モンテカルロで優勝したドライバー

Fanatecは、この「モンテカルロ・ラリー」を単なるマーケティングの仕掛けとして留めることはしなかった。 ステアリングホイールは本物のSparco R383で、セバスチャン・ローブが2022年モンテカルロ・ラリーで優勝を果たしたマシン、フォード・プーマ・ハイブリッド・ラリー1 WRCに搭載されているものと同じモデルです。 つまり、これはラリーの最高峰から直接持ち込まれたセットであり、レプリカを経由することなく、私たちのシミュレーターにそのまま再現されたものです。スペシャルステージに情熱を注ぐシミュレーターレーサーにとって、これは強力なアピールポイントとなります。この機材は競技を模倣しているのではなく、まさに競技そのものから生まれたものなのです。

本物のSparco R383 ジョーンク

このステアリングホイールは直径330mmで、アルカンタラ製のカバーが施されています。アルカンタラは、長時間の走行でもグリップ力と操作性を維持する点で、レース用ステアリングホイールの定番素材です。 その丸く幅広な形状は、頻繁にハンドルを切ったり、腕を交差させたり、しっかりと握り込めるステアリングが求められるラリーやオフロード走行において、まさに求められるものそのものです。中央の青いリングに刻まれたSparcoのロゴは、この製品がSparco製であることを物語っています。 GT向けに設計された汎用ステアリングホイールとは一線を画し、ここではすべてがリンク区間やスペシャルステージでのドライビングに最適化されています。

スペシャルステージ向けに設計されたコントロールポスト

「Podium Button Module Rally」は、このシステムの中核をなす存在です。RGBバックライト付きボタン9個（色と明るさはFanalabで調整可能）、方向キー2つ、12段階のロータリーセレクター3つを備え、1インチのOLEDディスプレイで構成されています。 現代のラリーにおいて、この高密度な操作系は大きな意味を持ちます。ハンドルから手を離すことなく、走行距離に応じてハイブリッドマップやディファレンシャル、ブレーキの設定を調整できるからです。 ボタンのインサートは交換可能で、600 gの作動力により、路面の凹凸で車が跳ねた際にも誤操作を防ぐことができます。

モータースポーツレベルの製造

このモジュールは、金色アルマイト処理を施したアルミニウム製のモノコック構造を採用しており、重量を抑えるため、電子部品を囲むようにシャーシに開口部が設けられています。アダプターリングを含めて280gです。 取り付け部分には、Podium Hubに加え、特にQR2 Pro Wheel-Sideクイックリリース機構が採用されています。これは航空機グレードのアルミニウムビレットから削り出され、実際のレースとシミュレーターの両方の要求に応えるよう設計されています。 こうした細部へのこだわりが、使用時の安心感につながります。ステアリングホイールはガタつきなくしっかりと固定され、1秒で取り外すことができます。

互換性：Fanatecのエコシステム対応ステアリングホイール

購入前に、この点には十分ご注意ください。モンテカルロ・ラリーは、現行のFanatec製ダイレクトドライブベース（CSL DD、グランツーリスモ DD Pro、ClubSport DDおよびDD+、Podium DD1、DD2、DD1 PS4）に取り付けることができます。 プラットフォームに関しては、Windows搭載のPCでは完全に動作し、PlayStationライセンスを取得したFanatecベースに取り付けた場合はPlayStationにも対応します。一方、Xboxでは認識されないため、注文前に知っておくべき典型的な注意点です。

このセットが意味を持つのは誰か

モンテカルロ・ラリーは、中級から上級レベルのシミュレーターレーサーを対象としており、すでにFanatecの世界に馴染んでいる方、あるいはダイレクトドライブベースでその世界へ移行しようとしている方に適しています。 これはターゲットを絞ったアップグレード製品であり、オフロード走行用の最初のステアリングホイールというわけではありません。ラリーを頻繁にプレイし、本物のSparco製ステアリングコラムと、豊富な操作機能を備えたモジュールを求めているからこそ購入するものです。この観点から見れば、セット全体は一貫性があり、完成度の高いものとなっています。 主にGTやフォーミュラカーでの使用を想定する場合は、他のFanatec製ステアリングの方が理にかなっていますが、ラリー用途においては、この製品に欠点を見つけるのは難しいでしょう。