ファナテックCSL DD QR2 (5 Nm)は、"手の届きやすい "ダイレクトドライブの世界において、明らかにシムレーシング市場の中心を狙っている。基本的なエントリーレベルのユニットでもなければ、純粋主義者向けのパワーモンスターでもない。その代わり、コンパクトなブロックで、本物のダイレクトドライブのフィーリングを約束し、（ほとんど）誰でも使用できる抑制されたパワーバンドと、信頼性のための新しいQR2リンケージをボーナスとして備えています。

ファナテックがここで売りにしているのは、ダイレクトドライブへのスムーズな移行である。鉄筋コンクリートのコックピットやボディビルダーの前腕を必要とせず、グリップ、グリップのロス、エッジを感じるのに十分なトルクで、正確でクリーンなステアリングを取り戻すことだ。

ベルトドライブ・チェーンステイや入門用フライホイールと比べて、5Nmを優れたQR2で適切に引き出すだけで、本当に体感を一変させるのに十分なのか？そしてなによりも、進歩しつつあるシムレーサーをいらだたせることなく、定期的で集中的な使用にも耐えられるのか？

設計・製造

CSL DD QR2は、CSLシリーズの典型的な「コンパクト・ブロック」の外観を維持している。リブ状のかなり高密度なアルミニウム製シャーシは、派手さよりもむしろ堅固さを醸し出している。手に取ると、ベースは大きさの割に重く感じられ、すぐに本格的な製品という印象を受ける。壁は空洞のような音はせず、エッジはきれいで、ハンドリングしたりファスナーを締めたりしても、寄生的な遊びは感じられない。

見た目は、飾り気のない機能的なデザインだ。RGBもなく、豪華な形状もなく、ただコックピットに取り付けたら忘れられるように設計されたユニットだ。華やか」な競合製品に比べると少々地味に見えるかもしれないが、本格的なセットアップには欠点とは思えない。

大きな変化は、新世代のファナテック・クイックリリースであるQR2だ。このクイックリリースの採用により、ベースの品質が向上した。より確実にロックされ、ステアリングホイールとの接続はより堅固になり、特に力を入れ始めたときに、古いQRの経験を台無しにすることがあったマイクロプレイが少なくなった。手にしたとき、ステアリングコラムはより「一体感」があり、安心感がある。

驚くべきは、いわゆる "ミッドレンジ "ベースの全体的な仕上げのレベルだ。フィットはきちんとしており、ポートもうまく統合されている。時計のように加工された超高級ベースには及ばないが、軽量プラスチック製のエントリーレベルのステアリングホイールよりは明らかに優れている。

少し残念なのは、極端に控えめで、高級感のある視覚的ディテールがないことだ。もっと "派手な "セットアップから来た人には、これは少し渋く見えるかもしれない。もう1つの細かい点：コンパクトなフォーマットは実用的だが、本格的な組み立てが必要だ。ライトスタンドでは、ベースの締め付けが完璧でないと、構造が振動する可能性があることが感じられる。

同じパワーレンジの他のソリューションと比較して、CSL DD QR2は、主にアルミニウムとQR2のおかげで、従来の多くのベルト駆動ホイールよりも完成度の高い印象を与えます。単なる装飾的な "ゲーミング "ホイールではなく、意欲的なシミュレーションのための本格的なベースであることは明らかだ。

設定、カスタマイズ、互換性

ファナテックは、CSL DD QR2の周辺に通常のエコシステムを提供しています：自社製ソフトウェア、統合プリセット、セットごとのプロファイル。セッティング・インターフェースは、ロジックを理解すれば非常にわかりやすい。全体的な強度、フィルター、ダンピング効果、フリクション、リニアリティ、その他いくつかの具体的なパラメーターを調整する。正直なところ、すべてを最後のパーセンテージまで微調整しようとすると、すぐに迷ってしまうかもしれないが、基本的なシステムは、いくつかの重要な設定をうまく選ぶことで、非常にうまく機能する。

