ファナテック・ポディウム・レーシング・ホイール BMW M4 GT3：特別なステアリングホイールのテスト＆レビュー

Fanatec Podium Racing Wheel BMW M4 GT3は、シムレースにおいて特別な位置を占めています。BMWモータースポーツとともに最初から設計され、ダイレクトドライブに適合した公式レプリカなのだ。シムレーサーをより実車に近づけることを約束する製品なのだ。

このステアリングホイールが魅力的な理由は主に3つある：ライセンスの威信、発表された素材の品質、そしてFanatec Podiumエコシステムへの統合だ。これは明らかにプレミアム製品であり、強力なベースを対象としている。

私の疑問は単純だ。このステアリングホイールは、"クラシックな "最高級GTと比較して、フィーリング、コントロール性、快適性が本当に向上しているのだろうか？実際の使用において、何度かのシミュレーションや長時間のセッションで、その卓越したステータスを正当化できるのか？そしてなにより、必ずしもプロとは限らないが、要求の厳しいシムレーサーにとって、このステアリングは首尾一貫した選択なのだろうか？

設計・製造

ポディウム・レーシング・ホイールBMW M4 GT3は、手に取るとすぐに本格的な製品という印象を受ける。リムの直径、形状、厚みは、現代のレーシングカーを彷彿とさせる。優先されたのはアグレッシブな「ゲーミング」ルックスではなく、人間工学とGT3コックピットとの整合性であることは明らかだ。

使用されている素材もこのポジショニングにマッチしている。パドルを強く踏んだり、バイクを重い姿勢にしたりしても、たわみを感じさせない剛性感のある構造だ。グリップは、選択したバージョンにもよるが、しっかりとしたバランスの取れたグリップを提供し、多少湿った手でも滑らない。中空や安っぽい部分のない、「フル」ステアリングホイールという密度感がある。

驚くべきは、全体的な品質の高さだ。組み立てはきれいで、ボタンには明確なクリック感があり、パドルは指先に自然にフィットし、移動距離は短く正確だ。ロータリーコントロールとスイッチ類は、すぐに信頼感を抱かせる。おもちゃではなく、本物の作業道具を扱っているような感覚を覚える。

しかし、欠点もいくつかある。ステアリングホイールの重量がかなりあるため、生き生きとしたフィーリングを維持するには、根元のトルクがもう少し必要かもしれない。前面のプラスチック製エレメントの一部は、よくできてはいるものの、他の部分に比べるとやや高級感に欠けるように感じられるだろう。同じメーカーや他の最高級ブランドの、より伝統的なGTステアリング・ホイールと比較すると、ライセンスや「本物」のデザインにもお金を払っているという感じがする。

標準的なメタル／カーボン製GTステアリング・ホイールと比較すると、その違いは堅牢さだけでなく、全体的なまとまりや実物のフィーリングにあります。このBMW M4 GT3 Podiumは、まさに実車に装着できるような印象を与える。

設定、カスタマイズ、互換性

設定に関しては、ファナテックのDNAを受け継いでいる。ベースに組み込まれたメニュー、ソフトウェアに用意されたゲームごとのプリセット、フィーリングを微調整するための幅広いパラメーター。このステアリングホイールの設定は特に難しいものではないが、よく調整されたダイレクトドライブベースの恩恵を受けていることは明らかだ。

ABS、TC、ブレーキバイアス、フューエルミクスチャー、ラジオ、ピットリミッターなど、GT3で必要なほぼすべてのマッピングが可能です。練習では、すぐに論理的なマッピングが見つかり、何も考えなくてもアクションが手元に落ちてくる。このタイプのステアリングホイールが、レース中の時間と集中力を節約してくれるのだ。

学習曲線は合理的なままだ。コントロールの数は多いが、人間工学的にかなり直感的だ。数回使用すれば、マッスルメモリーが効いてくる。ファナテックのメニューでは、全体の強さ、フィルター、直線性、摩擦や慣性の感覚を調整できる。私にとって本当に便利な設定は、全体的な強さ、スムージングフィルター、ゲームに応じた回転の調整である。強力なベースでは、ディテールと快適さの適切なバランスを見つけるために少しチューニングが必要だ。

