O piloto que venceu o Monte Carlo

A Fanatec não se limitou a uma simples jogada de marketing com este Rali de Monte Carlo. O volante é um autêntico Sparco R383, o mesmo modelo que equipa o Ford Puma Hybrid Rally1 WRC, o carro com o qual Sébastien Loeb conquistou a vitória no Rali de Monte Carlo de 2022. Temos, portanto, um conjunto proveniente diretamente da disciplina rainha do rali, transposto para os nossos equipamentos sem passar por uma cópia. Para um simracer apaixonado pelas provas especiais, o argumento é forte: o equipamento não imita a competição, vem diretamente dela.

Um jonc Sparco R383 autêntico

O volante tem um diâmetro de 330 mm e um revestimento em Alcântara, o material de referência nos volantes de competição em termos de aderência e conforto durante sessões prolongadas. A sua forma redonda e larga corresponde exatamente ao que se espera no rali e no todo-o-terreno, onde se faz muitas curvas, se cruzam os braços e se precisa de um volante fácil de agarrar. O anel central azul com o logótipo da Sparco lembra a origem do produto. Estamos longe de um volante versátil concebido para a categoria GT: aqui, tudo se centra na condução em troços de ligação e nas provas especiais.

Uma cabina de comando concebida para as provas especiais

O Podium Button Module Rally é o verdadeiro cérebro do conjunto. Inclui nove botões retroiluminados RGB (cor e intensidade ajustáveis através do Fanalab), duas cruzes direcionais e três seletores rotativos de doze posições, tudo complementado por um ecrã OLED de 1 polegada. No rali moderno, esta densidade de comandos faz todo o sentido: ajusta-se a cartografia híbrida, as configurações do diferencial ou da travagem ao longo dos quilómetros, sem tirar as mãos do volante. Os insertos dos botões são intercambiáveis e a força de ativação de 600 g evita manobras indesejadas quando o carro salta sobre os solavancos.

Uma fabricação ao nível do desporto motorizado

O módulo assenta numa estrutura monocoque em alumínio anodizado dourado, com um chassis perfurado que envolve os componentes eletrónicos para reduzir o peso: 280 g, incluindo o anel de adaptação. No que diz respeito à fixação, encontramos o Podium Hub e, sobretudo, o fecho rápido QR2 Pro Wheel-Side, usinado a partir de um bloco de alumínio de qualidade aeronáutica e concebido para responder tanto às exigências reais da corrida como às do simulador. É o tipo de detalhe que transmite confiança na utilização: o volante encaixa firmemente, sem folga, e retira-se num segundo.

Compatibilidade: um volante do ecossistema Fanatec

Este ponto merece toda a vossa atenção antes da compra. O Monte Carlo Rally é compatível com as bases Direct Drive Fanatec atuais: CSL DD, Gran Turismo DD Pro, ClubSport DD e DD+, Podium DD1, DD2 e DD1 PS4. No que diz respeito às plataformas, é totalmente funcional em PC com Windows e torna-se compatível com a PlayStation quando montado numa base Fanatec licenciada pela PlayStation. Por outro lado, não é reconhecido na Xbox, uma armadilha clássica que é importante conhecer antes de encomendar.

Para quem é que este conjunto faz sentido?

O Rali de Monte Carlo destina-se a pilotos de simulação de nível intermédio a avançado, já familiarizados com o universo Fanatec ou prontos para dar o salto para esse mundo com uma base Direct Drive. Trata-se de uma atualização específica, não de um primeiro volante todo-o-terreno: compra-se porque se corre muito em ralis, porque se quer o verdadeiro volante Sparco e um módulo rico em comandos. Encarado sob esta perspetiva, o conjunto é coerente e bem concebido. Para uma utilização principalmente em GT ou monolugares, outros volantes Fanatec serão mais adequados, mas para o rali, esta proposta é difícil de criticar.