MOZA HBP kézifék: egy komolyan hiteles kézifék a szimulátoros versenyzéshez

Egy rally, drift vagy rallycross-orientált szimulátoros versenyfelszerelésben a kézifék gyakran a gyenge láncszem. Vagy túlságosan játékszerű, túl nehéz beállítani, vagy nem elég megbízható. A MOZA HBP kézifék pontosan ezt a rést célozza meg: egy virtuális fém hidraulikus kézifék, amelyet úgy terveztek, hogy jól illeszkedjen egy modern ökoszisztémába.

Papíron pontos töréspontot, jó progresszivitást és igazi mechanikus érzést ígér, anélkül, hogy egy gázgyár lenne a konfigurálás. Egyértelműen a komoly, PC-orientált szimulátorosokat célozza meg, akik valami robosztus, "félprofi" termékhez közeli, de mégis megfizethető árú terméket szeretnének.

Az én szemszögem ebben a tesztben egyszerű: mennyire változtatja meg a MOZA HBP a fékezés és a siklás kiváltásának módját? Az érzések és a pontosság igazolja a befektetést, különösen az egyszerűbb kézifékekkel vagy a gyakran sokkal drágább csúcsmodellekkel összehasonlítva? És mindenekelőtt, nagyobb kontrollt adnak-e a kritikus fázisokban, amikor minden néhány milliméteres úton múlik?

Tervezés, gyártás és érzés

A MOZA HBP kézifék azonnal komolyan vehető. A test masszív, teljes egészében fémből készült, és olyan sűrűségű és merevségű benyomást kelt, amilyet a belépő szintű kézifékeken nem találunk. A kézben nincs észrevehető játék a karon, a tengelyek jól be vannak állítva, és érezhető, hogy a szerkezet megingás nélkül bírja az ismételt erős használatot.

Összességében a kivitelezés tiszta: jól megmunkált felületek, a MOZA többi termékével összhangban lévő festés, hozzáférhető csavarok és csavarok. A kivitel inkább félig ipari, mintsem polírozott, de egy kézifék esetében pontosan az, amit elvárnánk. Meg akarod húzni, nem pedig elgondolkodni rajta.

A kar függőleges vagy vízszintes helyzetbe állítható, ami valóban megváltoztatja a fogást. Függőleges helyzetben inkább olyan, mint egy drift kézifék. A kvázi vízszintes helyzetben a rally kézifékhez áll közelebb. Maga a markolat tisztességes, anélkül, hogy luxus lenne: jó hosszú, kellemes átmérőjű, elegendő tapadással. Érezhető, hogy úgy tervezték, hogy kesztyűvel és puszta kézzel is használható legyen.

Ami feltűnő, az az egész merevsége. Nem az a benyomásunk, hogy az alap elgörbülne, vagy hogy az alkatrészek nagy terhelés alatt meghajlanának. A löket irányított és lineáris, furcsa súrlódás nélkül. A műanyagból vagy könnyűfémből készült belépő szintű kézifékekkel összehasonlítva egyértelmű a különbség az érzékelt szilárdságban.

Ahol egy kicsit csalódást okoz, az két dolog. Először is, az esztétika nagyon funkcionális, nincs benne semmi különös: akik szeretik a nagyon prémium termékeket, mint az aranyművesek darabjait, kicsit csalódottak lesznek. Másodszor, a pilótafülkétől függően a méret és a rögzítési rendszer igényelhet egy kis kiigazítást a megfelelő pozíció megtalálásához.

A fejlettebb és gyakran sokkal drágább kézifékekkel összehasonlítva a MOZA HBP egy komoly termék, erősebb, mint egy olcsó modell, de kevésbé extrém és kevésbé testreszabható, mint egy valódi hidraulikával rendelkező "profi" kézifék. Nagyon jó kompromisszum az erő, a méret és az ár között.

Beállítások, testreszabás és kompatibilitás

A mechanikus beállítások tekintetében a MOZA HBP a legfontosabbakat kínálja: a kar szögét, a tájolást (függőleges/horizontális), a rugó/csillapító rendszeren keresztüli keménységet és a felhasználható mozgást. Az érzetet valóban a stílusodhoz igazíthatod, agresszív drifteléshez inkább "on/off", rallye- vagy rallycrossozáshoz progresszívebb.

A MOZA Pit House szoftver segítségével számítógépen finomhangolhatja a válaszgörbét és a holtteret. A kezelőfelület áttekinthető, a csúszkák azonnal reagálnak, és a hasznos út azonnal látható. Gyorsan megtanulható: elvégez két-három tesztet, lefuttatja a referenciakészletet, és addig állítja az érzékenységet, amíg meg nem találja a megfelelő pontot. Ha egyszer beállította a profilt, alig nyúl hozzá többet.

