ファナテック CSL ステアリング・ホイール Flat 1 V2 : 試乗記・レビュー

Fanatecの製品群の中で、CSL Steering Wheel Flat 1 V2はかなり特別な役割を果たしています。エントリーレベルのプラスチック製ステアリングホイールでもなければ、GT3やF1スタイルの大型高級ステアリングホイールでもありません。特にCSL DDやClubSportをベースにドライブする人たちのために、純粋なパフォーマンスと幅広い互換性のために設計されたフラットで軽量なステアリングホイールなのです。

最新のモジュールボタン、平らで剛性の高い金属製リム、PCとコンソールの互換性（ベースによって異なる）。要するに、高速で長距離を走るための、機能的で飾り気のないツールなのだ。

つまり、このステアリングホイールは、「普通の」シムレーサー（プロでも超カジュアルでもない）にとって、コントロール性、精度、乗り心地を本当に向上させるものなのか？そして何よりも、ファナテックエコシステム内の他のオプション、あるいは同価格帯の他のブランドと比較して、その優位性を保てるか？

このステアリングホイールが実際に手にするもの、サーキットでのフィーリング、そしてどのような人に最適なのか。

設計・製造

手に取ると、Fanatec CSL Steering Wheel Flat 1 V2はすぐに真剣な表情になる。リムは金属製で、剛性を感じさせるフラット構造。荷重がかかってもたわみは感じられず、特にダイレクトドライブベースでは不可欠なものだ。余裕のあるFFBであっても、この構造が衝撃に耐えることが感じられる。

カバーの大部分はイミテーションレザー（または同等の素材）でできており、グリップ感も十分。ファナテック製の高級レザーではないが、CSLシリーズとしてはきれいで手触りがいい。縫い目はきちんと揃っており、糸の飛び出しもなく、手に持った感触も安定している。安っぽさは感じない。

中央のボタンモジュールは、CSLユニバーサル・ハブV2に由来するもので、コンパクトながらよくレイアウトされている。ボタンは硬すぎず、柔らかすぎず、きれいにクリックできる。ロータリーエンコーダーは、手袋をしていても運転中に使いやすい。目を凝らさなくてもその場でセッティングを変更できるのだ。

最も驚くべきは、重量と強度の妥協点だ。ステアリング・ホイールは比較的軽いままで、FFBが不必要な慣性を持つことなく自己を十分に表現できる。ホイールの質量ではなく、ベースが働いているのを感じることができる。CSLのDDで使うには、これは本当にプラスだ。

残念な点としては、オリジナルのパドル（CSLモジュールで使用する場合）はかなり基本的な感触だ。機能し、反応もいいが、高級マグネットパドルの乾いた金属的な感触にはほど遠い。クラブスポーツやポディウムのステアリングホイールを手にしたことがある人なら、その違いをはっきりと感じることができるだろう。

同様のカテゴリーに属する他のステアリング・ホイールと比較すると、エントリー・レベルのプラスチック製リムを上回り、大型のプレミアム・ステアリング・ホイール（レザー仕上げ、高貴な素材、金属製パドル）のすぐ下に位置する。これは論理的な中間地点であり、性能のために設計されていますが、高級志向ではありません。

設定、カスタマイズ、互換性

CSL Steering Wheel Flat 1 V2の強みは、ファナテックエコシステムに完璧に統合されていることです。PCでは、ステアリングホイールはベースユニットを介して認識され、感度、FFB、フィルター、エフェクトの強さなど、すべての設定はファナテックコントロールパネルソフトウェアから行います。コンソールでは、互換性のあるベースユニットがリンクを作りますが、ファナテックカタログの範囲内であれば、体験は流動的です。

ボタンモジュールには、最新のクルマを管理するのに十分なコマンドが含まれています：視界の変更、ピットリミッター、ABS/TC、燃料混合、エンジンマップ...エンコーダーを使えば、キーボードや外部ボタンボックスに頼ることなく、高機能なセットアップを構成できます。

カスタマイズは主にベースとゲームごとに作成するプロファイルから行う。ステアリングホイール自体は、極端なレベルのカスタマイズはできないが（深さ調整可能なパドルや交換可能なグリップはない）、論理的なレイアウト、指先での操作、シンプルさと機能性のバランスの良さなど、重要なボックスは満たしている。

