本物のレーシングホイールを、あなたのシミュレーターに取り付けましょう

この「Podium BMW M4 GT3」は、レース用ステアリングホイールを模したレプリカではありません。これは、2022年モデルのM4 GT3向けにBMW Mモータースポーツと共同開発された本物そのものであり、実車とCANバス経由で通信が可能です。 文字通り、レース用バケットシートから取り外し、Fanatecのベースに取り付けることが可能です。この直接的なつながりは、初めて手に取った瞬間から感じられ、他のシミュレーター用ステアリングホイールではなかなか得られない特別なオーラをこの製品に与えています。

鍛造カーボン、ゼロフレックス

シェルは多層（8層）の鍛造カーボン製で、1台ごとに独自の模様が施されており、コックピット内では反射防止加工が効果を発揮します。 直径308mmでありながら、クイックリリース含めて全体の重量はわずか約1700グラムで、その剛性を考慮すると驚くほど軽量です。 そして、その剛性は確かに際立っています。ダイレクトドライブベース上で操作しても、遊びやねじれは一切感じられません。 グリップは硬めのゴム（ショア60）で覆われており、手袋の有無にかかわらずしっかりと握ることができます。航空機グレードのアルミニウムビレットから削り出されたQR2 Proクイックリリースレバーは、わずかな遊びもなく確実にロックされます。

ドライバーを思いやった操作

パネルは密度が高いながらも見やすいレイアウトになっている。ボタンは14個（前面12個、背面2個）、中央にはバックライト付きの12ポジションのロータリーセレクターが3つ、親指の高さにはクリック感のあるエンコーダーが2つ配置されている。 ボタンのストロークは短く、クリック感ははっきりしており、誤操作を防ぐために十分な間隔が確保されています。エンコーダーは心地よい抵抗感があり、目を見なくても識別できる明確なクリック感があります。 背面には、瞬時に反応するダブルアクション（プッシュ／プル）の磁気パドルが配置されており、ホールセンサーを搭載した2つのアナログクラッチパドルにより、ストロークの微調整が可能です。 BMWのロゴは方向キーとして機能しており、便利ですが、走行中は親指から少し離れた位置にあります。2つの不満点があります。背面のボタンは指の配置が不自然になること、そして1インチの小さなOLEDディスプレイはテレメトリーを明確に表示するものの、このクラスのステアリングホイールには時代遅れに感じられることです。

コースに出たら

ハンドルを握った瞬間に、その魔法が発揮される。まず印象的なのは、フォースフィードバックの明瞭さだ。形状、剛性、そしてリムを握る方法によって、わずかな変化の一つひとつがより鮮明に伝わってくる。 頑丈なダイレクトドライブ方式を基盤としており、コーナー進入時のグリップとスリップの切り替えを明確に感じ取ることができ、フロントが浮き上がり始める兆候も紛れもなく伝わってくる。 GT3、GT4、あるいは現代のプロトタイプカーを問わず、そのフィードバックはダイレクトで、キレがあり、本格的であり、膨大な量の詳細情報を伝えてくれる。 嬉しい驚きは、トルクを8～10 Nm程度に下げても、情報が完璧に伝わり続けることです。これは、最高のパフォーマンスを発揮するために必ずしも最もパワフルなベースが必要ではないことを示しています。長時間のセッションでも、重量バランスとグリップの良さのおかげで疲労が抑えられます。

互換性：確認すべき点

これは見逃せない典型的な落とし穴です。このステアリングホイールは、コンソール対応のFanatecベースに取り付けることを条件に、PC（Windows）およびPlayStation 4、5で動作します。ただし、Xboxには対応していません。 ベースに関しては、同ブランドのDirect Driveシリーズ（Podium DD1やDD2から、CSL DD、Gran Turismo DD Proを経てClubSport DDに至るまで）と互換性があります。注文する前に、お使いのベースがFanatecのエコシステムに属し、対象となるプラットフォームに対応しているかどうかを必ず確認してください。