Volante Fanatec ClubSport GT Forza Motorsport V2: recensione completa dopo il test

Il ClubSport Steering Wheel GT Forza Motorsport V2 si posiziona come volante "premium GT-oriented" nell'ecosistema Fanatec. Non è il più estremo o esotico della gamma, ma è chiaramente un modello progettato per diventare il volante principale in una configurazione orientata alla guida su pista, alla resistenza e alla guida sportiva, soprattutto per i giocatori Xbox che vogliono fare sul serio.

Sulla carta, promette una combinazione rara: licenza ufficiale Forza, compatibilità Xbox/PC, struttura ClubSport ed ergonomia moderna orientata alle corse. L'idea è quella di un volante divertente da guidare quotidianamente, preciso nei tempi e abbastanza versatile da passare da una GT3 a un'auto stradale senza frustrazioni.

Da parte mia, l'ho affrontato con due domande in mente: offre davvero qualcosa in più rispetto alle ruote Fanatec P1/CSL, più economiche, e regge il confronto con ruote di fascia più alta in termini di sensazione, rigidità e piacere di guida? Il punto di vista è semplice: sensazioni di guida, qualità percepita, comfort nel tempo e coerenza rispetto al prezzo richiesto.

Design, produzione e sensazione al tatto

In mano, la prima impressione è chiaramente di alta gamma. Il diametro è tipicamente GT, né troppo grande né troppo compatto, con una forma del cerchio che mette subito a proprio agio: spessore ben dosato, grip costante, nessuna zona "strana" che spezzi la presa. Si capisce subito che non si tratta di una ruota entry-level: la densità, il peso e la rigidità dell'insieme lo confermano.

I materiali sono una parte importante del fascino. Il mix di metallo e rivestimento dei cerchi dà un'impressione di grande solidità. Le aste in alluminio ispirano fiducia, i pulsanti si sentono bene sotto le dita e la finitura complessiva è pulita, senza giochi estranei o parti dal suono vuoto. Si ha la sensazione di avere tra le mani un vero e proprio equipaggiamento da simulazione di gara, non un giocattolo travestito da "racing".

La licenza Forza Motorsport ha un look piuttosto aggressivo, ma rimane sobrio. L'estetica non piacerà necessariamente a tutti, soprattutto a chi cerca un volante GT ultra-minimalista in puro stile racing, ma per una configurazione orientata alla Xbox ha senso. L'ergonomia del pannello frontale è ben studiata: tutto è accessibile senza che diventi un albero di Natale.

L'aspetto davvero sorprendente è la rigidità del volante sotto forte pressione. Su una base potente, non si piega né si spezza, e non dà l'impressione di flessione che si riscontra su alcuni volanti più leggeri o interamente in plastica. Ci si può appoggiare senza problemi.

Sono un po' più misurato su alcuni dettagli di finitura che rimangono "industriali": i clic di alcuni pulsanti sono un po' secchi e le palette sembrano leggermente meccaniche rispetto ai moduli top di gamma. Niente di preoccupante quando si gioca, ma se lo si confronta con volanti ancora più pregiati, si ha la sensazione che sia un gradino più in basso in termini di lusso puro. Rispetto a un volante CSL, invece, la differenza di solidità e serietà è evidente.

Impostazioni, personalizzazione e compatibilità

Uno dei grandi vantaggi di questo ClubSport GT Forza V2 è la sua naturale integrazione nell'ecosistema Fanatec. È possibile utilizzare i consueti menu tramite l'unità base (o il software per PC) per regolare i parametri più importanti: forza complessiva, filtro FFB, risposta alle vibrazioni, angolo di rotazione e profili adattati a ciascun gioco.

Le impostazioni sono facili da utilizzare se si conosce il mondo Fanatec. Per chi arriva senza esperienza, ci vorrà inevitabilmente un po' di tempo per adattarsi, ma niente di drammatico: le preimpostazioni offerte da Fanatec nei giochi più popolari forniscono già una base molto utilizzabile. È poi possibile affinare gradualmente le impostazioni per adattarle al proprio stile di guida.

