Der Fahrer, der das Monte-Carlo-Rennen gewonnen hat

Fanatec hat sich bei dieser Monte-Carlo-Rallye nicht mit einer bloßen Marketing-Anspielung begnügt. Das Lenkrad ist ein echter Sparco R383, dasselbe Modell, das auch im Ford Puma Hybrid Rally1 WRC verbaut ist – dem Auto, mit dem Sébastien Loeb seinen Sieg bei der Rallye Monte Carlo 2022 errungen hat. Wir haben es also mit einem Set zu tun, das direkt aus der Königsklasse des Rallyesports stammt und ohne Umwege auf unsere Sim-Rigs übertragen wurde. Für einen Simracer, der sich für Wertungsprüfungen begeistert, ist das ein starkes Argument: Die Ausrüstung ahmt den Wettbewerb nicht nach, sie stammt direkt aus ihm.

Ein originaler Sparco R383-Schläger

Das Lenkrad hat einen Durchmesser von 330 mm und ist mit Alcantara bezogen – dem Maßstab unter den Rennlenkrädern, wenn es um Griffigkeit und Halt bei langen Fahrten geht. Seine runde und breite Form entspricht genau den Anforderungen im Rallyesport und im Gelände, wo man viel lenkt, die Arme kreuzt und ein Lenkrad benötigt, das sich gut greifen lässt. Der blaue Mittelring mit dem Sparco-Logo erinnert an die Herkunft des Produkts. Wir sind hier weit entfernt von einem vielseitigen Lenkrad in GT-Größe: Hier dreht sich alles um das Fahren auf Verbindungsstrecken und in Wertungsprüfungen.

Eine eigens für die Sonderprüfungen konzipierte Schaltzentrale

Das Podium Button Module Rally ist das eigentliche Herzstück des Systems. Es umfasst neun RGB-hintergrundbeleuchtete Tasten (Farbe und Helligkeit über Fanalab einstellbar), zwei Richtungskreuze und drei Drehregler mit zwölf Positionen, ergänzt durch ein 1-Zoll-OLED-Display. Im modernen Rallyesport kommt diese hohe Steuerungsdichte voll zur Geltung: Man passt die Hybrid-Kennlinie, die Differential- oder Bremseinstellungen im Laufe der Kilometer an, ohne das Lenkrad loszulassen. Die Tastenblenden sind austauschbar, und die Betätigungskraft von 600 g verhindert Fehlbedienungen, wenn das Auto über Unebenheiten holpert.

Fertigung auf Motorsportniveau

Das Modul basiert auf einer Monocoque-Konstruktion aus goldeloxiertem Aluminium mit einem durchbrochenen Gehäuse, das die Elektronik umgibt, um das Gewicht zu reduzieren: 280 g inklusive Adapterring. Was die Befestigung angeht, kommen der Podium Hub und vor allem der Schnellverschluss QR2 Pro Wheel-Side zum Einsatz, der aus einem Stück Aluminium in Luftfahrtqualität gefertigt und so konzipiert ist, dass er sowohl den realen Anforderungen des Rennsports als auch denen der Simulatorsimulation gerecht wird. Das sind genau die Details, die im Einsatz Vertrauen schaffen: Das Lenkrad lässt sich fest und spielfrei einrasten und in einer Sekunde wieder abnehmen.

Kompatibilität: ein Lenkrad aus dem Fanatec-Ökosystem

Dieser Punkt verdient vor dem Kauf Ihre volle Aufmerksamkeit. Das Monte Carlo Rally lässt sich auf den aktuellen Direct-Drive-Basen von Fanatec montieren: CSL DD, Gran Turismo DD Pro, ClubSport DD und DD+, Podium DD1, DD2 und DD1 PS4. Was die Plattformen betrifft, ist er auf einem Windows-PC voll funktionsfähig und wird PlayStation-kompatibel, wenn er auf einer Fanatec-Basis mit PlayStation-Lizenz montiert wird. Auf der Xbox wird er hingegen nicht erkannt – ein klassischer Haken, den man vor der Bestellung beachten sollte.

Für wen dieses Ensemble Sinn ergibt

Die Monte-Carlo-Rallye richtet sich an Simracer der mittleren bis fortgeschrittenen Stufe, die bereits in der Fanatec-Welt zu Hause sind oder bereit sind, mit einer Direct-Drive-Basis in diese Welt einzusteigen. Es handelt sich um ein gezieltes Upgrade, nicht um ein erstes Offroad-Lenkrad: Man kauft es, weil man viel Rallye fährt, das echte Sparco-Lenkrad will und ein Modul mit zahlreichen Bedienelementen sucht. Aus dieser Perspektive betrachtet, ist das Gesamtpaket stimmig und ausgereift. Für den überwiegend GT- oder Formel-Einsatz sind andere Fanatec-Lenkräder sinnvoller, aber für Rallye-Rennen ist dieses Angebot kaum zu übertreffen.