Eine Handbremse, die mit den Großen mithalten kann, ohne so teuer zu sein

Bei MOZA sind wir an Ausrüstung gewöhnt, die genau ins Schwarze trifft, und die HBP Handbrake bildet da keine Ausnahme. Es handelt sich um eine Handbremse, die ganz auf Disziplinen zugeschnitten ist, bei denen man es liebt, das Heck des Autos ins Schleudern zu bringen: Rallye, Rallycross und Drift. Schon beim Auspacken wird klar, worum es hier geht. Das Teil besteht fast vollständig aus CNC-gefrästem Aluminium mit einer schwarzen, sich dick anfühlenden Eloxalbeschichtung; lediglich das Gehäuse, in dem die Elektronik untergebracht ist, besteht aus Kunststoff. Man hält ein solides, seriöses Produkt in der Hand, das bei den Materialien keine Kompromisse eingeht, obwohl es zu den erschwinglichsten Optionen auf dem Markt zählt. Genau dieser Spagat zwischen Preis und wahrgenommener Qualität macht die HBP so interessant.

Positionssensor statt Wägezelle: Was man wissen muss

Zunächst einmal muss ein Punkt geklärt werden, denn er verändert das Fahrgefühl grundlegend. Das HBP funktioniert nicht mit einer Wägezelle (Load Cell), wie es bei einer hochwertigen Fußbremse der Fall wäre. Es nutzt einen berührungslosen 16-Bit-Winkelsensor mit einer Auflösung von 65.536 Punkten, der die Position des Hebels erfasst und nicht die darauf ausgeübte Kraft. Konkret reagiert das Spiel auf den vom Hebel zurückgelegten Weg, nicht auf den ausgeübten Druck. Die berührungslose Erfassung hat einen echten Vorteil: Es gibt keinen mechanischen Verschleiß des Sensors im Laufe der Zeit, sodass weder Wartung noch Präzisionsabweichungen zu erwarten sind. Für eine Handbremse ist diese Wahl sinnvoll, da man beim Rallyesport oder Driften vor allem auf eine schnelle und reproduzierbare Bewegung setzt und nicht auf eine millimetergenaue Dosierung des Drucks.

Der Mechanismus in Aktion: Leichtgängigkeit, präziser Anschlag und kein Spiel

Hier hat uns der HBP am meisten überrascht. Der Hebel lässt sich bemerkenswert leichtgängig bewegen, ganz ohne seitliches Spiel, und diese Spielfreiheit spürt man sofort, wenn man mehrere Schüsse hintereinander abgibt. Man setzt ihn in einer Rallye-Haarnadelkurve an, zieht ruckartig, um die Drehung auszulösen, und der Hub verläuft von Anfang bis Ende präzise. Am Ende des Hubs dämpft ein gummierter Anschlag den Aufprall und dämpft das Geräusch: Die Bewegung endet mit einer sanften und geräuschlosen Berührung, ohne das unangenehme metallische Klacken, das man bei einfacheren Modellen findet. Beim Loslassen kehrt der Hebel mit einer gut dosierten, niemals abrupten Dämpfung in seine Ausgangsposition zurück. Bei langen Drift-Sessions, bei denen man die Handbremse dutzende Male pro Runde betätigt, verhindert diese Kombination aus flüssigem Hub und gedämpfter Rückstellung eine Ermüdung des Handgelenks und sorgt dafür, dass jeder Zug identisch mit dem vorherigen ist. Das ist genau die Art von mechanischem Detail, die man in einem technischen Datenblatt nicht bemerkt, die aber mit dem Controller in der Hand den entscheidenden Unterschied ausmacht.

Federn, Elastomer und Hebellänge: Das lässt sich an die eigene Hand anpassen

MOZA liefert den HBP mit allem, was man braucht, um ihn an den eigenen Stil anzupassen. Was den Widerstand angeht, kann man zwischen der Feder und einem Elastomer wählen: Die werkseitig montierte gelbe Feder bietet einen linearen und eher leichten Widerstand, die mitgelieferte blaue Feder liegt eine Stufe höher, bleibt dabei aber weiterhin linear, und das schwarze Elastomer sorgt für ein progressives Ansprechverhalten, dessen Härte mit zunehmendem Druck auf den Hebel zunimmt. Diese letzte Option ist es, die den HBP wirklich von seinen direkten Konkurrenten abhebt: Die Progressivität sorgt für einen sehr angenehmen, natürlichen Drehpunkt, um das Gleiten dosieren zu können. Man kann außerdem die Länge des Hebels (kurze oder lange Position) und den effektiven Hub über zwei Anschlagpositionen einstellen. Ein kleiner Wermutstropfen bei der Einstellung: Man muss ziemlich viele Schrauben lösen, um den Hub oder den Widerstand zu verändern, was nicht gerade in dreißig Sekunden erledigt ist. Hat man erst einmal die richtige Einstellung gefunden, muss man sie ohnehin nicht mehr ändern, aber die erste Feinabstimmung erfordert ein wenig Geduld.

