Un telaio GT pensato per essere subito pronto all'uso

Il Clubsport GT Cockpit è la soluzione proposta da Fanatec per chi desidera un posto di guida già pronto senza dover passare ore ad avvitare profilati in alluminio. Si tratta di un telaio in acciaio tubolare, fornito pronto per l’installazione della base, della pedaliera e del volante, con una silhouette ispirata ai roll-bar delle auto GT. Laddove gran parte dei rig di fascia alta punta sulla modularità pura e sul montaggio personalizzato, questo modello punta invece sul comfort e sulla semplicità di installazione. Non appena si inizia a montarlo, la filosofia diventa chiarissima: quasi tutto si regola a mano e, una volta che il rig è in piedi, non serve quasi mai una chiave.

Acciaio tubolare, e si sente

La struttura si basa su tubi tondi in acciaio di 50 mm di diametro, rinforzati da piastre di rinforzo nei punti di fissaggio. Una volta montato il tutto, il telaio principale risulta massiccio e perfettamente stabile a terra, senza oscillazioni quando ci si siede. Si tratta di una struttura imponente, lunga 1675 mm, larga 775 mm e alta 725 mm; occorre quindi riservarle lo spazio necessario prima di procedere al montaggio. Una nota di onestà sul montaggio: ci ha riservato qualche seccatura, con filettature a volte verniciate in cui la vite deve fare fatica per farsi strada, e dadi prigionieri non sempre ben allineati su alcune sezioni. Le istruzioni sono chiare e ben illustrate, ma è meglio armarsi di un po’ di pazienza in questi passaggi.

La regolazione senza attrezzi: il suo vero tratto distintivo

È qui che il GT Cockpit fa la differenza. Il sedile, il supporto di base e la pedana scorrono su binari con cuscinetti e si bloccano tramite rotelle a cricchetto, senza mai dover ricorrere a un cacciavite. Si passa da una posizione eretta, tipica delle auto da strada, a una posizione semi-reclinata, in stile Formula 1, in pochi secondi, regolando altezza, inclinazione e distanza. Per una famiglia in cui si alternano più piloti, è un comfort raro: passare da una regolazione per adulti a una per bambini richiede pochissimo tempo, ed è di gran lunga il cockpit più semplice che abbiamo mai provato per questo scopo. Durante le sessioni lunghe, ritrovare la propria posizione ideale senza fatica cambia davvero l’esperienza di guida.

Al volante: dove la rigidità resiste e dove cede

Una volta installata, la base di supporto non si muove di un millimetro. Con una base a trasmissione diretta ad alta coppia, non si avverte alcuna flessione indesiderata in corrispondenza del fissaggio del volante, e il feedback rimane nitido nelle forti pressioni in entrata di curva. La pedivella regge bene una frenata brusca. Una precisazione, tuttavia: alcune parti più sottili, in particolare il ponte del volante e il supporto dei pedali, possono lasciar trasparire una leggera flessione con attrezzature molto potenti, come una pedaliera idraulica o una base tra le più potenti sul mercato. Su un sistema di fascia media non si nota; su un sistema di fascia altissima sottoposto a forte sollecitazione, l’occhio esperto lo noterà. Anche la scocca del sedile si muove leggermente in caso di frenata molto decisa. Nulla che rovini il piacere, ma è bene saperlo se si punta alla rigidità assoluta.

Comfort e vita a bordo nel lungo periodo

Il sedile GT offerto da Fanatec, disponibile come optional, si distingue per un tessuto altamente traspirante e un'imbottitura spessa che sostiene bene la schiena e le spalle senza mai comprimere. Durante le lunghe sessioni di endurance, questo è un vero vantaggio: il calore viene dissipato e si rimane comodamente seduti senza dover cambiare posizione continuamente. Anche la gestione dei cavi è curata, con passaggi ordinati e un vano dedicato che evita il groviglio di cavi dietro al rig. Il tutto dà l’impressione di una postazione di lavoro ben progettata piuttosto che di un lavoro improvvisato.

Gli accessori: l'anello da tenere d'occhio

Fanatec offre un intero ecosistema di accessori per l'abitacolo, il che, sulla carta, è una buona notizia. In pratica, però, è proprio il supporto per il cambio e il freno a mano a lasciarci un po’ insoddisfatti: se sottoposto a una forte pressione laterale, presenta un notevole gioco, soprattutto con componenti molto rigidi. Il resto – vassoio per PC, ripiano per tastiera, supporti per monitor – svolge la sua funzione ma rimane costoso rispetto a ciò che offre. Se la leva del cambio e il freno a mano sono elementi fondamentali per la vostra guida, è questo l’aspetto da valutare attentamente prima di confermare il carrello.

Quali componenti si aggiungono a questo?

Per quanto riguarda la compatibilità, il cockpit è volutamente universale. Accoglie l’intera gamma di basi Fanatec, dalle CSL DD e DD Pro alle DD1, DD2 e CS DD+, ma anche la maggior parte delle basi direct drive di terze parti, comprese quelle di Logitech e Thrustmaster. Anche la pedaliera non rappresenta un problema: sia i modelli Clubsport del marchio che la maggior parte dei set della concorrenza trovano la loro collocazione. Il supporto per lo schermo è in formato VESA 100 x 100 e supporta schermi da 32 a 49 pollici in formato ultra-wide. Trattandosi di un telaio privo di elettronica, la compatibilità con le console dipende esclusivamente dalla base e dal volante che vi installate, non dal cockpit stesso.

A chi è rivolto questo cockpit?

Il Clubsport GT Cockpit è chiaramente rivolto al pilota che desidera un sedile già pronto, comodo e veloce da regolare, piuttosto che all’appassionato del fai-da-te alla ricerca della massima personalizzazione. La sua regolabilità senza attrezzi è la migliore che abbiamo mai provato in questa categoria, e il telaio principale ispira fiducia grazie alla sua solida struttura. Si tengono presenti alcune imperfezioni nelle finiture e il gioco di alcuni accessori, ma l’esperienza complessiva rimane quella di un sistema premium piacevole da utilizzare, in particolare in una famiglia in cui si condivide il volante.