon egészséges. A gyors kanyarokat könnyű leküzdeni, az autó pontosan, megtámasztva helyezkedik el, és mindenekelőtt a kanyar közepén könnyű módosítani a pályát. A kormánykerék formája azt jelenti, hogy a tapadást kissé megváltoztathatja anélkül, hogy elveszítené a tájékozódását. Mindig tudja, hogy hol áll, még szűk sorrendben is.

A markolatolvasás az egyik erőssége. Mérsékelt súlyának és merevségének köszönhetően az R300 nem szűri meg azt, amit az aljzat továbbítani akar. Érezhető, ahogy az autó be- és kirakodik, és érezhetőek a tapadás mikro-veszteségei elöl és hátul. Gyorsan megérti, meddig lehet tolni az autót, mielőtt megakadna. Ennek eredményeképpen azon kapja magát, hogy a határértékhez közelebb, nagyobb magabiztossággal vezet.

A vibrátoroknál a visszajelzés egyértelmű. A rezgéseket nem fojtja el a túlzott tehetetlenség. Ha agresszív vibrátorra szállsz, azonnal érzed a kezedben, anélkül, hogy a kormánykerék elszabadulna. A kör nem rezonál vagy vibrál furcsán: befogadja, visszaadja, és itt a vége. Tiszta. Pontosan tudod, mikor eszel túl sok vibrátort.

Hosszú munkamenetek során ez a kompakt formátum sokat segít. A karjaid nem fáradnak el annyira, mint egy nagy kormánykerékkel, és még mindig bőven van lehetőséged irányítani az autót. Még egy keményen nyomott alapon is megtalálod a megfelelő egyensúlyt az erőfeszítés és a pontosság között. A vezetésre koncentrálsz, nem pedig a felszereléssel való küzdelemre.

Gyors korrekciók esetén az R300 szintén nagyon kényelmes. Ha az autó újbóli gyorsításkor egy kicsit megakad, a kormánykerék gyorsan visszatér a középre, mindenféle zavaró tehetetlenség nélkül. A másodperc töredéke alatt korrigálhatja a túlkormányzottságot anélkül, hogy úgy érezné, hogy egy túl széles vagy túl nehéz kormánykerékkel küzd. Ez az a fajta helyzet, ahol az R300 mérete valóban sokat számít.

Az általános merítés szempontjából valami komoly, trükkök nélküli játékról beszélünk. Nincsenek villogó LED-ek, nincs beépített képernyő. Csak egy robusztus kör, amely teszi a dolgát: közvetíti, hogy mit csinál az autó. Inkább egy "teljesítményeszköz" kormánykerékről van szó, mint egy "show" kormánykerékről. Ha néhány tizedet szeretne lefaragni, akkor ennek a tájolásnak van értelme.

Az R300 + Direct Drive kombináció az ékszíjjal vagy ékszíjjal/fogaskerékkel szerelt lendkerékkel összehasonlítva egyértelműen javítja a simaságot. A terhelés átmenetei fokozatosabbak, a kis korrekciókat jobban kihasználja, és hamarabb észreveszi, ha a dolgok csúszni kezdenek. Az azonos alapon lévő nagyobb kormánykerékkel összehasonlítva idővel nyerünk a reakciókészségben és a kényelemben, annak árán, hogy a nagyon nagy erőkkel motorozóknak egy kicsit kisebb lesz a lendületük.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A Podium R300 egyértelműen a középhaladó és haladó szimulátoros versenyzőket célozza, akik már megalapozottak (merev cockpit, Fanatec alap, rendszeres használat), vagy a rendkívül motivált kezdőket, akik egy tartós beállításra építenek. Különösen alkalmas azoknak, akik gyakran vezetnek GT-ket, prototípusokat, túraautókat, modern raliautókat - egyszóval bármit, amihez kompakt, precíz kormánykerékre van szükség. PC-n a finomhangolási lehetőségeknek köszönhetően jut szerephez, de egy kompatibilis alapon keresztül konzolon is teljesen releváns.