互換性という点では、このステアリングホイールはファナテックのエコシステムに適合している。同ブランドのダイレクトドライブ・チェーンステー、ペダル、シフター、ハンドブレーキ、リジッドコックピットはすべて使用を推奨されている。PCでは、驚くことはない。コンソールに必要なのは、互換性のあるチェーンステーだけだ。私たちがここで話しているのは、普遍的なマルチブランドのステアリングホイールのことではなく、むしろロックインされたエコシステムの要素であり、それは長所とも限界ともいえる。

拡張性という点では、明らかに入門用ではない。これは、すでに高度なセットアップに意味がある製品だ。すでにダイレクトドライブ・ファナテックのベースを持っている人、あるいはアップグレードを計画している人向けの製品で、コックピットもしっかりしています。GT3用ステアリングに投資することで、他のセットアップを充実させたとしても、長く付き合うことができる。

危機に瀕した感覚

このステアリングホイールが真価を発揮するのは、サーキットでのGTや耐久シミュレーションだ。まず印象的なのは、フォースフィードバックの正確さだ。よくチューニングされたダイレクトドライブをベースとしているため、グリップの微小な変化や荷重の移動が、一般的なステアリングホイールでは得難い明瞭さで手に返ってくる。

ベンドでは、コードポイントのコントロールがより本能的になる。リムの幅と直径は、リーン時の安定性に非常に優れている。フロントが体重を落とし始めるタイミングがはっきりと感じられる。特にエアロダイナミクスが顕著な車では、グリップとスライド開始の間の移行がより明確になる。クルマが何をしているのかすぐに理解できる。

小さな失速、緩やかなアンダーステア、トルク出力が軽くなり始めたリアエンドなど、すべてがステアリングホイール上の自然な変化として現れる。軽いステアリング・ホイールや一般的なステアリング・ホイールでは、このような情報はしばしば伝えられるが、もう少しぼやけている。ここでは、形状、素材、剛性の組み合わせによって、非常にきれいなフィードバックが得られる。

振動はよく再現され、気が散ることはありません。平らなバイブレーターでは、不必要な残忍さはなく、細かい振動を感じることができます。大きく攻撃的なバイブレーターでは、ベースは重いものを送り出すが、リムは完璧なグリップを保ち、たわみもなく、グリップが押しつぶされる感じもない。ハンドルをしっかりと固定したまま、自信を持ってバイブレーターを攻めることができます。

長時間のセッションでは、エルゴノミクスの違いが如実に現れる。グリップの形状は前腕の疲労を制限し、ステアリングホイールの重量配分は慣性と反応性の間に良い妥協点を与えている。グローブをはめた状態でも、快適性は非常に高い。グローブなしでも、グリップは十分なグリップ力を発揮し、常にステアリングを締めすぎることはない。素材との「戦い」を感じることなく、長時間乗ることができる。

高速修正、特にリアロスや高速グライドでは、ステアリングホイールは正確でコントロールされた動きを可能にする。オーバーコックすることもなく、ベースが強力であるにもかかわらず、ホイールが手の中で "折れる "こともない。グリップの移動量、形状、剛性は、カウンターステアリングを微調整できることを意味する。ベルト駆動のベースや、あまり適応していないステアリング・ホイールでは、こうした状況はしばしば曖昧になり、残酷ですらある。しかしここでは、すべてが明確なままなのだ。

没入感という点では、その効果は本物だ。GT3のステアリングホイールのレプリカを持つことで、特にこのタイプのクルマをよく運転する人は、運転に対する認識が変わる。目の前にあるもの、手に持っているもの、そしてスクリーンに映し出されるものの間に一貫性があるため、本物のレーシングカーに乗っているような印象を受ける。タダで何秒も稼げるような魔法ではないが、集中力を高め、リズムに早く乗れるようになる。

