Az igazi versenykerék – szereld fel a szimulátorodra!

Ez a BMW M4 GT3 Podium nem csupán egy versenykerék ihlette másolat. Ez maga az eredeti alkatrész, amelyet a BMW M Motorsporttal közösen fejlesztettek ki a 2022-es M4 GT3-hoz, és amely képes CAN-buszon keresztül kommunikálni a valódi autóval. Szó szerint le lehet szerelni a versenyülésről, és fel lehet szerelni a Fanatec alvázra. Ezt a közvetlen kapcsolatot már az első fogáskor is érezni lehet, és ez olyan aurát kölcsönöz a tárgynak, amelyet csak kevés szimulátoros kormány ér el.

Kovácsolt szén, nulla hajlítás

A karosszéria többrétegű (nyolcrétegű) kovácsolt szénszálas anyagból készült, minden példányon egyedi mintázattal és a pilótafülkében különösen hasznos tükröződésgátló bevonattal. 308 mm-es átmérőjével a teljes szerkezet gyorsrögzítővel együtt is mindössze körülbelül 1700 grammot nyom, ami a merevségét tekintve meglepően könnyűnek számít. És merevségből bőven van: ha egy Direct Drive alapon kezeljük, semmilyen játékot vagy torzulást nem észlelünk. A markolatok kemény gumival (Shore 60) vannak bevonva, amely kesztyűvel és anélkül is biztos fogást biztosít. A QR2 Pro gyorskioldó, amelyet repülőgépipari minőségű alumíniumtömbből gyártottak, a legkisebb játék nélkül rögzül.

Olyan vezérlők, amelyek figyelnek a pilótára

A kezelőfelület sűrű, de áttekinthető: 14 gomb (12 elöl, 2 hátul), három 12 állású, háttérvilágítású forgókapcsoló a közepén, valamint két, hüvelykujj magasságában elhelyezett, lépéses enkodátor. A gombok rövid úttal és határozott kattanással rendelkeznek, és megfelelő távolságra vannak egymástól, hogy elkerüljék a véletlen megnyomásokat. Az enkóderek kellemes ellenállást és egyértelmű reteszelést nyújtanak, amit nézés nélkül is könnyen fel lehet ismerni. Hátul a kettős működésű (push/pull) mágneses váltókarok azonnal reagálnak, míg a két Hall-érzékelős analóg kuplungkar finom lökethossz-beállítást tesz lehetővé. A BMW logó iránykeresként szolgál, ami praktikus, de a játék elindulása után kissé távol van a hüvelykujjtól. Két kifogás: a hátsó gombok kényelmetlen ujjpozíciót kényszerítenek ki, és az egy hüvelykes kis OLED-képernyő – bár jól jeleníti meg a telemetriai adatokat – elavultnak tűnik egy ilyen színvonalú kormányon.

A pályán

A kormányt a kezünkbe véve jön létre a varázslat. Az első dolog, ami feltűnik, az a visszacsatolás élessége: a kormány alakja, merevsége és a fogásmód mind hozzájárul ahhoz, hogy minden apró eltérés élesebben érzékelhető legyen. A masszív Direct Drive alapon egyértelműen követhető a tapadás és a csúszás közötti átmenet a kanyar bejáratánál, és az első tengely elkezdi elveszíteni a tapadást, amit a rendszer egyértelműen jelzi. GT3-ban, GT4-ben vagy modern prototípusokban az érzés közvetlen, élénk, komoly, és rengeteg részletet közvetít. Kellemes meglepetés: még akkor is, ha a nyomatékot 8–10 Nm körüli szintre csökkentjük, az információk tökéletesen érzékelhetők maradnak, ami azt jelzi, hogy nem feltétlenül a legerőteljesebb alapra van szükség ahhoz, hogy a legjobb teljesítményt nyújtsa. Hosszú edzések során a súlyelosztás és a markolatok tapadása csökkenti a fáradtságot.

Kompatibilitás: ellenőrizendő pont

Ez a klasszikus csapda, amit nem szabad figyelmen kívül hagyni. Ez a kormány PC-n (Windows) és PlayStation 4-en és 5-ön is működik, feltéve, hogy egy konzolkompatibilis Fanatec alapra van felszerelve. Xbox-szal viszont nem kompatibilis. Alapállványok tekintetében a márka Direct Drive sorozatához illeszkedik, a Podium DD1-től és DD2-től a ClubSport DD-ig, a CSL DD-n és a Gran Turismo DD Pro-n át. Megrendelés előtt tehát érdemes ellenőrizni, hogy az alapállvány része-e a Fanatec ökoszisztémának, és támogatja-e a kívánt platformot.