A magam részéről úgy találtam, hogy az igazán hasznos beállítások a görbe linearitása és az aktív löket kalibrálása. Ha meg lehet határozni, hogy az autó mikor kezdi el igazán blokkolni a hátsó kerekeket, az megváltoztatja a játékot. Lehet egy "lágy" indítás a lökethez, hogy adagolja, majd egy gyorsabb emelkedés, hogy rögzítse. Ha ez megfelelően van beállítva, a tömegátvitel sokkal természetesebb.

A MOZA HBP a kompatibilitás szempontjából egyértelműen PC-orientált. Működhet közvetlenül USB-n keresztül vagy a MOZA ökoszisztémába integrálva. USB módban úgy viselkedik, mint egy szabványos periféria, amelyet a legtöbb szimulátoros versenyjáték felismer. Egy teljes MOZA beállításban az integráció tisztább, de nem kell, hogy az legyen, hogy kihasználja az előnyeit.

A pilótafülkéknél minden a rögzítésről szól. A kézifék jól illeszkedik az alumínium profilú pilótafülkékhez, és számos acél alvázhoz is, de néha a szerkezettől függően össze kell rakni egy konzolt vagy adaptert. Semmi áthidalhatatlan, de nem egy hagyományos íróasztalhoz való "plug & play" termékről beszélünk.

A skálázhatóság szempontjából ez egy olyan kézifék, amely egyértelműen hosszú ideig maradhat egy beállításban. Ez nem csak egy belépési pont, amelyet le kell cserélni, amint előrehaladunk. Megvan benne minden, ami ahhoz kell, hogy feljebb lépjünk a kategóriában, és erősebb láncszemeket, terheléses vagy hidraulikus hajtókarokat és csúcsváltókat használjunk. Komoly setupot építhetsz köré anélkül, hogy túl gyorsan korlátozva éreznéd magad.

MOZA HBP játékban: érzés, irányítás és bizalom

Ahol a MOZA HBP igazán kiteljesedik, az a pályán van. A jó kézifék célja a szimulátoros versenyzésben nem csak a hátsó kerekek blokkolása, hanem a siklás szabályozása is. A kérdés tehát a következő: mennyire pontos és megismételhető ez a kézifék, hogy ez az irányítás mennyire pontos és megismételhető?

Az út egy meglehetősen egyértelmű töréspontot kínál. Érezhető az ellenállás fokozatos emelkedése, majd egy olyan zóna, ahol a blokkolás hangsúlyosabbá válik. Ez nem igazi hidraulika, de az érzés egyértelműen közelebb áll egy fejlettebb rendszerhez, mint az egyszerű mikrokapcsolós billenőhöz. A tapadás és a siklás közötti átmenet jobban kezelhető.

Szűk kanyarokban és hajtűkanyarokban úgy indíthatja be az autó forgását, hogy közben nem érzi magát lottójátékosnak. Meghúzod a ravaszt, az autó elfordul, és könnyű megtalálni a megismételhető pozíciót. Azonnal megérti, hogy mit csinál az autó hátulja. Ez az, ami igazán megváltoztatja az önbizalmadat.

A rally típusú szakaszokon a kézifék által keltett rántás tiszta, érzékelhető késleltetés nélkül. Keményen nyomhatod anélkül, hogy mechanikai fáradtságot éreznél a karban. A hátsó tapadás leolvasása sokkal finomabbá válik, mint egy egyszerű kézifékkel: jobban érzékeli, hogy mikor jönnek ki a kerekek a vonalból, és gyorsan megtanulja, hogy a féket úgy állítsa be, hogy pontos állásszöget érjen el, ne pedig egy egyszerű kipörgést.

A vibrátorokon vagy a göröngyös területeken a kézifék szerepe korlátozottabb, de egy dolog kiemelkedik: a következetesség. A löket ugyanaz marad, és az ellenállás nem borul ki egy ülés alatt, még akkor sem, ha egymás után lovagolsz. Az izommemória gyorsan beáll. Tudod, hol van a kiváltó pont, anélkül, hogy gondolkodnod kellene rajta. Ez felszabadítja a mentális sávszélességet a többihez.

A gyors korrekciókhoz, különösen drift vagy rallycross esetén, a kar gyorsan és tisztán tér vissza a kiindulási helyzetbe. A kart újra és újra meghúzhatja és elengedheti anélkül, hogy elmosódna. Érezhető, hogy a rugórendszer jól méretezett. Ez különösen kellemes, amikor az autóval a határon játszadozik, váltogatva a kéziféket, a pedálféket és az ellenkormányzást.

Egy nagyon egyszerű kézifékkel összehasonlítva a fő nyereség az irányítás finomságában rejlik. Míg egy egyszerű modell azt a benyomást kelti, hogy csak két állapota van (semmi / teljesen zárva), addig a MOZA HBP valódi használható zónát kínál. Másrészt néhány teljes hidraulikus körrel rendelkező csúcsmodellhez képest egy kicsit veszítünk a tiszta érzés gazdagságából, de elkerüljük a bonyolultságot, a karbantartást és a hatalmas többletköltségeket is. Az egyensúly még mindig nagyon jó a legtöbb szimulátoros számára.