Questo volante consente anche un certo grado di personalizzazione durante la sessione, grazie soprattutto ai pulsanti ben posizionati e, a seconda della configurazione, agli encoder / mini-joystick per la gestione dell'ERS, della miscela di carburante, del bilanciamento dei freni, ecc. Questo è un punto importante per chi gioca in visuale cockpit e guida in modo "pulito", con una discreta quantità di regolazioni dal vivo. In pratica, l'ergonomia diventa rapidamente naturale.

In termini di compatibilità, la presenza del modulo Xbox rende questo volante una scelta logica per tutti coloro che guidano su console verdi e PC. Su PlayStation, invece, perde il suo fascino "ufficiale", poiché la compatibilità con PS dipende dalla scelta della base e non dal volante stesso. Per un utente prevalentemente Xbox, questo è chiaramente un vantaggio.

In termini di ecosistema, si integra con l'intero catalogo Fanatec: foderi CSL, ClubSport o Direct Drive più grandi, guarniture, cambi, freno a mano, ecc. Si può facilmente iniziare con questa ruota su un fodero di fascia media, per poi passare a un fodero più potente senza dover cambiare la ruota. A mio parere, si tratta più di un volante durevole che di un semplice punto di ingresso: non lo si "supera" così rapidamente man mano che si progredisce.

Sensazioni di gioco: ritorno di forza, aderenza e immersività

In pista, il ClubSport GT Forza V2 mostra chiaramente la sua natura di volante serio. Ciò che mi ha colpito è la precisione del cerchio nelle piccole correzioni. Si sente che l'auto si carica di deportanza, lo sterzo si indurisce in entrata di curva e la transizione tra aderenza e sottosterzo è chiara. Il volante non fluttua né si sente flaccido: trasmette ciò che la base invia senza arrotondare troppo le curve.

Su una base di fascia media, il force feedback è abbastanza pulito e dettagliato da seguire i micromovimenti dell'avantreno. Rispetto a un volante entry-level più leggero, si guadagna in stabilità quando si effettuano correzioni rapide: è meno probabile che si corregga eccessivamente, perché il volante rimane saldamente in mano. La massa ben bilanciata della corona offre una sensazione rassicurante nei cambi di direzione.

In curva, si avverte il progredire dell'aderenza. Quando l'auto inizia a scivolare, si avverte l'alleggerimento del volante, i piccoli stalli e il ripristino dell'aderenza in uscita. Non è "brutale" come alcuni volanti molto rigidi, ma è abbastanza diretto da dare fiducia. Le informazioni importanti arrivano al momento giusto. Si capisce subito cosa sta facendo l'auto.

Per quanto riguarda i vibratori, la sensazione dipende ovviamente molto dall'impostazione FFB e dal gioco utilizzato, ma il volante non filtra troppo. I bordi aggressivi rimangono ben marcati e i vibratori piatti sono riconoscibili senza essere sgradevoli. Non ci sono vibrazioni parassite provenienti dal volante stesso e il rumore e la risonanza sono ben contenuti, il che aiuta a rimanere concentrati sulla guida.

Nelle lunghe sessioni, l'ergonomia fa davvero la differenza. La forma del cerchio e la sensazione dell'impugnatura riducono la fatica: non si lotta con la ruota, ma si lavora con essa. Anche con un FFB piuttosto grande, non ho avvertito particolari fastidi alle mani o ai polsi durante i giri, cosa che non sempre accade con ruote più sottili o poco bilanciate.

Nelle correzioni veloci, soprattutto su auto nervose, il ClubSport GT Forza V2 rimane molto stabile. È possibile compensare piccoli sovrasterzi senza incorrere in oscillazioni incontrollabili. Rispetto a un volante più leggero, si guadagna quella sensazione di "ancoraggio" che aiuta a controllare l'auto invece di reagire in preda al panico. Su una base più potente, questo vantaggio è ancora più evidente: il volante assorbe la forza, rimane rigido e non dà l'impressione di torcersi sotto carico.

Se lo si confronta con volanti più sofisticati e specializzati, si perde un po' in raffinatezza della sensazione ultra-fine, soprattutto su basi Direct Drive molto potenti dove ogni dettaglio risalta. Ma per l'uso nelle gare GT, endurance e moderne, il compromesso è ottimo. Ci sono abbastanza dettagli per guidare in modo pulito e puntare a un tempo sul giro, ma senza cadere nell'eccesso di informazioni permanente che stanca nel tempo.

