En äkta racerratt – montera den på din simulator

Denna BMW M4 GT3 Podium är inte en replik inspirerad av en tävlingsratt. Det är själva originaldelen, utvecklad tillsammans med BMW M Motorsport för 2022 års M4 GT3, som kan kommunicera via CAN-bus med den riktiga bilen. Man kan bokstavligen ta bort den från racingsätet och montera den på vår Fanatec-bas. Denna direkta koppling märks redan från första stund man tar i den, och den ger produkten en aura som få sim-rattar når upp till.

Smidd kol, noll flex

Skrovet är tillverkat av flerskiktad smidd kolfiber (åtta lager), med ett unikt mönster på varje exemplar och en välkommen antireflexbehandling i cockpiten. Med en diameter på 308 mm väger hela konstruktionen endast cirka 1 700 gram inklusive snabbkopplingen, vilket är förvånansvärt lätt med tanke på styvheten. Och styvhet finns det gott om: när man hanterar den på en Direct Drive-bas märks varken något glapp eller någon vridning. Handtagen är klädda med fast gummi (Shore 60) som ger bra grepp, både med och utan handskar. Snabbkopplingen QR2 Pro, tillverkad av ett aluminiumblock av flygkvalitet, låser fast utan minsta glapp.

Kommandon som tar hänsyn till föraren

Kontrollpanelen är tätt packad men överskådlig: 14 knappar (12 på framsidan, 2 på baksidan), tre bakgrundsbelysta vridreglage med 12 lägen i mitten och två stegade vridreglage i tumhöjd. Knapparna har kort slaglängd och ett tydligt klick, och är väl placerade för att undvika oavsiktliga tryckningar. Vridreglagen har ett behagligt motstånd och ett tydligt klick som man känner igen utan att titta. På baksidan reagerar de magnetiska dubbelverkande (push/pull) växelpaddlarna omedelbart, medan de två analoga kopplingspaddlarna med Hall-sensorer möjliggör en finjustering av slaglängden. BMW-logotypen fungerar som riktningsknapp, vilket är praktiskt men ligger lite långt från tummarna när man kör. Två invändningar: knapparna på baksidan tvingar fram en obekväm fingerposition, och den lilla OLED-skärmen på en tum, även om den visar telemetrin tydligt, känns föråldrad på en ratt av denna klass.

När man väl är ute på banan

Det är med ratten i händerna som magin uppstår. Det första som slår en är hur tydlig återkopplingen är: formen, styvheten och sättet man håller i ratten på gör varje mikroförändring tydligare. Tack vare en robust Direct Drive-bas märker man tydligt övergången mellan grepp och slirning när man går in i en kurva, och det märks utan tvekan när framvagnen börjar tappa greppet. I GT3, GT4 eller moderna prototyper är känslan direkt, livlig, seriös och förmedlar en mängd detaljer. En trevlig överraskning: även när vridmomentet sänks till omkring 8–10 Nm förblir informationen perfekt märkbar, vilket tyder på att den inte nödvändigtvis kräver den kraftfullaste basen för att prestera bäst. Under långa sessioner begränsar viktbalansen och greppet på handtagen tröttheten.

Kompatibilitet: vad man bör kontrollera

Det här är den klassiska fällan som man inte får missa. Denna ratt fungerar på PC (Windows) samt på PlayStation 4 och 5, förutsatt att den monteras på en Fanatec-bas som är kompatibel med konsolen. Däremot är den inte kompatibel med Xbox. När det gäller basstationer passar den ihop med märkets Direct Drive-serie, från Podium DD1 och DD2 till ClubSport DD, inklusive CSL DD och Gran Turismo DD Pro. Innan du beställer bör du därför kontrollera att din basstation ingår i Fanatecs ekosystem och stöder den plattform du är ute efter.