Az érzés a belemerülés szempontjából megfelel egy középkategóriás/magas kategóriás beállításnak: Direct Drive alap, komoly hajtókar, mechanikus váltó. A kézifék nem lóg ki a sorból, hanem természetes része az élménynek. Tényleg az a benyomásod, hogy egy motorozási eszközt adsz hozzá, nem csak egy szerkentyűt.

Hosszú munkamenetek során leginkább a következetesség és a túlzott fáradtság hiánya tűnik ki. Az ellenállás elegendő a pontossághoz, anélkül, hogy fárasztóvá válna. Egy egész estét el lehet tölteni rallyzással vagy drifteléssel anélkül, hogy az alkarod lángba borulna. Ez egy jó egyensúly egy olyan eszköz esetében, amely nagy igénybevételnek van kitéve.

Kinek szól? Mit szeretünk, mit nem szeretünk

A MOZA HBP Handbrake egyértelműen a motivált szimulátorosoknak szól, akik főként PC-n játszanak, minimális szerkezettel (pilótafülke vagy stabil támasz). Egy nagyon alkalmi kezdő, aki havonta egyszer motorozik asztali gépen, nem fogja a teljes potenciált kihozni belőle. Másrészről viszont egy "komoly középhaladó" vagy "megrögzött" rally/drift profilú játékos gyorsan megtalálja, amit keres.

Amit a legjobban értékelek, az a szilárdság általános érzése. Úgy érzem, hogy több ezer ütést is kibír anélkül, hogy összeomlana, ami bizalmat ébreszt. Aztán ott van a használható út és a progresszivitás, ami valódi kontrollt biztosít. Már nem egy kapcsoló ellen küzdesz, hanem tényleg te irányítod az autó hátsó részét. Végezetül a MOZA ökoszisztémába való integráció vagy az USB-s különálló egység tiszta, a szoftver pedig elég világos ahhoz, hogy a finomhangolás fejfájás nélkül elvégezhető legyen.

Ami a korlátokat illeti, az első a konzolkompatibilitás, ami nem az ideális játszótér. Egy túlnyomórészt konzolos szimulátorhoz nem a legjobb választás. A második hátránya, hogy a szereléshez minimális pilótafülke vagy merev szerkezet szükséges. Egy egyszerű, akár masszív asztalon az élmény sokat veszít a pontosságból és a kényelemből. Harmadszor, az érzés nem éri el teljesen egy csúcsminőségű, teljes hidraulikus rendszer realizmusának szintjét: aki a mechanikai realizmus abszolút maximumát keresi, az elkerülhetetlenül tovább megy... és drágábban.

A beruházás szempontjából a MOZA HBP olyan termékként van pozícionálva, amely magas észlelt értékkel rendelkezik a szegmensében. Ez nem egy szerkentyű: ez egy valódi vezetési eszköz, amely képes átalakítani a rally- és drift-élményt. A robusztusság/érzet/ár arány koherens annak, aki időt tölt szimulátoros versenyzéssel, és egy hiteles beállításra vágyik anélkül, hogy a kínálat szélsőséges csúcsára menne.

Az ítélet: megéri a MOZA HBP kézifék?

A MOZA HBP kézifék valami nagyon kézzelfoghatót hoz a beállításokba: a kézifék valódi kormányeszközként kezelhető, nem csak egy hatalmas gombként. Az előnyök a csúszásvezérlés, a hajszálpontosság a hajtűkanyarokban és a kézifék elengedésekor mutatkozó magabiztosság tekintetében azonnal nyilvánvalóak, amikor olyan szakágakat vezetsz, ahol az autó hátsó része kulcsszerepet játszik.

A piacon egyértelműen a szilárd középkategóriában helyezkedik el, valódi hangsúlyt fektetve a robusztusságra és a mechanikai érzetre, anélkül, hogy a teljes profi rendszerek extrém bonyolultságát vagy őrült árait elérné. Ez egy érdekes fordulópont azok számára, akik a "szórakoztató beállításoktól" a rallye és driftelés felé orientált "komoly beállítások" felé szeretnének elmozdulni.

Különösen azoknak a merev pilótafülkével rendelkező PC-s játékosoknak ajánlanám, akik már befektettek egy kicsit a felszerelésükbe, és szeretnék a következő szintre emelni a csúszási és tömegátviteli képességeiket. A kézifék nélküli, tiszta GT-pálya szimulátorosoknak, vagy az alkalmi konzolos játékosoknak azonban sokkal korlátozottabb a vonzereje.

Ha egy szilárd, állítható kéziféket keresel, amely valóban használható a ralizáshoz és a drifteléshez a szimulátoros versenyzésben, akkor ez a termék egyértelműen megváltoztathatja a beállításaidat.