学習曲線は穏やかだ。威圧的なステアリングホイールではない。主な機能がどこにあるかはすぐにわかるし、ボタンを覚えるのも数回使えば自然にできる。すべての機能を理解するのにガイドは必要ない。

互換性に関しては、最近のファナテックベースにこだわる限り、特に問題はありません。CSL DD、グランツーリスモDDプロ、最近のクラブスポーツベース：ステアリングホイールは問題なく適合します。コンソールの場合、互換性は主にベースとライセンス（XboxまたはPlayStation）に依存します。ステアリングホイールに関しては、プラットフォームによって「ロック」されているのではなく、主にコントロールのサポートとして機能しています。

アップグレードの可能性という点では、中級シムレーサーのセットアップの耐久性のある部分だと思います。CSL DD、このステアリングホイール、CSLペダルユニットでスタートし、ステアリングホイールを交換することなく、ベースやコックピットをアップグレードすることができます。これは、単純なスターター・ソリューションというよりも、中長期的な投資と言えるでしょう。

危機に瀕した感覚

CSL Steering Wheel Flat 1 V2がその真価を発揮するのはサーキット走行時です。フラットな形状で比較的コンパクトなため、ダイレクトなフィーリングが得られ、ベースとの一体感が非常に高い。慣性はほとんどなく、ふらつきもほとんどないため、フィードバックは非常に明瞭だ。

CSL DDのようなダイレクトドライブでは、FFBの精度が非常によく機能する。グリップの微小な変化、コーナー進入時の荷重移動、コーナー出口でのグリップの緩やかな低下など、すべてが大げさなフィルタリングなしにステアリングホイールから伝わってくる。クルマが何をしているのかすぐに理解できる。これは、GT3や最新のツーリングカーで特に顕著です。

コーナリング中、ステアリングホイールはとても安定している。圧力がかかったときに感じるトルクが一気に崩れることはなく、タイヤが滑り始めてから失速するのが感じられる。このプログレッシブさが自信を与えてくれる。突然の予測不能な反応を恐れることなく、ブレーキをかけるタイミングを少し遅らせたり、ステアリングをもう少ししっかり握ったりすることができる。

グリップの読みは長所だ。ドライでもウェットでも、あるいは混走でも、ステアリングホイールは路面の違いをよく再現する。バイブレーターでは、フィードバックは率直で詳細だが、強すぎない。長時間のセッションでも疲れることなく、揺れの質感と周波数を感じることができる。振動に「洗われた」と感じることなく、かなりの時間ラップを刻むことができる。

高速での修正では、リムの軽さがすべてを左右する。後輪駆動でオーバーステアに追いつこうとするときも、コーナーの立ち上がりでわずかなズレを修正するときも、ステアリングホイールは素早く操作でき、ぎこちない慣性がない。カウンターステアも自然に感じられる。チェーンステイは素早く情報を送り返すことができ、ステアリングホイールはこの動きを妨げない。

長時間のセッションでも安定している。不快なグリップゾーンもなく、ハードポイントもない。適度なFFBの力でも、大きくて重いステアリングホイールほど筋肉は疲れない。快適さについて深く考えることなく、次から次へとリレーをこなしている自分に気づくだろう。

より巨大で装飾的なステアリングホイールと比較すると、見やすさと純粋な効率性を得ることができる。クラシックGTの大径が好きな人なら、「高級感」や視覚的な没入感という点では少し損をするかもしれないが、クルマとの直接的な関係はより深まる。プラスチック製のエントリーレベルのステアリングホイールと比べると、その違いは剛性と触感の正確さにある。フラット1 V2はきしんだり曲がったりせず、微細なディテールをよりよく伝える。

よりパワフルなベース（クラブスポーツDD以上など）を前にしても、フライホイールはひるむことなく追従するが、何よりもCSL DD相当の強みを維持するように設計されていることが感じられる。本当に高トルクになると、もう少し径や密度が大きくてもいいかもしれないが、それは主な適用領域ではない。