中級者にとっては、学習曲線は合理的だ。プリセットはすでに強固なベースを提供し、それを改良することができる。振動を和らげるためにダンピングを少し強め、前腕を保護するために力を少し弱め、グリップをより読みやすくするために中央付近の感度を少し上げる。それぞれのセッティングが、サーキットに明らかな影響を与えるのだ。

互換性という点では、CSL DD QR2がファナテックエコシステムに適合するのは当然のことです。同ブランドのステアリングホイール、ペダル、シフター、ハンドブレーキはすべて一元的に接続できます。PCでは、市販のシムとの幅広い互換性を利用できる。コンソールでは、ベースとステアリングホイールのバージョンを確認する必要がありますが、一般的な考え方は変わりません。

QR2の登場は、"アップグレード可能 "という次元をさらに強化する。比較的シンプルなステアリングホイールから始めて、限られたマウントシステムを気にすることなく、より特殊なホイール（F1、GT、ラリー）に移行することができます。このベースは、ファナテックエコシステムへの本格的なエントリーポイントとして位置づけられるが、数ヶ月で買い替えなければならないおもちゃではない。特に、生のパワーよりも繊細なフィーリングを重視する場合、多くの人にとって、長期にわたってメインベースとして使用することができる。

危機に瀕した感覚

サーキットでは、CSL DD QR2（5Nm）は、何よりもまず、そのフォース・フィードバックのクリーンさで際立っている。ベルトドライブシステムと比較すると、ステアリングはすぐにセンターが鋭くなり、反応も良くなる。ステアリングとタイヤがより「つながっている」感じだ。クルマが何をしているのかすぐに理解できる。グリップの小さなロス、微妙な荷重移動、コーナーの立ち上がりでのホイールのオーバーターンなどが、よりはっきりとわかる。

ゆっくりとしたカーブでは、車重を補うには十分すぎるトルクがあり、力が入り、そしてリアが減り始めると安心する。ベースと格闘することなく、カウンターステアリングを切ることができる。素早い修正は、コントロールの実感とともに行われる。ホイールは素早く動き出すが、無茶な打ち込みはなく、おとなしいままだ。これが「落ち着いたコントロール」という印象を与え、自信を与えてくれるのだ。

高速コーナーでは、サスペンションがわずかに圧縮され、ステアリングホイールが硬くなり、クルマが限界に達したときの小さな浮遊感を感じることができる。ベース車には最高級ダイレクトドライブのようなパワーはないが、持っているものを最大限に活かしている。FFBは読みやすく、決して混濁することはなく、過剰な力の渦の中で情報が失われることもない。5Nmのレンジが真価を発揮するのはこの点だ。信頼できるほど強力だが、疲れるほど激しくはない。

バイブレーターの場合、セッティングによってフィーリングは明らかに異なりますが、ベースはフラットなバイブレーターとアグレッシブなバイブレーターを区別することができます。コックピットをジャックハンマーにすることなく、エッジや凹凸を感じることができる。非常にハイエンドのダイレクトドライブを限界まで追い込んだものほど詳細ではないが、同予算のベルトドライブホイールよりはるかに優れたレベルだ。

グリップという点では、グリップの読みは本当に強い。フロントがスリップしたり、パワーでリアが失速し始めたりすると、かなり早い段階でわかる。重心位置がナーバスでなく生き生きしているので、手に負えなくなる前に状況を修正することができる。厳しいシミュレーションでは、このことがクルマに対する自信につながり、逆説的だが、より予測しやすくなるため、よりクリーンなドライビングが可能になる。

長時間のセッションでも、安定性は非常に良い。ベースは時間とともに「疲れる」ことも、挙動が変わることもない。5Nmは、力を常に最大に設定しない限り、時間が経っても扱いやすい。身体は慣れるし、特にステアリングホイールの位置が良ければ、真っ二つになることなく数時間乗り続けることができる。たくさん遊ぶシムレーサーにとって、これは本当にプラスだ。

