Ett GT-chassi som är gjort för att köra direkt

Clubsport GT Cockpit är Fanatecs lösning för dem som vill ha en färdig cockpit utan att behöva spendera timmar på att skruva ihop aluminiumprofiler. Det handlar om ett chassi av stålrör, som levereras färdigt för montering av bas, pedaler och ratt, med en silhuett inspirerad av GT-bilarna. Medan en stor del av de högklassiga riggarna satsar på ren modularitet och montering efter eget val, satsar den här på komfort och enkel installation. Så fort man börjar montera den blir filosofin tydlig: nästan allt justeras för hand, och man behöver nästan aldrig ta fram en skiftnyckel när riggen väl står upprätt.

Rörstål – och det märks

Konstruktionen bygger på runda stålrör med en diameter på 50 mm, förstärkta med förstärkningsplåtar vid fästpunkterna. När hela konstruktionen är monterad är huvudramen massiv och står helt stabilt på golvet, utan att gunga när man sätter sig. Det är en imponerande konstruktion, 1 675 mm lång, 775 mm bred och 725 mm hög, så man måste se till att ha tillräckligt med utrymme innan man sätter igång. En ärlig kommentar om monteringen: det gav oss några små irritationsmoment, med ibland målade gängor som skruven måste tränga sig igenom, och fästmuttrar som inte alltid var korrekt inriktade på vissa sektioner. Instruktionen är tydlig och välillustrerad, men det är bäst att ha lite tålamod vid dessa moment.

Verktygsfri justering – det är verkligen deras kännetecken

Det är här som GT Cockpit tar ledningen. Sätet, basen och pedalplattan glider på skenor med kullager och låses med spärrhjul, utan att man någonsin behöver använda en skruvmejsel. På några sekunder kan man växla från en upprätt position, typisk för landsvägscykling, till en halvliggande position i Formel-stil genom att justera höjd, lutning och avstånd. För ett hushåll där flera förare turas om är detta en sällsynt bekvämlighet: att växla från en inställning för vuxna till en för barn går på nolltid, och det är den överlägset enklaste cockpiten vi har provat för detta ändamål. Under långa körpass förändrar det verkligen upplevelsen att kunna hitta sin ideala position utan krångel.

Bakom ratten: där styvheten håller, och där den ger efter

När basfästet väl är monterat står det som ett berg. Med en direktdriven bas med högt vridmoment känner man ingen oönskad böjning vid rattfästet, och återkopplingen förblir tydlig vid kraftiga inbromsningar inför kurvor. Pedalplattan tål en kraftig inbromsning väl. En liten anmärkning dock: vissa tunnare delar, särskilt rattbryggan och pedalstödet, kan ge upphov till en lätt böjning vid användning av mycket kraftfull utrustning, såsom ett hydrauliskt pedalsystem eller en av marknadens kraftfullaste basenheter. På en enhet i mellanklassen märks detta inte; men på en mycket högklassig cykel som utsätts för hård belastning kommer det kräsna ögat att upptäcka det. Även sätesskalet rör sig något vid mycket kraftig inbromsning. Inget som förstör nöjet, men det är bra att veta om du strävar efter absolut styvhet.

Komfort och livet ombord på lång sikt

GT-stolen som Fanatec erbjuder som tillval utmärker sig genom ett mycket andningsbart tyg och en tjock stoppning som ger bra stöd åt rygg och axlar utan att någonsin trycka. Under långa uthållighetssessioner är detta en stor fördel: värmen avleds och man sitter stadigt utan att behöva justera sittställningen hela tiden. Kabelföringen är också väl genomtänkt, med snygga kabeldragningar och en särskild fack som förhindrar att det blir en spagettihög bakom riggen. Helheten ger intrycket av en genomtänkt arbetsstation snarare än ett provisoriskt upplägg.

Tillbehören – det man bör hålla ett öga på

Fanatec erbjuder ett helt ekosystem av tillbehör för cockpiten, vilket på papperet är goda nyheter. I praktiken är det dock hållaren för växelspaken och handbromsen som lämnar mest att önska: vid kraftigt sidotryck uppvisar den en märkbar glapp, särskilt med utrustning som ger stort motstånd. Resten – PC-fack, tangentbords- och surfplattfäste samt skärmstöd – fyller sin funktion men är fortfarande dyra i förhållande till vad de erbjuder. Om växelspaken och handbromsen spelar en stor roll i din körning är detta den del du bör granska noggrant innan du bekräftar din beställning.

Vilken utrustning ingår i detta?

När det gäller kompatibilitet är cockpiten medvetet universell. Den passar hela Fanatecs sortiment av basenheter, från CSL DD och DD Pro till DD1, DD2 och CS DD+, men även de flesta direktdrivna basenheter från andra tillverkare, däribland Logitech och Thrustmaster. Pedalerna är heller inget problem: märkets Clubsport-pedaler, liksom de flesta konkurrerande set, passar perfekt. Skärmfästet följer VESA 100 x 100-standarden och stödjer skärmar från 32 till 49 tum i ultrabredformat. Eftersom det rör sig om ett chassi utan inbyggd elektronik beror kompatibiliteten med spelkonsoler enbart på basen och ratten som du monterar, inte på själva cockpiten.

Vem riktar sig denna cockpit till?

Clubsport GT Cockpit riktar sig helt klart till föraren som vill ha en färdigmonterad, bekväm och snabbt justerbar förarstol, snarare än till den som själv vill skräddarsy sin stol för maximal anpassning. Dess verktygsfria justerbarhet är den bästa vi har testat i denna kategori, och huvudramen inger förtroende med sin robusta konstruktion. Man bör visserligen ha i åtanke att det finns några brister i finishen och att vissa tillbehör sitter lite löst, men helhetsupplevelsen är ändå den av en förstklassig rigg som är trevlig att använda, särskilt i ett hushåll där man delar på ratten.