高級車並みの性能を持ちながら、その価格帯ではないハンドブレーキ

MOZAでは、的確に機能する製品に慣れ親しんできたが、HBPハンドブレーキもその例外ではない。これは、ラリー、ラリークロス、ドリフトといった、車のリアを滑らせることを楽しむ競技のために完全に設計されたハンドブレーキだ。 箱から取り出した瞬間、その本領が伝わってきます。この製品はほぼ全体がCNC加工されたアルミニウム製で、手触りの良い厚みのあるブラックアルマイト仕上げが施されており、電子部品を収めるハウジングのみがプラスチック製となっています。 手に取ると、重厚で堅実な造りであり、素材に一切の妥協を許さない一方で、市場でも最も手頃な価格帯の製品の一つに位置づけられています。価格と実感される品質とのこの大きなギャップこそが、HBPの魅力を際立たせているのです。

位置センサーとロードセルではないもの：知っておくべきこと

まず最初に明確にしておくべき点があります。これは、使用感に大きな違いをもたらすからです。 HBPは、ハイエンドのペダルブレーキのようにロードセル（荷重センサー）を使って動作するわけではありません。16ビット（65,536段階の分解能）の非接触式角度センサーを採用しており、レバーにかかる力ではなく、レバーの位置を読み取ります。 具体的には、ゲームはレバーに加わる圧力ではなく、レバーのストローク量に応じて反応します。非接触式には大きな利点があります。それは、時間の経過に伴うセンサーの機械的摩耗がないため、メンテナンスが不要で、精度の劣化も心配ないということです。 ハンドブレーキにおいては、この選択は理にかなっています。なぜなら、ラリーやドリフトでは、圧力の微調整よりも、素早く再現性のある操作が求められているからです。

メカニズムの動作：滑らかな動き、明確なストッパー、遊びゼロ

HBPが私たちを最も驚かせたのはこの点でした。レバーの動きは驚くほど滑らかで、横方向の遊びは一切なく、このガタつきのない感触は、連続してレバーを引くとすぐに実感できます。 ラリーのヘアピンカーブに車体を入れ、鋭くハンドルを切って旋回を開始しても、ストロークは最初から最後まで一貫してスムーズだ。 ストロークの終端では、ゴム製のストッパーが衝撃を吸収し、音を和らげます。操作は柔らかく静かな接触で終わり、より粗雑なモデルに見られるような不快な金属的なカチッという音は一切ありません。 レバーを離すと、適度な減衰感を持って元の位置に戻り、決して急激な動きにはなりません。 1周あたり10回以上もハンドブレーキを繰り返し操作するような長時間のドリフトセッションにおいても、この滑らかなストロークと緩衝された戻りの組み合わせにより、手首の疲労を防ぎ、毎回一貫した操作感を実現します。 これは、仕様書では気づかないような機械的な細部ですが、実際にレバーを握ってみると、その違いがはっきりとわかります。

バネ、エラストマー、レバーの長さ：自分の手に合わせて調整できる

MOZAは、HBPにユーザーのスタイルに合わせて調整できるパーツを同梱しています。抵抗感については、スプリングとエラストマーで調整が可能です： 工場出荷時に装着されている黄色のスプリングは、直線的で比較的軽い抵抗感をもたらし、付属の青いスプリングは、直線性を保ちつつ一段階上の抵抗感を提供します。また、黒いエラストマーは、レバーを押し込むほど硬さが増すプログレッシブな反応をもたらします。 この最後のオプションこそが、HBPを直接の競合製品と真に差別化するポイントです。このプログレッシブな特性により、滑りをコントロールするための非常に心地よい自然な支点となります。また、レバーの長さ（ショート／ロング）や有効ストロークも、2つのストッパー位置を通じて調整可能です。 調整に関して正直なところ、ストロークや抵抗を変更するにはかなりの数のネジを緩める必要があり、30秒で済む作業ではありません。一度最適な設定を見つければ、それ以上調整する必要はありませんが、最初の調整には少し忍耐が必要です。

水平または垂直の取り付け：Tナットを忘れずに

HBPは水平・垂直の2通りの取り付け方向に対応しており、一般乗用車のハンドブレーキから、レースカーに近い構成まで再現可能です。 本体には十分な数の穴が開けられており、ほとんどのコックピットに対応可能です。また、角度は調整可能で、手の届く最適な位置にセットできます。 取り付け時に注意すべき点が1つあります。箱には、アルミプロファイルに本体をねじ止めするために必要なTナット（T字ナット）が含まれていません。お使いのリグがプロファイル製の場合は、別途互換性のあるネジ類を用意しておかないと、取り付け当日に作業が停滞してしまう恐れがあります。 一方、下からの標準的な取り付けに必要な金具一式や、小さなツールキットは同梱されています。

Pit Houseと接続性：PC向けに設計された周辺機器

ソフトウェア面では、HBPはMOZA独自のアプリ「Pit House」で制御されます。このアプリでは、レバーの全可動範囲にわたる出力カーブを調整でき、リニアな応答か、より顕著なカーブかを選択可能です。これは、アグレッシブな加速を求めるドリフト走行において非常に役立ちます。 動作モードも選択可能です。「軸モード」では、ハンドブレーキが継続的に読み取られ、制動力を細かく調整できます。「ボタンモード」では、単純なオン／オフスイッチとして動作します。キャリブレーションは簡単で、詳細な説明も用意されています。 接続面では、HBPは真のスタンドアロンUSBデバイスであり、ハブやドングルを介さずにPCに直接接続できます。さらに、すでにMOZAのエコシステムを利用しているユーザー向けに、MOZAベースに接続するためのRJポートも搭載されています。 明確に留意すべき点として、これはPC向けのアクセサリーです。コンソール（XboxもPlayStationも）との互換性は発表されていません。そのため、コンソールでプレイしている場合は、購入を見送るか、事前にMOZAに確認することをお勧めします。 実際に使用してみて気づいた最後の注意点として、RJケーブルはハンドブレーキをベースに接続するためのものなので、必ずしも他のアクセサリーと連鎖的に接続できるとは限りません。そのため、USBによる直接接続を利用することをお勧めします。

どのような人におすすめか、またどの程度おすすめか

HBPは、予算を大幅に超えることなく、堅牢かつ精密なハンドブレーキを求めるラリー、ラリークロス、ドリフト愛好家を主なターゲットとしています。オールアルミニウム製の本体、滑らかな作動機構、そして緩衝機能付きのストッパーにより、その使用感は価格帯をはるかに上回るものとなっています。 プログレッシブエラストマーオプションと「Pit House」による柔軟な調整機能により、ラリー特有の鋭い操作から、コントロールされたドリフトの繊細なブレーキコントロールまで、幅広いシーンに対応できる万能なツールとなっています。 数少ない欠点（Tナット非搭載、機械式調整が少々手間がかかる、PC用のみ対応）は、その性能に比べれば些細なものです。初めての本格的なハンドブレーキとして、あるいはMOZA製コックピットを完成させるためのアイテムとして、これは間違いなく確かな価値のある製品です。