Un rig progettato innanzitutto per l'ecosistema Fanatec

Prima ancora di parlare di robustezza, occorre definire il quadro di riferimento, perché è proprio qui che entra in gioco il CSL Cockpit. Questo telaio GT compatto è progettato per il montaggio laterale delle basi Direct Drive Fanatec: la base si avvita sui fianchi, non su una piastra frontale. In pratica, è compatibile con CSL Elite, CSL DD e Gran Turismo DD Pro, i modelli ClubSport (tra cui ClubSport DD e DD+) e i Podium DD1/DD2. D'altra parte, scordatevi Simucube, Moza o Thrustmaster: il formato non è previsto per questi modelli e la compatibilità con le console dipende interamente dalla base che vi installate (la GT DD Pro apre le porte al mondo PlayStation, mentre le altre sono destinate soprattutto a PC e Xbox). Si tratta di una scelta consapevole a favore di un ecosistema chiuso, da tenere presente fin dal momento dell’acquisto.

Produzione: materiale vero, niente imitazioni

Già aprendo le scatole, si capisce subito che siamo di fronte a qualcosa di superiore rispetto alle piattaforme generiche di fascia bassa. Tubi in alluminio, staffe in acciaio, verniciatura a polvere nera e gialla ben applicata: l’insieme trasmette serietà e il montaggio risulta intuitivo, grazie alla viteria contrassegnata e agli attrezzi in dotazione. I montanti inclinati svolgono la loro funzione di distribuzione delle sollecitazioni. Si monta tutto in poco tempo senza difficoltà, e la finitura regge il confronto con telai più costosi. Non è un sistema complicato, è un telaio solido e pulito.

Al volante, il posto di guida non si muove di un millimetro

È proprio qui che il CSL Cockpit ci ha sorpreso di più. Lo abbiamo messo alla prova con un ClubSport DD da 12 Nm, in sessioni da una a due ore, e il volante ha resistito senza battere ciglio. La trasmissione delle forze avviene in modo pulito all’interno della struttura: il volante non oscilla sul piantone, nemmeno in caso di accelerazione brusca in entrata di curva o di correzione improvvisa in sovrasterzo. Si spinge la coppia al massimo, si cerca il punto in cui entra in gioco, e non succede praticamente nulla di fastidioso. Questo collegamento diretto, senza oscillazioni parassite, è esattamente ciò che un supporto pieghevole non potrà mai offrire, e cambia la percezione degli appoggi.

L'unico vero neo: il ponticello del movimento centrale

Il tallone d’Achille si trova più in basso. Il supporto della pedivella è compatibile con tutte le guarniture Fanatec, compresi i sensori di carico, ma in caso di forte frenata con la cellula si avverte una flessione della piastra. Niente di catastrofico, si mantiene il controllo della soglia di blocco, ma dopo l’esemplare rigidità del volante, il contrasto è netto e un po’ frustrante nelle fasi di frenata decisa. Nelle sessioni lunghe si impara a dosare, ma un pilota che fa affidamento sulla cella di carico se ne accorgerà.

Impostazioni: pensato per un solo pilota

Il CSL Cockpit è regolabile, ma con moderazione e in modo mirato. L’angolazione del volante è regolabile in modo continuo da 0 a 30 gradi, con 80 mm di escursione in profondità e tre posizioni in altezza; è persino possibile invertire i supporti per ottenere una posizione da kart. La pedaliera è ribaltabile e scorre avanti e indietro. In pratica, ogni modifica richiede due chiavi e un po’ di pazienza, e il sedile offre solo una corsa molto breve, senza una guida degna di questo nome. Si regola una volta sola, in base alla propria corporatura, e poi non ci si tocca più. Per una configurazione condivisa tra persone di corporatura diversa, la cosa diventa presto fastidiosa. Altro dettaglio: si è seduti quasi a filo del pavimento, il che può complicare l’entrata e l’uscita.

Intorno al telaio: schermo, sedile, accessori

Il telaio supporta la maggior parte dei monitor VESA fino a 34 pollici, oppure un monitor ultrawide fino a 49 pollici, tramite il supporto opzionale. Fanatec offre anche un sedile dedicato, guide di scorrimento, un supporto per il cambio, un porta-tastiera e un vassoio, tutti venduti separatamente. Il supporto per la leva del cambio rimane tuttavia compatto e può ospitare un solo dispositivo alla volta, il che limita chi desidera avere la leva del cambio e il freno a mano affiancati. Il sedile dell’azienda è adeguato per sessioni di gioco moderate, ma manca di sostegno lombare per le gare molto lunghe.

A chi è rivolto e il nostro giudizio

Il CSL Cockpit è una scelta eccellente per il pilota solitario che ha già investito in prodotti Fanatec, ha poco spazio a disposizione e desidera un telaio rigido e ben rifinito senza dover passare a un rig di tipo “profile”. La sua stabilità al volante, anche a 12 Nm, è il suo vero punto di forza. Bisogna semplicemente accettare due cose: il ponte dei pedali che si flette in caso di frenate brusche e il fatto di rimanere vincolati all’ecosistema Fanatec. Se condividete la postazione di gioco o state valutando una base di terze parti, cercate altrove. Altrimenti, si tratta di una base solida e durevole.