没入感という点では正直な仕事だ。視覚的に「すごい」と思わせるステアリングホイールではないが、ダイナミックな感覚という点では、自信とコントロールを与えてくれる。パフォーマンス・ツールとしてデザインされたような感覚を覚える。あなたは運転に集中し、ステアリングはあなたにクルマの動きを伝える。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

Fanatec CSL Steering Wheel Flat 1 V2は、明らかに意欲的なシムレーサーをターゲットにしている。必ずしもエキスパートとは限らないが、定期的にプレイし、クリーンで一貫性のあるセットアップを求め、数種類のサーキット志向のゲームでFanatecベースを使用する人。PCでは特に興味深いが、互換性のあるコンソールベースでは、やはり理にかなっている。

初めて本格的なダイレクトドライブ・セットアップに投資する初心者にとって、予算さえ許せば、このホイールはすでに良い選択だ。非常に基本的なリムよりも寛容で、より楽しく、しかも簡単に扱える。このホイールで学び、上達し、数ヶ月で技術的に「卒業」することはない。

特に気に入っているのは、全体的なバランスだ。剛性はそこそこで、軽さがFFBに元気を与え、ボタンのレイアウトは論理的で、サーキットでの感触は自信を抱かせる。ダイレクト・ドライブ・ベースの利点を制限することなく活用できる、本物のドライビング・ツールだ。装飾性よりも機能性にお金をかけていることが感じられる。

もうひとつの長所は、その多用途性だ。GT、ツーリング、プロトタイプ、さらにはアスファルトラリーやラリークロスでも、"深みにはまらない "と感じることなく乗ることができる。そのフラットな形状と中間的なサイズは、いくつかの典型的なリムよりも汎用性が高い。

その限界については、視覚的にも戦術的にも、超浸透的なステアリングホイールを求める人には合わないだろう。張地とパドルは「CSL」レンジのままで、ブランドの最も高級な素材のレベルではない。レザーやマグネット式メタルパドルの感触に敏感な人なら、その違いを感じるだろう。

もう一点は、基本パレットの操作感に少し個性がないことだ。機能は信頼できるが、クリック感はより高級なソリューションほど満足できるものではない。この点を非常に重視する人には、アップグレードするか、別のモデルのステアリングホイールの方が適切だろう。

最後に、フラットな形状は万人に好まれるとは限らない。もしあなたが大きな丸いロードカーのステアリングホイール出身で、ラリーやドリフトをよくするのであれば、もっと大きくて円形のリムを好むかもしれない。

投資という点では、この製品が提供するものに対して妥当な範囲にある。単純なエントリーレベルのステアリングホイールより少し高いが、それと引き換えに、耐久性、フィーリング、使い心地が向上する。中期的なセットアップとしては、この価格性能比は十分に納得できるものだ。

評決

Fanatec CSL Steering Wheel Flat 1 V2は、市場で最も華やかなホイールを目指しているわけではありません。その目的は、ファナテックのセットアップ、特にCSL DDまたは同様のベースにおいて、効率的で信頼性が高く、長期にわたって楽しめることです。このホイールは、セットアップを "まあまあ "から "本格的 "にするものであり、大げさなものではありません。

今日の市場では、このリムは明らかにパフォーマンス志向のミドルレンジに位置づけられる。最も高価なリムのような豪華な仕上げはないが、剛性、フィーリング、人間工学の面でエントリーレベルのソリューションを凌駕している。ベーシック・キットの域を超えようとする人にとっては、まさに軸となる製品だ。

PCでもコンソールでも、主にサーキットを走る普通のシムレーサーで、予算オーバーにならない程度に、フラットで正確で汎用性の高いステアリングホイールを探している人にお勧めしたい。超低予算の純粋な初心者には、最初はもっとシンプルなオプションで十分かもしれない。すでに最高級のベースを装備し、最高のものを求めるエンスージアストにとっては、ClubSportやPodiumのステアリングホイールの方が理にかなっているでしょう。

ファナテックベースの性能を最大限に引き出すために、ハイエンドにこだわらず、フラットで剛性が高く、よく考えられたステアリングホイールを探しているのであれば、この製品は明らかにセットアップを変えることができる。