Amit a legjobban értékelek, az először is a karika merevsége és az általános építési minőség, ami azonnali bizalomérzetet ad. Aztán ott van a jól kiegyensúlyozott átmérő és súly, amely figyelemre méltó egyensúlyt kínál a reakciókészség és a hosszú távú kényelem között. Végül pedig a természetes integráció a Fanatec ökoszisztémába: felrakod egy Podiumra, egy ClubSportra vagy egy CSL-re, és máris működik. Bedugod, beállítod, és már mehetsz is. Az az érzésed, hogy egy olyan kormánykerékbe fektetsz, amely több beállítási evolúción is át fog menni.

De vannak határok. Az első pont a funkcionális egyszerűség: kevés kezelőszerv van magán a kormánykeréken, nincs képernyő, nincsenek LED-ek. Ha az életed az ERS bevetésével, az üzemanyagkeverék vagy a versenybeállítások kezelésével töltöd, akkor valószínűleg egy kicsit egyszerűnek fogod találni. Második pont: az alcantara, bármennyire is kellemes, karbantartást és/vagy kesztyűt igényel, ha sokat autózol vele, különben gyorsabban öregszik. Harmadik pont: az árpozíciója egyértelműen a "befektetés" zónában van, nem pedig a "megfizethető tartozék" zónában. Az építési minőségért és a Podium kompatibilitásért fizetsz.

Az érzékelt érték szempontjából minden az Ön profiljától függ. Ha egyetlen kormánykereket keresel, amely sokoldalú, szilárd és tartós egy Fanatec beállításhoz, akkor a befektetésnek van értelme. Ha sok fedélzeti funkciót, képernyőt és világítást szeretne, akkor valószínűleg úgy érzi, hogy sokat fizet egy túlságosan áttekinthetetlen kialakításért.

Ítélet: a Fanatec Podium R300 egy szimulátoros versenybeállításban

A Podium Steering Wheel R300 mindenekelőtt egy dolgot változtat meg a beállításban: az alap és Ön közötti kapcsolat minőségét. Kompakt, merev, precíz kormánykereket biztosít, amelyet úgy terveztek, hogy kihasználja a Direct Drive alapokban rejlő teljes potenciált, anélkül, hogy a kényelmet idővel feláldozná. Vizuálisan nem alakítja át a setupot, de egyértelműen megemeli a "komolyság" szintjét a pilótafülkében.

A piacon prémium termékként pozícionálják, anélkül, hogy az elektronikával telezsúfolt, ultraspecializált kormánykerekek delíriumába esne. Érdekes fordulópont azok számára, akik egy olyan hétköznapi kormánykerékre vágynak, amely nagy mennyiségű vezetést is képes kezelni, következetesen tiszta érzéssel. Ez nem egy belépő szintű kormánykerék, és nem is játék. Ez egy eszköz.

Azoknak ajánlanám, akiknek már van Fanatec alapjuk, vagy akik egyértelműen az ökoszisztémánál akarnak maradni, és nagy hangsúlyt fektetnek a tiszta érzetre és a precíz kormányzásra. Ha egy olyan fő GT / multi-diszciplináris kormánykereket szeretnél, amely robusztus és konzisztens egy Direct Drive alaphoz, akkor az R300-nak tökéletes értelme van. Ha viszont a beépített képernyők, a forgatható üzemmódok és a tucatnyi gomb a fő örömforrásod, akkor vannak megfelelőbb opciók ugyanattól a márkától vagy máshonnan.

Ha egy kompakt, rendkívül merev kormánykereket keres, amelyet úgy terveztek, hogy kihasználja az erőteljes alapot, és tiszta, közvetlen érzést adjon az autóhoz, akkor ez a termék egyértelműen különbséget jelenthet az Ön beállításaiban.