Un freno de mano que está a la altura de los grandes sin tener su precio

En MOZA estamos acostumbrados a equipos que dan en el clavo, y el HBP Handbrake no es una excepción. Se trata de un freno de mano diseñado íntegramente para aquellas disciplinas en las que nos encanta hacer derrapar la parte trasera del coche: rally, rallycross y drift. Nada más sacarlo de la caja, ya queda claro de qué va. La bestia está fabricada casi íntegramente en aluminio mecanizado con CNC, con un acabado anodizado negro de tacto grueso, y solo la carcasa que alberga la electrónica es de plástico. Tenemos ante nosotros un objeto sólido y serio, que no hace concesiones en cuanto a los materiales, a pesar de situarse entre las opciones más asequibles del mercado. Es precisamente esta gran diferencia entre el precio y la calidad percibida lo que hace que el HBP resulte interesante.

Sensor de posición y no célula de carga: lo que hay que saber

Lo primero que hay que aclarar, ya que cambia por completo la sensación. El HBP no funciona con una célula de carga (load cell) como lo haría un freno de pedal de gama alta. Utiliza un sensor angular sin contacto de 16 bits, es decir, con una resolución de 65 536 puntos, que lee la posición de la palanca y no la fuerza aplicada sobre ella. En la práctica, el juego reacciona al recorrido que realiza la palanca, no a la presión ejercida. El sistema sin contacto tiene una ventaja real: el sensor no sufre desgaste mecánico con el paso del tiempo, por lo que no hay que prever mantenimiento ni pérdida de precisión. En el caso de un freno de mano, esta elección tiene sentido, ya que en los rallies o en el drift se busca sobre todo un movimiento rápido y reproducible, más que un control milimétrico de la presión.

El mecanismo en acción: flexibilidad, tope preciso y sin holgura

Ahí es donde el HBP más nos ha sorprendido. El movimiento de la palanca es de una suavidad extraordinaria, sin el más mínimo juego lateral, y esa ausencia de holgura se nota inmediatamente al encadenar los tirones. Lo colocamos en una curva cerrada de rally, tiramos con un movimiento seco para iniciar el giro, y el recorrido se mantiene preciso de principio a fin. Al final del recorrido, un tope de goma absorbe el impacto y amortigua el ruido: el movimiento termina con un contacto suave y silencioso, sin el desagradable chasquido metálico que se encuentra en modelos más rudimentarios. Al soltarlo, la palanca vuelve a su posición original con una amortiguación bien dosificada, nunca brusca. En sesiones largas de drift, en las que se acciona el freno de mano decenas de veces por vuelta, esta combinación de recorrido fluido y retorno amortiguado evita la fatiga de la muñeca y hace que cada accionamiento sea idéntico al anterior. Es el tipo de detalle mecánico que no se aprecia en una ficha técnica, pero que marca toda la diferencia cuando se tiene el mando en la mano.

Resortes, elastómero y longitud de la palanca: se adapta a la mano de cada uno

MOZA incluye con el HBP todo lo necesario para adaptarlo a tu estilo. En cuanto a la resistencia, se puede ajustar mediante el muelle y un elastómero: el muelle amarillo que viene de fábrica ofrece una resistencia lineal y bastante ligera; el muelle azul incluido sube un nivel sin dejar de ser lineal; y el elastómero negro aporta una respuesta progresiva cuya dureza aumenta a medida que se presiona la palanca. Esta última opción es la que realmente distingue al HBP de sus competidores directos: la progresividad proporciona un punto de apoyo natural muy agradable para dosificar el deslizamiento. También se puede ajustar la longitud de la palanca (posición corta o larga) y el recorrido útil mediante dos posiciones de tope. Una pequeña pega en cuanto al ajuste: hay que aflojar bastantes tornillos para modificar la carrera o la resistencia, lo cual no es cosa de treinta segundos. Una vez encontrado el ajuste adecuado, ya no hay que volver a tocarlo, pero la primera puesta a punto requiere un poco de paciencia.

Montaje horizontal o vertical: no te olvides de las tuercas en T

El HBP admite dos orientaciones de montaje, horizontal o vertical, lo que permite reproducir tanto un freno de mano de un turismo como una configuración más parecida a la de un coche de carreras. El cuerpo cuenta con numerosos orificios para adaptarse a la mayoría de las cabinas, y el ángulo es ajustable para que quede en el lugar adecuado al alcance de la mano. Solo hay que tener en cuenta un detalle a la hora de la instalación: la caja no incluye las tuercas en T necesarias para atornillar el dispositivo a un perfil de aluminio. Si tu montura es de perfil, asegúrate de adquirir por separado los tornillos compatibles, ya que, de lo contrario, te quedarás atascado el día del montaje. Los herrajes para una fijación clásica por la parte inferior sí que están incluidos, al igual que un pequeño kit de herramientas.

Pit House y conectividad: un dispositivo diseñado para el ordenador

En cuanto al software, el HBP se controla a través de Pit House, la aplicación propia de MOZA. En ella se ajusta la curva de salida en toda la amplitud de la palanca, pudiendo elegir entre una respuesta lineal o curvas más pronunciadas, muy útiles para el drift, donde se busca una respuesta agresiva. También se elige el modo de funcionamiento: en modo «eje», el freno de mano se lee de forma continua para un control total de la fuerza de frenado; en modo «botón», se comporta como un simple interruptor de todo o nada. La calibración es sencilla y está bien documentada. En cuanto a la conectividad, el HBP es un auténtico periférico USB autónomo que se conecta directamente al ordenador sin necesidad de concentrador ni adaptador, y además incorpora un puerto de tipo RJ para conectarlo a una base MOZA si ya formas parte del ecosistema de la marca. Hay que dejarlo claro: se trata de un accesorio orientado al PC. No se ha anunciado compatibilidad con consolas (ni Xbox ni PlayStation), así que si juegas en consola, mejor pasa de largo o consulta previamente con MOZA. Un último detalle que se aprecia al usarlo: el cable RJ sirve para conectar el freno de mano a la base y no permite necesariamente encadenarlo con otros accesorios, por lo que es mejor recurrir a la conexión USB directa.

¿Para quién y en qué medida lo recomendamos?

El HBP está dirigido principalmente a los aficionados al rally, al rallycross y al drift que buscan un freno de mano resistente y preciso sin salirse del presupuesto. Su fabricación íntegramente en aluminio, su mecanismo suave y su tope amortiguado lo sitúan, en cuanto a sensaciones, muy por encima de su rango de precios. La opción de elastómero progresivo y la flexibilidad de ajuste a través de Pit House lo convierten en una herramienta versátil que se adapta tanto al movimiento seco del rally como al control más preciso de un derrape controlado. Sus escasas limitaciones (ausencia de tuercas en T, ajuste mecánico un poco laborioso, compatible únicamente con PC) son insignificantes en comparación con lo que ofrece. Ya sea como primer freno de mano de verdad o para completar una cabina MOZA, es una apuesta segura.