Uma estrutura tubular que aposta na seriedade

Estamos longe das estruturas dobráveis que vibram ao mais pequeno toque. O Rennsport Cockpit V2 assenta numa estrutura totalmente tubular em alumínio, revestida com pintura em pó preta mate, concebida para evocar o arco de segurança de um verdadeiro carro de corrida. Os tubos curvados na parte dianteira descem em direção ao suporte de base, conferindo ao conjunto uma silhueta baixa e robusta. Nada soa oco, nada fica solto. Com os seus cerca de 30 kg, não é um brinquedo que se possa mover com uma só mão, mas é precisamente isso que se espera de um chassis destinado a suportar binários elevados.

Rigidez: aquilo que se sente quando se exerce uma forte pressão

É aqui que o V2 justifica o seu posicionamento. Depois de montado, por mais que nos inclinemos sobre ele, puxemos o volante ou pressionemos com força os pedais, a estrutura mal se mexe. A flexibilidade só se nota se a procurarmos deliberadamente, e é insignificante em condições de jogo. Numa travagem forte, quando um pedal com célula de carga suporta várias dezenas de quilos, o bloco permanece firme no chão sem se torcer. Na entrada nas curvas, os solavancos de um Direct Drive potente não se transmitem como vibrações indesejadas no chassis: a força é direcionada para o volante, não para a estrutura. Em sessões longas, esta estabilidade faz toda a diferença; não se tem de lutar contra um equipamento que se move sob as mãos.

Ajustes: flexíveis no papel, pacientes na prática

O V2 oferece opções para ajustar a posição: recuo do pedaleiro, altura e inclinação da base do volante, regulação do assento. O espaço é adequado para a maioria das estaturas. Por outro lado, não se encontra aqui o conforto «sem ferramentas» de alguns cockpits de fabrico próprio: vários ajustes precisos exigem desapertar parafusos, reposicionar e, em seguida, apertar novamente. Isto não constitui um obstáculo depois de encontrada a posição ideal, uma vez que já não se altera grande coisa a seguir, mas o ajuste inicial exige paciência. Ao optar por um perfil de alumínio, perde-se também um pouco de liberdade de posicionamento ao milímetro, uma contrapartida assumida de um design tubular fechado.

Compatibilidade e montagem do equipamento

No que diz respeito à base do volante, o V2 foi concebido para toda a gama Fanatec, incluindo o Podium DD2 e os seus 25 Nm, com a opção de suportes Podium para garantir a rigidez mesmo nas bases mais exigentes. Como se trata de um chassis, a compatibilidade com as consolas não depende do próprio rig, mas sim da base que nele for montada: o PC, a PlayStation ou a Xbox adaptam-se à base, e não o contrário. O suporte do assento aceita os distâncias entre eixos padrão (320x345 e 320x440 mm), o que permite a utilização da maioria dos assentos de corrida disponíveis no mercado.

Um chassis básico cujos acessórios têm de ser adquiridos separadamente

É importante saber isto antes de encomendar: o V2 é vendido apenas como estrutura. Na caixa, encontramos o chassis, os parafusos e o manual de instruções, nada mais. O assento, os suportes para o ecrã, a alavanca de mudanças, o travão de mão e os altifalantes são opções a adicionar. Isto está em linha com a lógica modular da Fanatec e com o seu ecossistema, que está em constante expansão, mas o preço final sobe rapidamente assim que o equipamento estiver totalmente equipado. Aqui, compramos uma base, não um conjunto pronto a usar.

Para quem, afinal?

O Rennsport Cockpit V2 destina-se ao simracer que já ultrapassou a fase do volante colocado em cima de uma secretária e que já dispõe de uma base sólida. Se procura uma plataforma rígida, duradoura e elegante para construir uma configuração Direct Drive a longo prazo, este produto cumpre todos os requisitos. Se pretende uma solução «tudo-em-um» económica ou uma modularidade milimétrica à medida, procure noutro lado.