En rörkonstruktion som utstrålar seriösitet

Det här är långt ifrån de hopfällbara riggarna som skakar vid minsta tryck. Rennsport Cockpit V2 vilar på en konstruktion helt i aluminiumrör, med en matt svart pulverlackering, utformad för att påminna om säkerhetsbågen i en riktig tävlingsbil. De böjda rören framtill sträcker sig ned mot basfoten och ger helheten en låg och muskulös silhuett. Ingenting låter ihåligt, ingenting känns instabilt. Med sina cirka 30 kg är det inte en leksak som man kan flytta med en hand, men det är precis vad man förväntar sig av ett chassi som är avsett att klara av vridmoment.

Styvhet: det man känner när man trycker hårt

Det är här som V2 visar varför den är i sin prisklass. När den väl är monterad kan man luta sig över den, dra i ratten eller trycka hårt på pedalerna – konstruktionen rör sig knappt alls. Flexibiliteten märks bara om man verkligen letar efter den, och den är obetydlig under spel. Vid kraftig inbromsning, när ett vevparti med lastcell utsätts för flera tiotal kilo, står ramen stadigt på marken utan att vrida sig. Vid kurvingång överförs inte stötarna från en kraftfull Direct Drive till störande vibrationer i chassit: kraften går ut i ratten, inte i konstruktionen. Under långa spelsessioner gör denna stabilitet hela skillnaden – man behöver inte kämpa mot en rigg som rör sig under händerna.

Inställningar: smidig på papperet, tålmodig i praktiken

V2 erbjuder möjligheter att anpassa sin sittposition: pedalsatsens avstånd, rattplattans höjd och lutning samt sätesjustering. Justeringsområdet är tillräckligt för de flesta kroppsstorlekar. Däremot saknas här den verktygsfria bekvämligheten som finns i vissa tillverkares cockpits: flera finjusteringar kräver att man lossar skruvar, justerar läget och sedan drar åt igen. Det är inget hinder när man väl har hittat rätt position, eftersom man inte rör mycket därefter, men den första inställningen kräver tålamod. Jämfört med en aluminiumprofil förlorar man också lite frihet att placera delarna med millimeterprecision, vilket är en medveten kompromiss med en sluten rörkonstruktion.

Kompatibilitet och montering av hårdvaran

När det gäller rattbasen är V2 anpassad för hela Fanatec-sortimentet, ända upp till Podium DD2 med sina 25 Nm, med möjlighet att använda Podium-fästen för att låsa fast styvheten även på de mest kraftfulla baserna. Eftersom det rör sig om ett chassi beror konsolkompatibiliteten inte på själva riggen utan på vilken bas du monterar på den: PC, PlayStation eller Xbox anpassas efter basen, inte tvärtom. Sätesstativet passar standardavstånd (320x345 och 320x440 mm), vilket gör att de flesta racingsäten på marknaden kan användas.

Ett naket chassi där man får betala för tillbehören

Det är viktigt att veta innan man beställer: V2 säljs endast som ramverk. I kartongen finns ramen, skruvarna och bruksanvisningen – inget annat. Sätet, fästena för skärm, växelspak, handbroms och högtalare är alla tillval som måste läggas till. Detta stämmer överens med Fanatecs modulära logik och deras ekosystem som ständigt växer, men den slutliga kostnaden stiger snabbt när riggen väl är fullt utrustad. Här köper man en grund, inte ett färdigt paket.

För vem, egentligen?

Rennsport Cockpit V2 riktar sig till simracers som har lämnat stadiet med ratten på skrivbordet bakom sig och som redan har en gedigen grundutrustning. Om du letar efter en stabil, hållbar och elegant plattform för att bygga en Direct Drive-konfiguration som håller i längden, uppfyller den alla krav. Om du vill ha en prisvärd allt-i-ett-lösning eller millimeterprecisionsmodularitet som kan anpassas efter dina behov, bör du leta någon annanstans.