Um equipamento concebido, em primeiro lugar, para o ecossistema Fanatec

Antes mesmo de falar de robustez, é preciso definir o contexto, pois é aí que o CSL Cockpit se destaca. Este chassis GT compacto foi concebido em torno da montagem lateral das bases Direct Drive da Fanatec: a base é aparafusada nas laterais, e não numa placa frontal. Em suma, é compatível com as CSL Elite, a CSL DD e a Gran Turismo DD Pro, as ClubSport (incluindo a ClubSport DD e a DD+) e as Podium DD1/DD2. Por outro lado, esqueça um Simucube, um Moza ou um Thrustmaster: o formato não está preparado para isso, e a compatibilidade com consolas depende inteiramente da base que lá instalar (o GT DD Pro abre as portas ao mundo da PlayStation, enquanto os outros se destinam principalmente ao PC e à Xbox). Trata-se de uma escolha consciente de um ecossistema fechado, que deve ser tida em conta logo na compra.

Fabrico: material autêntico, nada de imitações

Ao abrir as caixas, percebe-se imediatamente que estamos perante algo superior às plataformas genéricas de gama baixa. Tubos de alumínio, cantoneiras de aço, revestimento em pintura a pó preta e amarela bem aplicado: o conjunto transmite seriedade e a montagem é guiada, com os parafusos devidamente identificados e as ferramentas fornecidas. As colunas inclinadas cumprem o seu papel de distribuição de esforços. Montamos tudo numa sessão curta, sem grandes dificuldades, e o acabamento não fica atrás dos quadros mais caros. Não é nada complicado, é um quadro compacto e elegante.

Ao volante, o posto de comando permanece imperturbável

Foi aí que o CSL Cockpit mais nos surpreendeu. Testámo-lo com um ClubSport DD de 12 Nm, em sessões de uma a duas horas, e a coluna de direção aguentou sem pestanejar. A transmissão das forças ocorre de forma precisa na estrutura: o volante não oscila na coluna, mesmo numa aceleração brusca à entrada de uma curva ou numa correção repentina em sobreviragem. Levamos o binário ao máximo, procuramos o ponto em que começa a trabalhar, e praticamente nada de incómodo acontece. Esta ligação direta, sem flutuações indesejadas, é exatamente o que um suporte articulado nunca poderá oferecer, e isso altera a forma como interpretamos os apoios.

O verdadeiro ponto negativo: o suporte do pedaleiro

O ponto fraco está mais abaixo. O suporte do pedaleiro é compatível com todos os conjuntos de pedaleiros Fanatec, incluindo os sensores de carga, mas numa travagem forte com a célula, nota-se que a placa cede. Não é nada catastrófico, mantém-se o controlo do limiar de bloqueio, mas, depois da rigidez exemplar do volante, o contraste é nítido e um pouco frustrante nas fases de travagem intensa. Em sessões longas, aprende-se a dosar, mas um piloto que depende da célula de carga irá notar isso.

Configurações: concebido para um único piloto

O CSL Cockpit é ajustável, mas com moderação e precisão. O ângulo do volante é ajustável de forma contínua entre 0 e 30 graus, com 80 mm de curso em profundidade e três posições de altura; é até possível inverter os suportes para uma posição tipo kart. O conjunto de pedais inclina-se e desliza para a frente e para trás. Na prática, cada alteração requer duas chaves e um pouco de paciência, e o assento oferece apenas um curso muito curto, sem uma guia digna desse nome. Ajusta-se uma vez, de acordo com a constituição física, e não se volta a mexer nele. Para uma configuração partilhada entre pessoas de diferentes estaturas, isso torna-se rapidamente incómodo. Outro pormenor: fica-se sentado quase ao nível do chão, o que pode dificultar a entrada e a saída.

Em torno do quadro: ecrã, assento, acessórios

A estrutura suporta a maioria dos ecrãs VESA até 34 polegadas, ou um ecrã ultrawide até 49 polegadas, através do suporte para ecrã opcional. A Fanatec também disponibiliza o seu próprio assento dedicado, guias deslizantes, um suporte para a alavanca de mudanças, um suporte para teclado e uma mesa, todos vendidos separadamente. O suporte para a alavanca de mudanças, no entanto, continua a ser compacto e só acomoda um único dispositivo de cada vez, o que limita quem pretende ter a alavanca de mudanças e o travão de mão lado a lado. O assento da marca cumpre a sua função em sessões moderadas, mas carece de apoio lombar para corridas muito longas.

Para quem, e o nosso veredicto

O CSL Cockpit é uma excelente escolha para o piloto a solo que já tenha equipamento da Fanatec, que disponha de pouco espaço e que pretenda uma estrutura rígida e com bons acabamentos, sem ter de mudar para um sistema de montagem de perfil. A sua estabilidade ao volante, mesmo a 12 Nm, é o seu verdadeiro trunfo. Basta aceitar duas coisas: a ponte dos pedais que cede em travagens bruscas e o facto de ficar limitado ao ecossistema Fanatec. Se partilhar a estação ou estiver a pensar numa base de outra marca, procure outra opção. Caso contrário, é uma base sólida e duradoura.