Podwozie GT zaprojektowane z myślą o natychmiastowym użytkowaniu

Clubsport GT Cockpit to propozycja firmy Fanatec dla tych, którzy pragną gotowego kokpitu bez konieczności spędzania godzin na skręcaniu profili aluminiowych. Mamy tu do czynienia z ramą z rur stalowych, dostarczaną w stanie gotowym do zamontowania podstawy, pedałów i kierownicy, której sylwetka nawiązuje do pałąków samochodów GT. Podczas gdy znaczna część wysokiej klasy zestawów stawia na surową modułowość i montaż „à la carte”, ten model stawia na wygodę i prostotę montażu. Gdy tylko zaczynamy go montować, filozofia staje się jasna: prawie wszystko reguluje się ręcznie, a po złożeniu stanowiska praktycznie nigdy nie trzeba sięgać po klucz.

Rury stalowe – i to się czuje

Konstrukcja opiera się na okrągłych rurach stalowych o średnicy 50 mm, wzmocnionych płytami usztywniającymi w punktach mocowania. Po złożeniu całości główna rama jest masywna i doskonale stabilna na podłożu, nie chwieje się, gdy się na niej usiądzie. To imponująca konstrukcja o wymiarach 1675 mm długości, 775 mm szerokości i 725 mm wysokości, dlatego przed rozpoczęciem montażu należy zarezerwować dla niej odpowiednią przestrzeń. Szczera uwaga dotycząca montażu: sprawiła nam kilka irytujących momentów – gwinty były czasami pomalowane, przez co śruby musiały się przedzierać, a nakrętki mocujące nie zawsze były dobrze wyrównane w niektórych sekcjach. Instrukcja jest przejrzysta i dobrze ilustrowana, ale w tych fragmentach warto uzbroić się w odrobinę cierpliwości.

Regulacja bez użycia narzędzi – to właśnie jego znak rozpoznawczy

Właśnie w tym zakresie GT Cockpit wyprzedza konkurencję. Siedzisko, podstawa i płyta pedałów przesuwają się po szynach z łożyskami i blokują się za pomocą pokręteł z zapadką, bez konieczności używania śrubokręta. W ciągu kilku sekund można przejść z pozycji wyprostowanej, typowej dla jazdy szosowej, do pozycji półleżącej, charakterystycznej dla bolidów wyścigowych, regulując wysokość, nachylenie i odległość. Dla gospodarstwa domowego, w którym na zmianę jeździ kilku kierowców, jest to rzadki komfort: zmiana ustawienia z dorosłego na dziecięce zajmuje zaledwie chwilę, a jest to zdecydowanie najprostszy kokpit, z jakim mieliśmy do czynienia w tym zakresie. Podczas długich sesji możliwość powrotu do idealnej pozycji bez zbędnego wysiłku naprawdę zmienia wrażenia z jazdy.

Za kierownicą: gdzie sztywność się utrzymuje, a gdzie ulega odkształceniu

Po zamontowaniu podstawowa podstawa nie drga. W połączeniu z silnikiem typu direct drive o wysokim momencie obrotowym nie odczuwa się niepożądanego ugięcia w miejscu mocowania kierownicy, a sprzężenie zwrotne pozostaje wyraźne podczas mocnego nacisku na kierownicę przed wejściem w zakręt. Płyta korby dobrze wytrzymuje gwałtowne hamowanie. Należy jednak poczynić pewne zastrzeżenie: niektóre cieńsze elementy, zwłaszcza most kierownicy i wspornik pedałów, mogą wykazywać niewielkie ugięcie przy zastosowaniu bardzo mocnego sprzętu, np. hydraulicznego mechanizmu pedałów lub jednej z najmocniejszych podstaw dostępnych na rynku. W przypadku zestawu ze średniej półki cenowej nie jest to zauważalne; ale w przypadku bardzo wysokiej klasy zestawów poddanych dużym obciążeniom wymagające oko to dostrzeże. Również skorupa siodełka lekko się porusza podczas bardzo gwałtownego hamowania. Nie psuje to przyjemności z jazdy, ale warto o tym wiedzieć, jeśli zależy Ci na absolutnej sztywności.

Komfort i życie na pokładzie na dłuższą metę

Oferowane przez Fanatec opcjonalne krzesło GT wyróżnia się bardzo przewiewną tkaniną oraz grubą wyściółką, która dobrze podtrzymuje plecy i ramiona, nie uciskając ich przy tym. Podczas długich sesji wytrzymałościowych jest to prawdziwy atut: ciepło jest odprowadzane, a użytkownik pozostaje stabilnie osadzony, bez konieczności ciągłego poprawiania pozycji. Również prowadzenie kabli zostało starannie zaprojektowane – dzięki przejrzystym kanałom i specjalnej przegródce, która zapobiega tworzeniu się plątaniny kabli za zestawem. Całość sprawia wrażenie profesjonalnego stanowiska pracy, a nie prowizorycznej konstrukcji.

Akcesoria – element, na który należy zwrócić uwagę

Fanatec oferuje cały ekosystem akcesoriów związanych z kokpitem, co na papierze wydaje się dobrą wiadomością. W praktyce jednak uchwyt na dźwignię zmiany biegów i hamulec ręczny pozostawia najwięcej do życzenia: pod silnym naciskiem bocznym wykazuje zauważalne luzowanie, zwłaszcza w przypadku sprzętu o dużej odporności. Pozostałe elementy – półka na komputer, półka na tablet i klawiaturę oraz uchwyty na monitory – spełniają swoje zadanie, ale są zbyt drogie w stosunku do tego, co oferują. Jeśli dźwignia zmiany biegów i hamulec ręczny odgrywają ważną rolę w Twoim stylu jazdy, warto dokładnie przyjrzeć się tej pozycji przed zatwierdzeniem koszyka.

Jakie elementy się do tego dodają

Jeśli chodzi o kompatybilność, kokpit jest celowo uniwersalny. Obsługuje całą gamę podstaw Fanatec, od modeli CSL DD i DD Pro po DD1, DD2 i CS DD+, a także większość podstaw z napędem bezpośrednim innych producentów, w tym Logitech i Thrustmaster. Pedały również nie stanowią problemu: pasują do niego zarówno modele Clubsport tej marki, jak i większość zestawów konkurencyjnych. Uchwyt na monitor jest zgodny ze standardem VESA 100 x 100 i obsługuje ekrany o przekątnej od 32 do 49 cali w formacie ultra-szerokim. Ponieważ jest to obudowa bez elektroniki, kompatybilność z konsolą zależy wyłącznie od podstawy i kierownicy, które w niej zainstalujesz, a nie od samego kokpitu.

Dla kogo przeznaczony jest ten kokpit?

Klubsport GT Cockpit jest wyraźnie skierowany do kierowców, którzy oczekują gotowego, wygodnego i szybkiego w regulacji zestawu, a nie do majsterkowiczów poszukujących maksymalnej personalizacji. Jego beznarzędziowa regulacja jest najlepsza spośród wszystkich modeli tej kategorii, a główna rama budzi zaufanie dzięki solidnej podstawie. Należy pamiętać o kilku niedociągnięciach w wykończeniu oraz luźnym osadzeniu niektórych akcesoriów, ale ogólne wrażenia pozostają takie, jak w przypadku wysokiej klasy zestawu, z którego korzysta się z przyjemnością, szczególnie w domu, gdzie kierownicą dzielą się różne osoby.