Horizontale oder vertikale Montage: Denk an deine T-Muttern

Der HBP lässt sich sowohl horizontal als auch vertikal montieren, wodurch sich sowohl eine Handbremse wie bei einem Straßenfahrzeug als auch eine Konfiguration nach dem Vorbild eines Rennwagens nachbilden lässt. Das Gehäuse ist großzügig mit Bohrungen versehen, um sich an die meisten Cockpits anzupassen, und der Winkel lässt sich so einstellen, dass es genau an der richtigen Stelle in der Hand liegt. Einziger Hinweis bei der Installation: Die Verpackung enthält nicht die T-Muttern, die zum Anschrauben des Geräts an ein Aluminiumprofil erforderlich sind. Wenn Ihr Rig aus Profilen besteht, sollten Sie die passenden Schrauben separat besorgen, da Sie sonst am Tag der Montage nicht weiterkommen. Die Befestigungsteile für eine klassische Befestigung von unten sind hingegen im Lieferumfang enthalten, ebenso wie ein kleines Werkzeugset.

Pit House und Anschlüsse: ein speziell für den PC entwickeltes Peripheriegerät

Was die Software angeht, wird der HBP über „Pit House“, die hauseigene App von MOZA, gesteuert. Dort lässt sich die Ausgangskurve über den gesamten Hebelweg einstellen, wobei man zwischen einem linearen Ansprechverhalten und ausgeprägteren Kurven wählen kann – sehr nützlich beim Driften, wo man einen aggressiven Kraftanstieg wünscht. Außerdem wählt man den Betriebsmodus aus: Im Achsenmodus wird die Handbremse kontinuierlich ausgelesen, was eine stufenlose Dosierung der Bremskraft ermöglicht; im Tastenmodus verhält sie sich wie ein einfacher Ein-Aus-Schalter. Die Kalibrierung ist einfach und gut dokumentiert. Was die Anschlüsse betrifft, ist der HBP ein echtes eigenständiges USB-Peripheriegerät, das ohne Hub oder Dongle direkt an den PC angeschlossen wird, und er verfügt zudem über einen RJ-Anschluss, um ihn mit einer MOZA-Basisstation zu verbinden, falls man bereits Teil des Ökosystems der Marke ist. Eines sei klar gesagt: Es handelt sich um ein PC-orientiertes Zubehör. Eine Kompatibilität mit Konsolen (weder Xbox noch PlayStation) wurde nicht angekündigt; wenn ihr also auf einer Konsole spielt, lasst die Finger davon oder erkundigt euch vorab bei MOZA. Ein letztes Detail, das uns im Gebrauch aufgefallen ist: Das RJ-Kabel dient dazu, die Handbremse mit der Basisstation zu verbinden, und ermöglicht nicht unbedingt eine Verkettung mit anderem Zubehör; daher ist es besser, auf die direkte USB-Verbindung zurückzugreifen.

Für wen und inwieweit wir es empfehlen

Der HBP richtet sich in erster Linie an Rallye-, Rallycross- und Drift-Fans, die eine robuste und präzise Handbremse suchen, ohne dabei ihr Budget zu sprengen. Dank seiner Vollaluminiumkonstruktion, seiner geschmeidigen Mechanik und seines gedämpften Anschlags liegt er vom Fahrgefühl her deutlich über seiner Preisklasse. Die Option mit progressivem Elastomer und die flexible Einstellmöglichkeit über Pit House machen ihn zu einem vielseitigen Werkzeug, das sich sowohl an die abrupten Bewegungen im Rallyesport als auch an die feinere Dosierung eines kontrollierten Drifts anpasst. Seine wenigen Einschränkungen (fehlende T-Muttern, etwas mühsame mechanische Einstellung, ausschließlich für PC-Anwendungen) sind angesichts dessen, was es bietet, unerheblich. Als erste echte Handbremse oder zur Ergänzung eines MOZA-Cockpits ist es eine sichere Wahl.