Ein Rohrrahmen, der auf Seriosität setzt

Das ist weit entfernt von klappbaren Fahrgestellen, die schon beim geringsten Druck vibrieren. Das Rennsport Cockpit V2 basiert auf einer vollständig aus Aluminiumrohren gefertigten Struktur mit mattschwarzer Pulverbeschichtung, deren Design an den Überrollbügel eines echten Rennwagens erinnert. Die gebogenen Rohre im vorderen Bereich verlaufen schräg zur Grundhalterung hin und verleihen dem Ganzen eine niedrige, muskulöse Silhouette. Nichts klingt hohl, nichts schwebt. Mit seinen rund 30 kg ist es kein Spielzeug, das man mit einer Hand bewegen kann, aber genau das erwartet man von einem Chassis, das Drehmoment aushalten soll.

Steifigkeit: das, was man spürt, wenn man fest drückt

Genau hier zeigt das V2, warum es seine Positionierung verdient. Sobald es zusammengebaut ist, kann man sich noch so sehr darüber beugen, am Lenker ziehen oder kräftig auf die Pedale treten – die Konstruktion gibt kaum nach. Flex tritt nur auf, wenn man gezielt danach sucht, und ist unter Spielbedingungen kaum spürbar. Bei starkem Bremsen, wenn ein Pedalset mit Wägezelle mehrere Dutzend Kilo aushält, bleibt der Rahmen fest auf dem Boden stehen, ohne sich zu verziehen. Beim Einfahren in Kurven übertragen sich die Ruckler eines kräftigen Direct Drive nicht als störende Vibrationen auf das Chassis: Die Kraft fließt in das Lenkrad, nicht in die Struktur. Bei langen Spielsitzungen macht diese Stabilität den Unterschied – man kämpft nicht gegen ein Rig, das unter den Händen wackelt.

Einstellungen: flexibel auf dem Papier, geduldig in der Praxis

Das V2 bietet zahlreiche Einstellmöglichkeiten: Verschieben des Pedals, Höhe und Neigung der Lenkradhalterung sowie Sitzverstellung. Der Einstellbereich ist für die meisten Körpergrößen ausreichend. Allerdings fehlt hier der werkzeuglose Komfort einiger selbstgebauter Cockpits: Für mehrere Feineinstellungen muss man Schrauben lösen, die Position anpassen und anschließend wieder festziehen. Sobald die richtige Position gefunden ist, stellt dies kein Problem mehr dar, da man danach kaum noch etwas verändert, doch die erste Einstellung erfordert etwas Geduld. Im Vergleich zu einem Aluminiumprofil geht auch ein wenig millimetergenaue Einstellfreiheit verloren – ein akzeptierter Kompromiss bei einem geschlossenen Rohrdesign.

Kompatibilität und Montage der Hardware

Was die Lenkradbasis angeht, ist das V2 für die gesamte Fanatec-Produktpalette ausgelegt, bis hin zum Podium DD2 mit seinen 25 Nm, wobei Podium-Halterungen als Option erhältlich sind, um die Steifigkeit auch bei den stärksten Basen zu sichern. Da es sich um ein Chassis handelt, hängt die Konsolenkompatibilität nicht vom Rig selbst ab, sondern von der Basis, die Sie darauf montieren: PC, PlayStation oder Xbox richten sich nach der Basis, nicht umgekehrt. Die Sitzhalterung unterstützt die Standard-Achsabstände (320 × 345 und 320 × 440 mm), wodurch die meisten auf dem Markt erhältlichen Schalensitze verwendet werden können.

Ein nacktes Chassis, für dessen Zubehör man extra bezahlen muss

Das sollte man vor der Bestellung wissen: Die V2 wird nur als Grundgestell verkauft. Im Karton befinden sich das Fahrgestell, die Schrauben und die Anleitung – sonst nichts. Der Sitz, die Halterungen für Bildschirm, Schalthebel, Handbremse und Lautsprecher sind allesamt optional hinzuzukaufende Komponenten. Das entspricht zwar der modularen Logik von Fanatec und seinem sich ständig erweiternden Ökosystem, doch die Gesamtkosten steigen schnell an, sobald das Rig tatsächlich ausgestattet ist. Man kauft hier eine Basis, kein fertiges Komplettpaket.

Für wen eigentlich?

Das Rennsport Cockpit V2 richtet sich an Simracer, die das Stadium des auf dem Schreibtisch stehenden Lenkrads hinter sich gelassen haben und bereits über eine solide Basis verfügen. Wenn Sie auf der Suche nach einer stabilen, langlebigen und eleganten Plattform sind, um ein Direct-Drive-Setup für die Zukunft aufzubauen, erfüllt dieses Produkt alle Anforderungen. Wenn Sie jedoch ein kostengünstiges All-in-One-System oder millimetergenaue Modularität nach Maß suchen, sollten Sie sich anderweitig umsehen.