Um travão de mão que está ao nível dos grandes, sem ter o preço deles

Na MOZA, estamos habituados a equipamento que vai direto ao ponto, e o HBP Handbrake não foge à regra. Trata-se de um travão de mão totalmente concebido para as disciplinas em que adoramos fazer derrapar a traseira do carro: rali, rallycross e drift. Assim que o tiramos da caixa, o tom fica claro. Esta «bestia» é quase inteiramente em alumínio usinado por CNC, com um acabamento anodizado preto de toque espesso, e apenas a caixa que aloja a eletrónica é em plástico. Temos nas mãos um objeto robusto e sério, que não faz quaisquer concessões em termos de materiais, apesar de se posicionar entre as opções mais acessíveis do mercado. É precisamente esta grande disparidade entre o preço e a qualidade percebida que torna o HBP interessante.

Sensor de posição e não célula de carga: o que é preciso saber

Primeiro ponto a esclarecer, pois muda completamente a sensação. O HBP não funciona com uma célula de carga (load cell), como aconteceria num travão de pedal topo de gama. Utiliza um sensor angular sem contacto de 16 bits, ou seja, 65 536 pontos de resolução, que lê a posição da alavanca e não a força aplicada sobre ela. Concretamente, o jogo reage ao curso percorrido pela alavanca, e não à pressão exercida. O sistema sem contacto tem uma vantagem real: não há desgaste mecânico do sensor ao longo do tempo, pelo que não é necessário prever manutenção nem desvios de precisão. Para um travão de mão, esta escolha faz sentido, pois no rali ou no drift procura-se sobretudo um movimento rápido e repetível, em vez de um controlo milimétrico da pressão.

O mecanismo em ação: flexibilidade, paragem precisa e sem folga

Foi aqui que o HBP mais nos surpreendeu. O movimento da alavanca é de uma suavidade notável, sem a mínima folga lateral, e essa ausência de flutuação nota-se imediatamente quando se encadeiam os disparos. Colocamo-lo numa curva em U de rali, puxamos com um movimento brusco para iniciar a rotação, e o curso mantém-se preciso do início ao fim. No fim do curso, um batente emborrachado absorve o impacto e abafa o ruído: o movimento termina com um contacto suave e silencioso, sem o estalido metálico desagradável que se encontra em modelos mais rudimentares. Ao soltar, a alavanca regressa à sua posição original com um amortecimento bem dosado, nunca brusco. Em longas sessões de drift, em que se aciona o travão de mão dezenas de vezes por volta, esta combinação de curso fluido e retorno amortecido evita a fadiga do pulso e mantém cada acionamento idêntico ao anterior. É o tipo de detalhe mecânico que não se nota numa ficha técnica, mas que faz toda a diferença quando se tem o comando na mão.

Molas, elastómero e comprimento da alavanca: ajusta-se à mão de cada um

A MOZA fornece o HBP com tudo o que é necessário para o adaptar ao seu estilo. No que diz respeito à resistência, pode-se ajustar através da mola e de um elastómero: a mola amarela montada de fábrica proporciona uma resistência linear e bastante leve; a mola azul fornecida oferece um nível de resistência superior, mantendo-se linear; e o elastómero preto proporciona uma resposta progressiva, cuja dureza aumenta à medida que a alavanca é pressionada. Esta última opção é o que distingue verdadeiramente o HBP dos seus concorrentes diretos: a progressividade proporciona um ponto de apoio natural muito agradável para dosar o deslizamento. Também é possível ajustar o comprimento da alavanca (posição curta ou longa) e o curso útil através de duas posições de batente. Uma observação sincera sobre o ajuste: é preciso desapertar bastantes parafusos para alterar o curso ou a resistência, o que não é uma tarefa de trinta segundos. Uma vez encontrado o ajuste ideal, já não é necessário voltar a alterá-lo, mas o primeiro ajuste requer um pouco de paciência.

Montagem horizontal ou vertical: não te esqueças das tuas porcas em T

O HBP permite duas orientações de montagem, horizontal ou vertical, o que permite reproduzir tanto um travão de mão de um automóvel de estrada como uma configuração mais semelhante à de um carro de corrida. O corpo possui orifícios em abundância para se adaptar à maioria dos cockpits, e o ângulo é ajustável para que fique na posição ideal para a mão. Há apenas um ponto a ter em atenção no momento da instalação: a caixa não inclui as porcas em T necessárias para aparafusar o dispositivo a um perfil de alumínio. Se o seu equipamento for feito de perfis, certifique-se de adquirir separadamente os parafusos compatíveis, sob pena de ficar sem solução no dia da montagem. O material de fixação para uma montagem clássica pela parte de baixo, por sua vez, está incluído, tal como um pequeno kit de ferramentas.

Pit House e ligações: um periférico concebido para o PC

No que diz respeito ao software, o HBP é controlado através do Pit House, a aplicação própria da MOZA. Nela, é possível ajustar a curva de saída ao longo de toda a amplitude da alavanca, podendo optar-se por uma resposta linear ou por curvas mais acentuadas, muito úteis para o drift, onde se pretende uma resposta agressiva. Também se escolhe o modo de funcionamento: no modo «eixo», o travão de mão é lido de forma contínua para um controlo total da força de travagem; no modo «botão», funciona como um simples interruptor de tipo «tudo ou nada». A calibração é simples e bem documentada. No que diz respeito à conectividade, o HBP é um verdadeiro periférico USB autónomo que se liga diretamente ao PC sem necessidade de hub nem dongle, e inclui ainda uma porta do tipo RJ para ligá-lo a uma base MOZA, caso já se faça parte do ecossistema da marca. É importante referir claramente: trata-se de um acessório orientado para o PC. Não foi anunciada qualquer compatibilidade com consolas (nem Xbox, nem PlayStation), pelo que, se jogas numa consola, é melhor não o considerares ou verificares previamente junto da MOZA. Um último pormenor observado durante a utilização: o cabo RJ serve para ligar o «freio de mão» à base e não permite necessariamente ligá-lo em cadeia a outros acessórios; por isso, é melhor contar com a ligação USB direta.

Para quem e em que medida o recomendamos

O HBP destina-se, em primeiro lugar, aos entusiastas de rali, rallycross e drift que procuram um travão de mão robusto e preciso sem esgotar o seu orçamento. A sua construção totalmente em alumínio, o seu mecanismo suave e o seu batente amortecido colocam-no, em termos de sensação, bem acima da sua gama de preços. A opção de elastómero progressivo e a flexibilidade de ajuste através do Pit House tornam-no numa ferramenta versátil que se adapta tanto ao movimento brusco do rali como ao controlo mais preciso de uma derrapagem controlada. As suas raras limitações (ausência de porcas T, ajuste mecânico um pouco trabalhoso, compatível apenas com o sistema PC) são insignificantes face ao que oferece. Para um primeiro travão de mão a sério ou para completar um cockpit MOZA, é uma aposta segura.