あまりパワフルでないベース（エントリー／ミッドレンジ）に取り付けられたステアリングホイールと比べると、繊細さと信号の連続性が向上している。トラックやシャシーの細かなディテールがよりよく表現され、リムはそれらをつぶすことなく伝えます。さらにパワフルなベースでは、ステアリングホイールはひるむことなく追従し、決して弱点にはならない。本当の限界はベースとコックピットのセッティングであり、リムそのものではない。

全体として、このステアリング・ホイールは、コントロール性、グリップ、そしてクルマの挙動を読みやすくするという点で、真の改善をもたらしている。単なる美的変化ではなく、明らかに限界を感じやすくする道具なのだ。これこそ、この製品がその位置づけを正当化するところである。

誰のため？好きなもの／嫌いなもの

このステアリングホイールは明らかに上級者向けです。中級者から経験豊富なシムレーサーで、主にGT3/GT4/クローズドプロトタイプを運転し、ファナテックダイレクトドライブベースと高剛性コックピットを使用しています。モチベーションの高い初心者が、すぐに最高級のセットアップを計画し、いくつものステアリングホイールを買い換えるのを避けたいのであれば、このホイールに興味を持つかもしれないが、初期装備としては最も合理的な選択ではない。

特に成功していると思うのは、全体的な真面目さだ。ステアリングホイールは、その剛性とコントロールの質の両面から、すぐに信頼感を抱かせる。次に、レーシング・エルゴノミクスが実によく考えられている。すべてが指先で操作でき、ボタンを探すことなくフルスティントですべてを調整できる。最後に、没入感は平均以上だ。GT3ファンにとって、このジオメトリーとコントロールのレイアウトを見つけることは、日常的に本当に大きな違いを生む。

一方で、留意すべき限界もある。重量が重いため、FFBを生き生きと細部まで再現するには、しっかりとしたベースが必要だ。より控えめなベースでは、そのポテンシャルを失ってしまう。ライセンス、仕上げ、GT3ニッチにお金を払う覚悟が必要だ。また、クローズドなファナテック・エコシステムは、ベースを変更したり、ブランドをミックスしたりするのが好きな人にとってはブレーキになることもある。このステアリングホイールが意味を持つのは、すでにファナテックの世界にいる場合、あるいはこれからもファナテックの世界にとどまるつもりである場合に限られる。

価値を感じるかどうかは、文脈による。たまにシムレーサーをする人にとっては、価格と使用比率を正当化するのは難しいだろう。GTやリーグ戦、耐久レースをよく走り、パフォーマンスと没入感の両方を求める人にとっては、投資はより論理的なものになる。私たちが話しているのは、急速に陳腐化するという印象を与えることなく、長い間メインホイールであり続けることができる製品についてだ。衝動的な楽しみではなく、長期的な買い物なのだ。

評決

Fanatec Podium Racing Wheel BMW M4 GT3は、GT志向のセットアップの次元を明らかに変える。平均的なベースがウォーマシンに変身するわけではないが、優れたダイレクトドライブベースが、より一般的なステアリングホイールでは見つけることが難しいレベルの精度、快適性、没入感で、それ自身を十分に表現できるようになる。

市場では、消費者向けアクセサリーと準プロ用機器の中間に位置する、主張の強いプレミアム製品として位置づけられている。万能のステアリングホイールではなく、実車に限りなく近い環境を求める本格的なGT3/GTドライバーのために設計された、高度に専門化されたツールなのだ。

すでにファナテック・ダイレクトドライブ・ベースを装備し、リジッドなコックピットを持つシムレーサーで、主にGTカーに乗り、高性能かつ超没入感のあるステアリングホイールを探している人にお勧めしたい。たまにしか乗らないプレイヤーや、頻繁にプラットフォームやブランドを変更する人にとっては、最も論理的な選択ではない。

超忠実でソリッドな、没入感のあるGT3ステアリングホイールをお探しで、すでにファナテックエコシステムの一員であれば、この製品は明らかにあなたのセットアップを大きく変えるでしょう。