Et GT-chassis, der er designet til at være klar til kørsel med det samme

Clubsport GT Cockpit er Fanatecs løsning til dem, der ønsker et færdigmonteret cockpit uden at skulle bruge timevis på at skrue aluminiumsprofiler sammen. Der er tale om et stel af stålrør, der leveres klar til montering af base, pedalsæt og rat, med en silhuet inspireret af GT-buerne. Hvor en stor del af de high-end-rigge satser på rå modularitet og samling efter eget valg, satser denne model på komfort og enkel opsætning. Så snart man begynder at samle det, bliver filosofien krystalklar: næsten alt kan justeres med hånden, og man behøver stort set aldrig at tage en skruenøgle frem, når riggen først står opstillet.

Rørstål – og det kan man mærke

Konstruktionen er baseret på runde stålrør med en diameter på 50 mm, der forstærkes med forstærkningsplader ved fastgørelsespunkterne. Når det hele er samlet, er hovedrammen massiv og står helt stabilt på gulvet uden at vippe, når man sætter sig. Det er et imponerende stativ, 1675 mm langt, 775 mm bredt og 725 mm højt, så man skal sørge for at have plads til det, før man går i gang. En ærlig bemærkning om monteringen: det gav os et par irritationsmomenter, med gevind, der til tider var malet, så skruen måtte kæmpe sig vej igennem, og fastmonterede møtrikker, der ikke altid sad helt på linje på visse sektioner. Vejledningen er klar og godt illustreret, men det er bedst at væbne sig med lidt tålmodighed ved disse passager.

Værktøjsfri justering – det er det, der kendetegner mærket

Det er her, GT Cockpit ligger et skridt foran. Sædet, basen og pedalpladen glider på skinner med kuglelejer og låses fast med klikhjul, uden at man nogensinde behøver at røre en skruetrækker. Man skifter på få sekunder fra en opret siddestilling som på en landevejscykel til en halvliggende siddestilling som i Formel 1 ved at justere højde, hældning og afstand. I en husstand, hvor flere kørere skiftes til at bruge cyklen, er det en sjælden komfort: Det tager ingen tid at skifte fra en indstilling til voksne til en indstilling til børn, og det er langt den nemmeste cockpit, vi har prøvet i den henseende. På lange kørselssessioner ændrer det virkelig oplevelsen at kunne finde sin ideelle position uden besvær.

Bag rattet: hvor stivheden holder, og hvor den giver efter

Når den er monteret, står basen helt fast. Med en Direct Drive-basen med højt drejningsmoment mærker man ingen uønsket bøjning ved rattet, og kraftfeedbacken forbliver tydelig ved kraftige tryk ved indgangen til sving. Pedalpladen klarer en kraftig opbremsning godt. En ærlig bemærkning: Nogle af de tyndere dele, især rattbroen og pedalholderen, kan give en let bøjning, når der bruges meget kraftfuldt udstyr, såsom et hydraulisk pedalsæt eller en af markedets mest kraftfulde basenheder. På et mellemklasse-sæt bemærker man det ikke; men på et system i den allerhøjeste klasse, der udsættes for kraftig belastning, vil det krævende øje bemærke det. Sædets skal bevæger sig også en smule ved meget kraftig opbremsning. Intet, der ødelægger fornøjelsen, men det er godt at vide, hvis man går efter absolut stivhed.

Komfort og livet om bord på lang sigt

GT-sædet, som Fanatec tilbyder som tilvalg, udmærker sig ved et meget åndbart stof og en tyk polstring, der giver god støtte til ryg og skuldre uden nogensinde at klemme. Under lange udholdenhedssessioner er det en stor fordel: Varmen ledes væk, og man sidder fast uden at skulle rette sig til hele tiden. Kabelhåndteringen er også gennemtænkt med pæne kabelgennemføringer og en dedikeret kabelbakke, der forhindrer et virvar af kabler bag riggen. Det hele giver indtryk af en gennemført arbejdsstation snarere end et hjemmelavet projekt.

Tilbehør – det punkt, man skal holde øje med

Fanatec tilbyder et helt økosystem af tilbehør til cockpittet, hvilket på papiret er en god nyhed. I praksis er det holderen til gearstangen og håndbremsen, der skuffer mest: Ved kraftigt sidetryk udviser den en mærkbar sløring, især med udstyr, der yder stor modstand. Resten – PC-bakke, tablet- og tastaturholder samt skærmholdere – fungerer fint, men er stadig dyre i forhold til, hvad de tilbyder. Hvis gearstangen og håndbremsen spiller en stor rolle i din kørsel, er det netop dette område, du bør undersøge nøje, inden du bekræfter din indkøbskurv.

Hvilket udstyr skal der tilføjes?

Hvad angår kompatibilitet, er cockpittet bevidst bredt kompatibelt. Det understøtter hele Fanatecs sortiment af baser, fra CSL DD og DD Pro til DD1, DD2 og CS DD+, men også de fleste tredjeparts-baser med direkte drev, herunder modeller fra Logitech og Thrustmaster. Pedalerne er heller ikke noget problem: mærkets Clubsport-pedaler samt de fleste konkurrerende sæt passer perfekt. Skærmholderen er i VESA 100 x 100 og understøtter skærme fra 32 til 49 tommer i ultrabred format. Da der er tale om et chassis uden elektronik, afhænger konsolkompatibiliteten udelukkende af basen og rattet, som du monterer på den, og ikke af cockpittet i sig selv.

Hvem er denne cockpit beregnet til?

Clubsport GT Cockpit henvender sig helt klart til den kører, der ønsker en færdigmonteret, komfortabel og hurtig at indstille køreplads, snarere end til den gør-det-selv-entusiast, der søger maksimal tilpasning. Dens værktøjsfri justerbarhed er den bedste, vi har prøvet i denne kategori, og hovedrammen indgyder tillid med sin solide konstruktion. Man skal dog huske på de få mangler i finishen og, at visse tilbehørsdele sidder lidt løst, men den samlede oplevelse er stadig den af et premium-set, der er en fornøjelse at bruge, især i et hjem, hvor man deler rattet.