よりパワフルでないベース（ギアや軽いベルト）と比較すると、その利得は明らかだ：より詳細で、リニアリティが良く、デッドゾーンが少なく、補正の精度がはるかに高い。よりパワフルなダイレクト・ドライブ・ベースと比較すると、CSL DD QR2は明らかに物理的な印象が弱い。大きなヒットにパンチがなく、グリップを完全に失ったときの残忍さがない。しかし、多くのプレーヤーにとって、この相対的な「控えめさ」が、このベースをより日常的に使えるものにしている。やり過ぎなくとも、ダイレクト・ドライブの利点を生かすことができるのだ。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm)の理想的なプロフィールは、予算を浪費することなく、またベースを固定するために家を補強することなく、ダイレクトドライブの世界に足を踏み入れたい真剣なプレーヤーや上達中のプレーヤーです。特に、単純な "カジュアル "ステアリングホイールにこだわらないことがわかっている場合はなおさらだ。PCでは、最先端のシミュレーションの数々にアクセスすることで本領を発揮する。コンソールでは、しっかりした、しかしリーズナブルなセットアップを望む人たちにとって、依然として重要な存在である。

このパワー・レベルにおけるダイレクト・ドライブのフィーリングの質は、トップレベルだ。ベースは正確で、クリーンで、情報量が多く、ムズムズしない。QR2はまた、ベースとステアリングホイール間の剛性を高め、遊びを減らし、特に素早い修正を行う際の信頼性を高めています。最後に、そのコンパクトさとファナテックエコシステムとの幅広い互換性により、より高度なクランクセット、シフター、ハンドブレーキなどを順次追加することが可能で、長期的なセットアップを構築するための首尾一貫した製品となっている。

一方、留意すべき限界もある。5Nmという制限は、特にプロトタイプや非常に重いFFBを搭載した高速シングルシーターなど、非常に大きな力を求める愛好家にとっては大きすぎるかもしれない。この場合、ベースの天井に達するのが早くなり、無理に力を入れすぎると戻りが少し「圧縮」されたように見えることがある。また、デザインの地味さと小さな美的ディテールの欠如は、非常に高級な製品が好きな人を視覚的に失望させるかもしれない。最後に、本当にベースを最大限に活用したいのであれば、コックピットかリジッドスタンドがほぼ必須となる。

価値という点では、CSL DD QR2は知的な投資である。本物のダイレクト・ドライブ・テクノロジー、最新のQR、そして確かなエコシステムにお金を払っているのであって、ガジェットにお金を払っているわけではない。本物のダイレクト・ドライブ・テクノロジー、最新のQR、そしてガジェットではない確かなエコシステムにお金を払っているのだ。低価格とは言わないが、定期的にプレーする人にとっては、1ユーロあたりの感覚が非常に魅力的であることに変わりはない。

評決

Fanatec CSL DD QR2 (5 Nm)は、最も目を見張るものではありませんが、多くのシムレーサーにとって可能な限り安定したものであることを目指しています。ベルトフライホイールやギヤフライホイールに比べ、品質面で実質的なステップアップを提供する一方で、リーズナブルな国内セットアップで使用可能です。すでに装備されたコックピットでは、明らかにステアリングを別次元へと導く中心となる。

ミッドレンジのダイレクトドライブ・ベースであり、要求の厳しいゲーマーを満足させるに十分な本格的なものでありながら、非常にパワフルなモデルのような過度な制約がない。PCやコンソールのユーザーにとって、最高級モデルを求めずとも、没入感を一段と高めたい場合には、特に理にかなった選択肢となる。

私は、力技よりも正確さと一貫性を好む中級者や経験豊富なプレーヤー、そしてファナテックのエコシステムに永続的に貢献したいプレーヤーに、何よりもこの製品をお勧めしたい。一方、あなたの目的が超暴力的なフォースフィードバックであったり、時々軽いデスクトップでプレーするのであれば、これは最良の選択ではないかもしれない。

コンパクトで、クリーンなフィーリングで、拡張性があり、セットアップの中心的なベースとして信頼できる本物のダイレクト・ドライブをお探しなら、この製品は明らかにあなたのセットアップに違いをもたらすでしょう。