Nel complesso, l'immersione è solida: tra il design di Forza, la sensazione nella mano e la precisione del feedback, si entra rapidamente nel ritmo. Non è il volante più radicale della gamma Fanatec, ma è chiaramente uno dei più sicuri su un'ampia gamma di auto. Per un giocatore di console che trascorre molto tempo su Forza, è un vero vantaggio in termini di comfort e controllo.

Per chi è? Cosa ci piace e cosa non ci piace

Questo volante si rivolge principalmente ai piloti di simulazione di livello intermedio o avanzato che gareggiano regolarmente e vogliono un equipaggiamento coerente con una base seria. È ancora conveniente per un principiante motivato che sa che rimarrà nell'hobby, ma potrebbe essere un po' eccessivo per chi è completamente nuovo alle gare di simulazione e non è sicuro di continuare. Per quanto riguarda la Xbox, è chiaramente rivolta a coloro che vogliono allontanarsi dall'hardware "giocattolo" e passare a un'esperienza che si avvicini a quella reale, senza però precipitarsi direttamente nel top di gamma.

Ciò che mi è piaciuto particolarmente è la qualità complessiva percepita. Il volante emana solidità, rigidità e serietà, facendo venire voglia di usarlo ogni giorno senza alcun dubbio. In secondo luogo, l'ergonomia è davvero adatta ai giochi moderni: pulsanti ben posizionati, una buona presa, un bordo confortevole nel tempo, in modo da poter continuare a correre senza sentirsi limitati. Infine, la compatibilità Xbox + PC, unita all'integrazione nell'ecosistema Fanatec, rende questo acquisto sensato anche se si aggiorna il resto della configurazione. Si ha la sensazione di investire in un capolavoro duraturo.

D'altra parte, ci sono dei limiti da tenere presenti. Il design distintivo di Forza può essere un ostacolo se si cerca un volante sobrio e visivamente versatile, che possa essere utilizzato in GT, F1 e rally senza un secondo volante. Se poi lo si confronta con alcuni volanti di fascia altissima, si ha la sensazione che i paddle e alcuni pulsanti non siano all'altezza dei moduli più esclusivi in termini di sensazione pura: funzionano molto bene, ma non sono il massimo in termini di sensazione meccanica. Infine, il prezzo lo colloca in una zona di vero e proprio investimento: non è un acquisto d'impulso, soprattutto se si proviene da una configurazione entry-level. Bisogna accettare l'idea di investire una quantità significativa di denaro in un componente "volano" piuttosto che nel fodero o nella guarnitura.

In termini di valore percepito, lo vedo come un prodotto di grande interesse per chi vuole un volante principale solido e versatile, in grado di supportare diverse evoluzioni dell'assetto. Se avete un budget limitato, ci sono opzioni più accessibili, ma perdete in termini di rigidità, comfort e piacere d'uso nel tempo.

Il verdetto: conviene scegliere la ClubSport GT Forza Motorsport V2?

In una configurazione Fanatec, questo volante cambia chiaramente la sensazione di "serietà" dell'intero pacchetto. Si passa da un kit orientato alla scoperta o alla fascia media a una configurazione che sembra davvero quella che ci si aspetterebbe da una stazione di simulazione di gara esperta. Il cerchio più rigido, la qualità dei materiali e la precisione della mano trasformano il modo in cui leggete l'auto e vi sentite sicuri nelle curve.

Sul mercato, si posiziona come un prodotto premium, senza essere ultra elitario. Non raggiunge i prezzi e le finiture folli di alcune ruote iper-specializzate, ma è chiaramente una spanna sopra i modelli "accessibili" in termini di sensazione e qualità percepita. Per un giocatore Xbox serio, è probabilmente uno dei migliori compromessi tra prestazioni, comfort e compatibilità.

Lo consiglio soprattutto ai simracers che giocano regolarmente, che hanno già o intendono avere una base Fanatec decente e che cercano un volante GT versatile con una vera identità. Per un principiante occasionale o per chi cambia spesso disciplina (rally, F1, drift) e vuole un volante ultra-neutro dal punto di vista visivo, altre opzioni potrebbero essere più coerenti.

Se siete alla ricerca di un volante GT solido, coinvolgente, compatibile con Xbox e costruito per durare nel tempo, questo ClubSport Steering Wheel GT Forza Motorsport V2 potrebbe fare la differenza per la vostra configurazione.